Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту невыплаты заработной платы десяткам рабочих на Приморской ГРЭС. Ситуация получила широкий общественный резонанс после того, как вахтовики, оставшись без денег, объявили забастовку.

Конфликт разгорелся, когда рабочие, нанятые подрядной организацией ООО «ЗГРАДА МОНОЛИТ», перестали получать обещанные выплаты. Один из пострадавших, электромонтажник Сергей, рассказал, что устроился на работу по объявлению, которое сулило зарплату от 4 500 рублей за смену, а также бесплатное проживание и питание.

«Оформляли по договору ГПХ на месяц испытательного срока. Проблемы начались уже в первый месяц, когда вместо зарплаты я увидел аванс в 30 000 рублей», — сообщил Сергей.

По его словам, руководство подрядчика постоянно откладывало выплаты, ссылаясь на проблемы с генеральным заказчиком, который якобы задерживал средства. При этом сами рабочие настаивают, что выполняли все поставленные задачи качественно и в установленные сроки.

Отчаявшись получить заработанные деньги, в начале октября около 60 человек объявили забастовку. Это привело к эскалации конфликта.

«Нас выкинули на улицу, и мы трое суток жили на территории ГРЭС, спали на полу на картонках. Рядом со мной спал и главный инженер, — вспоминает рабочий. — В итоге охрана просто выгнала нас с объекта».

Многие из вахтовиков оказались в критической ситуации: дома их ждали семьи, кредиты и ипотеки. Оставшись без средств к существованию, люди не могли даже купить билет домой. «Все разбрелись кто куда, так и не добившись справедливости. Я прошу, умоляю, разобраться в сложившей ситуации, поскольку я и моя семья сейчас в огромных долгах и кредитах, мы еле-еле сводим концы с концами, на билет домой мне прислали денег родственники. Пожалуйста, помогите разрешить проблему с выплатами».

Сейчас обманутые рабочие ищут справедливости и просят разобраться в ситуации, чтобы вернуть заработанные деньги и привлечь виновных к ответственности.

Женщина решила сделать себе подарок и купила в автосалоне автомобиль Шкода Кодиак. Стоимость машины составила 2,1 млн руб.

Женщина сперва внесла предоплату - 200 тысяч руб, а 1,9 млн руб передала продавцу-консультанту для внесения в кассу, после чего получила машину по акту-приема передачи и покинула автосалон.

Однако вскоре автомобиль у нее изъяла полиция как доказательство по уголовному делу. Оказывается, тот консультант деньги до кассы не донес и присвоил себе. Более того, он похитил деньги у автосалона еще  за 15 автомобилей. В итоге его признали виновным по статье 159 УК РФ о мошенничестве, а изъятую машину вернули автосалону.

Тогда женщина подала иск к автосалону, требуя вернуть деньги- 2,1 млн руб.

Однако три суда ей отказали. Они выяснили, что косультант уговаривал покупателей передавать ему деньги наличкой за скидку. При этом он не имел права подписывать договоры и получать деньги за авто.

А раз он действовал без поручения работодателя, значит и должен нести ответственность самостоятельно.

Однако Верховный суд РФ решения отменил. ВС указал, что работодатель обязан контролировать действия своих сотрудников. Если он этого не делает, то должен нести ответственность за действия работника, а потом вправе взыскать с него ущерб в порядке регресса.

Поэтому ВС направил дело на новое рассмотрение, указывая судам учесть п 9 Обзор практики от 19.07.2023, что: «В силу п 1 ст 1068 ГК РФ работодатель обязан возместить вред, причинённый его работником, похитившим при исполнении своих трудовых обязанностей денежные средства клиента под видом заключения гражданско-правового договора от имени работодателя.».

тгк: VIP ЮРИСТ

ВС РФ №24-КГ25-5-К4

Жена на дачу поехала на праздники. 4 дня. Я не смог приехать. Сегодня смог. Охренел, какой она порядок на участке навела.
Когда приехал, увидел по еë глазам, что хочет одобрения и просто, что бы оценили еë труд. Ходил по участку и охал. Причëм нихрена не показушно. Правда, охренел.
Она любит, когда всë попендикулярно. Меня не заëмывает. Просто иногда покупаю грядки, чо- тот копаю вот от сюда до сюда. И всë. Так сразу договорились, когда дачу сняли.

Она главбух в крупняке. Вечные траблы. Кайфует от сельского хозяйства. Еë это успокаевает. Снял ей дачу. Пизди крапиву и уничтожай сорняки, строй грядки, я те помогу! Она кайфует от этого колхоза. Мне это не нужно. А ей нужно. Ну и на тебе дачу, отрывайся) Она и отрывается и кайфует от этого)
Всë просто.

По итогу, сегодня ответил шашлыком и красным сухим. Жена довольна.

Фото "как было" нет. Но есть "как стало".
Дача съëмная, 17 лет. Платим за электричество и земельный налог.

