Поддержите RuТrаckеr хотя бы раз в год (кроме отличных фильмов там регулярно делают перевод, озвучку, которая потом расходится по сети). Если вы смотрите современные фильмы в озвучке Андрея Гаврилова, Юрия Сербина и тд то собрали их во многом благодаря RuТrаckеr + различные переводы (субтитры)

Иногда есть сборы и на многоголосые озвучки (к сожалению редко). Недавно там собрали на многоголоску / дубляж корейского фильма с привлечением десятка актеров дубляжа + есть сборы у стареньких ужастиков, которые не имеют толковой озвучки -

Например фолк-хоррор Огненные глаза (Горящие глазницы) / Eyes of Fire (1983) ремастер версия ( собрано пока 600 из 8000)

Отличный (уникальный в своем роде) трэш - Уличный мусор / Street Trash (1987) - (пока 300 из 9000).

Из одноголосок Громовержцы / Thunderbolts* (2025) - организация перевода у Андрея Гаврилова - уже собраны все необходимые 12 800, но надо заметить, что сборы тянулись заранее с сентября 2024-го, что весьма долго. С другой стороны не самый интересный проект.

Грешники / Sinners (2025) - организация перевода у Юрия Сербина - - почти собрано (осталось 1200). Юрий Сербин тут ок подойдет ( можно вспомнить как он отлично озвучил сериал Подпольная империя).

Думаю каждый, кто пользуется и уважает RuТrаckеr может поддержать сборы проектов по переводу / озвучке. Если так подумать то озвучка / перевод ужастика Огненные глаза (1983) это 53 человека по 150 руб. Уличный мусор (1987) это 60 человек по 150. Многим другим проектам осталось по 1-2 000 всего.

Если хотя бы 1000 пользователей поддержит суммой руб в 300 (разные проекты) то десятки сборов будут завершены и проекты будут доделаны и выйдут в сеть.

Рестврации (ремастер версии) фильмов тоже найдете именно там ( Вк, Рутуб и тд тут не помогут).

Раз в год можно поддержать людей, которые трудятся для всех ( релизеров + голоса озвучки)

Ссылки в комментах, если надо))

Жила-была печка. Но у нее не хватало несколько изразцов.

Взяли мы то, что было, и изготовили недостающее:

Маааааксимально точно, насколько это только возможно.

Разработали максимально похожую на оригинал глазурь, заглазуровали ей весь новодел, обожгли и собрали:

Все старые настоящие изразцы остались на месте. А новые от старых практически неотличимы )

Ссылку на тг не дам. Сами справитесь с ее поиском, если захотите )

Сегодня ехала в метро, и по привычке любовалась барельефами и фресками. Давно обратила внимание на барельефы (если не ошибаюсь это так называется) на станции метро Белорусская кольцевая. Всегда жаль, когда портят такие элементы декора. На них было много слоев краски и рисунки теряли объем...
Но сегодня меня бомбануло окончательно! Вот:

Просто взяли и замазали цементом криво-косо! Ну это просто за гранью! Не нашла куда жаловаться кроме как сюда! Печаль((

История началась в 2018 году, когда мы с супругом купили старенький дом. Прежние хозяева оставили всё как есть: мебель, вещи, даже запасы еды (спасибо, конечно, особенно за яичный порошок и гречку, во время самоизоляции пригодились). На придомовой территории когда-то жили собаки, и в их будках мы нашли... две странные половинки чего-то большого и пластикового.

— Ну, тазики и тазики, — подумали мы.
Но что-то в них было странное: пластик качественный, формы изящные. Рука не поднялась выбросить, поэтому мы их помыли и отправили в гараж — авось пригодятся.

Шло время. Однажды, листая Авито в поисках мебели, я наткнулась на объявление о продаже винтажной люстры Meblo. И тут меня осенило: эти «тазики» — точь-в-точь как части плафона этой люстры!

— Так это же культовая вещь! — воскликнула я и погрузилась в изучение.
Оказалось, что у люстры очень интересная история. Каждый из нас мог видеть ее в кадрах фильмов «Служебный роман», «Москва слезам не верит» и «Ночь над Чили»

Цены на европейских аукционах поразили нас и, осознав каким сокровищем мы обладаем, внутри начала созревать мечта о восстановлении.

Но радость была недолгой. Из всей люстры у нас были только те самые две половинки плафона. И тут на сцену вышел наш Кум — мастер на все руки, инженер-электрик и просто человек, который может всё.

— Да я её восстановлю! — заявил он.

И началось. На том же Авито Кум отыскал оригинальную фурнитуру. Продавец разбил свою люстру и выставил на продажу то, что от неё осталось. Нам нужен был только витой провод, чтобы поднимать и опускать люстру и патрон. Заказали, дождались посылки.

Но это было только начало. С помощью 3D-принтера Кум распечатал утерянные прозрачные пластиковые детали (да, этот мужик реально умеет всё).

Установил патрон, фурнитуру, подключил проводку. И вот она — люстра, которая когда-то была миской для собак, засияла у нас дома, как новая.

Теперь это не просто светильник, а настоящий арт-объект с историей, реликвия нашей семьи. Висит в гостиной и напоминает о том, что даже из мусора можно сделать что-то прекрасное (если в семье имеется талантливый человек с руками растущими из верного места). А ещё о том, что хорошо забытое старое иногда оказывается