Сотрудники СОГБУ «Смоленскавтодор» начали забастовку после того, как руководство предприятия отказалось от диалога для урегулирования трудового конфликта. Директор компании Павел Березкин прибыл на территорию предприятия, но не стал встречаться с коллективом в актовом зале. По словам представителей профсоюза, директор заявил: «К коллективу предприятия я не пойду, если им надо — пусть выходят сюда».

После часа безрезультатного обсуждения на парковке работники объявили забастовку, расценив позицию руководства как проявление неуважения. Водители и механизаторы остановили технику, диспетчеры прекратили работу, а офисные сотрудники покинули свои рабочие места.

Профсоюз «СпецАвто» утверждает, что директор пытается минимизировать последствия забастовки, перебрасывая технику и привлекая сотрудников из других филиалов. В марте этого года состоялись переговоры между работниками и руководством «Смоленскавтодора», однако достигнутые договоренности выполнены не были.

Работники неоднократно жаловались на нарушения трудовых прав, в частности, на необходимость ремонтировать технику предприятия за свой счёт и покупать рабочий инвентарь. К требованиям бастующих относятся прекращение давления на профсоюзных активистов, отмена необоснованных выговоров, восстановление рабочего расписания и обеспечение достойной оплаты труда.

Местные комментаторы сообщают о недостаточном освещении ситуации в СМИ. Мы обращаемся к вам с просьбой помочь в распространении информации об этом трудовом конфликте как можно шире.

А у меня очень хорошее настроение и душевный подъем. Смог выбить повышение з/п всему своему отделу. Должности разные, кто в офисе, кто на складе, кто на полставки на удаленке. Но минимум +10%, а в основном +25%. Одному специалисту, который сильно вырос в своих навыках +50%. Выбил, потому что долго готовил это все, ходил по подразделениям где-то ныл, где-то жаловался, где-то нахваливал, тем самым готовил почву к прохождению финального босса. Большое письмо с перечислением достижений, опасений, проблем нынешних, проблем гипотетических, если потеряем сотрудников, и предложениями, что сделать, генеральный полностью удовлетворил.

Своему повышению так бы не был рад, честное слово. А себе и не просил, через месяц примерно ухожу в другую область, если все получится.

СТИХУЁЧКИ

Можете меня поздравить! Я окончательно уволился из своей конторы, чёртового зоопарка, кружка неотёсанных болванов, которые не продавец, а вешалка для бейджика. Господи, как же я от всей души желаю директору магазина вместе с админом пойти таким далёким лесом, чтобы там заблудиться и околеть! Когда вы, две курицы из ушедшего Летуаля и Ривгоша наконец поймёте, что магазин строительных товаров и инструмента не будет работать так, как работала ваша сраная косметичка. Ну нельзя повышать план на электроинструмент после новогодних и 23-го февраля, потому что после этого идёт спад! Профессионалы закупаются у юрлиц.Физики к нам заходят редко. К Ивану Купале перфак не дарят!

Нельзя сделать план в 500 т.р. в розничном филиале сетевого магаза в отделе метизов, оснастки и свёрл!

Но меня это уже НЕ ВОЛНУЕТ. Оставайтесь дальше, шерудите свои копейки, вешайте недостачу склада на альтернативно одарённых продаванов, которые уровнем развития ушли не дальше макаки резуса, да и лицом так же вышли. Ещё и дальше не подписывайте под мат.ответсвенность ЧОП. Это ж мозги надо иметь.

Я ушёл. Ушёл на контракт с МО РФ. Я вспомнил свою основную специальность. Я - фельдшер Скорой Помощи. Я служил срочку во флоте. Я добивал контракт в Хасике и Моздоке. Да, здоровье уже не то, но на пункте отбора мне сказали, что меня ждут. Санинструктором в подразделение на СВО. Буду чувствовать себя нужным, среди мужиков, не просрав квалификацию. Кому-то возвращая мужей, отцов и сыновей. По-своему помогая Родине. Я очень дебильно жизнь прожил. Хочу всё исправить.

Убываю 13.01. Пожелайте мне удачи, друзья!

Ранним утром 7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу, а может и того меньше. ЧП на высоте 10.600 метров Самолет находился в воздухе уже более трех часов, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Но какое-то шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется.

Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером: «У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром». Ответа Новоселов не услышал – радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи. Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса «умирали» один за другим. Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы. «Завалились» не только оба авиагоризонта, но и третий – резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда!

Куда садиться? Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке. Ситуация, даже не требующая обдумывания – только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что максимум через 30 минут двигатели остановятся и самолет начнет просто падать. Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые – чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса – река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено – сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет. И тут штурман крикнул: «Командир, полоса!» Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром? Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или… чудо.

Ту-154 развернулся и пошел в сторону полосы. Плач по малой авиации Россия – огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як-40, Ан-24, Л-410, Ан-2, ИЛ-14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии. В аэропорту работали 126 человек. В 90-х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта. Людей сокращали, многие уходили сами. Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2. В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в «Комиавиатранс» решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного — Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20-летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационно-технического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. Заправлял самолеты, был техником, начальником службы ГСМ. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год – начальником вертолетной площадки. По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции. И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарь-ремонтник, и электрик, и прочая, и прочая, и прочая…

Каждый день в любую погоду на своем уазике он приезжал в аэропорт, чтобы где-то что-то подлатать, где-то что-то починить, потому что площадка должна быть готова принять вертолет в любой день, а не только в понедельник, среду и пятницу – мало ли что может случиться, беда всегда приходит не по расписанию. Незабытая полоса И все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ-8 и взлетно-посадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты. Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы, убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Местные жители неоднократно пытались использовать полосу как место складирования дров, приезжавшие грибники — как автостоянку. Сотников воевал со всеми и на их возмущенно-недоуменное «Ну почему?!» не желая вступать в споры, коротко отвечал: «Потому!» Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос. Ответ его поражает простотой: «Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно? Если я эксплуатирую перрон, где находится посадочный квадрат для МИ-8 и МИ-2, то вот рядом — взлетная полоса в таком тоскливом состоянии, царапает ведь за сердце. Пойдешь, да что-то сделаешь». В то время как одни резали станки на металлолом, реализовывали по сходной цене уникальные корабли, и искали, чтобы еще продать за границу, другие пытались хоть что-то сохранить и сберечь, веря, что настанет день, и снова понадобятся и станки, и корабли, и взлетно-посадочная полоса.

Окажись 7 сентября на «взлетке» бревно или автомобиль, окажись она заросшей кустарником (а за 12 лет мог и лес вырасти!) – и жертвы считали бы десятками. Аварийная посадка Ту пролетел на аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500. Аварийная гидросистема не подвела — самолет выпустил шасси. Но из-за отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, без связи с наземным диспетчером, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам. Бортпроводница вышла в салон: «Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение».

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо – экипажу не удавалось попасть в начало полосы. Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди, завывая сиренами, мчались пожарные машины и кареты скорой помощи… Отче наш, сущий на небесах, да святится имя твое… Царица Небесная, помоги! Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар. Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200… Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту-154 остановился. Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: «Самолет Ту-154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет». Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту - 154 с неработающим навигационным оборудованием чудом. Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетно-посадочную полосу. Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного – это «чудо» сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой человек, из числа тех, на которых и держится Россия.
Автор Татьяна Журбенко.

Армия оказывает огромное влияние на людей. Не верите?

Как-то в начале службы, сентябрьским утром, наш взвод отправили на "рабочку". 3 км по лесу к "инженерной" горе. Встречает молодой прапорщик.

- Бойцы, эти кабельные барабаны надо спустить со склона.

Здоровые и тяжёлые эти барабаны! Но мы за час справились и потопали на обед.

Проходит полгода. Март, грязь слякоть, холод. Опять взвод отправляют на "рабочку" туда же. Встречает другой, старый прапорщик.

- Какие-то, лять, п&дерасты скатили вниз барабаны. Вы должны их каким-то раком поднять на гору. Времени вам до вечера. Приступайте.

Мы справились. Грязные, уставшие стоим перед прапором.

- Молодцы! Хвалю. Настоящие солдаты, мужики! Не как те п&дорасы.

- Это мы их осенью спустили.

- Вы!? Вот видите, как служба на вас повлияла. Были п&дорасы, а теперь - МУЖИКИ!

Выхожу из гипермаркета O`кей. Подхожу к машине, меня окликает девочка лет 12-ти. Дядя не купите браслет и показывает мне незамысловатые браслетики, надетые на картонку. Я говорю, нет, спасибо, мне не нужно. Девочка, расстроившись, отходит к подружке, которая сидит на лавочке. Я взглядом ловлю, что они сидят вдвоём на лавочке и тут же делают эти браслетики. На лавочке лежат разные клубочки с нитками, бисер и то, чем они их плетут. Думаю, стоп. Девчонки молодцы, не просят просто денег, сами делают браслеты и предлагают людям, причем не настойчиво, а спросили, если нет, то отошли и занимаются работой. Думаю, хоть мне браслет и не нужен, но я очень уважаю таких детей, которые сами пытаются себе заработать деньги. Зову девочку, говорю а какая цена у браслета? Она показывает на сделанные из ниток - эти по 50 руб., а вот этот, он у нее один, из бисера - 200 руб. Я спрашиваю, а какой тебе больше нравиться? Она говорит из бисера, он красивый, и смущается. Я достаю 200 рублей отдаю ей, она начинает снимать браслет с картонки. Я говорю, нет, не надо. Давай так, ты его оставляешь себе, а если у тебя уже есть такой, то просто отдашь какой-нибудь девочке, которая будет идти мимо, договорились? Она, не совсем понимая, кивает головой, говорит смущенно, хорошо. И спешит к подружке, улыбаясь. Я пока разворачивался, думаю сниму девчонок через зеркало боковое, чтобы не смущать… вот такой приятный момент, для меня и надеюсь для этих девчонок, сегодня произошел.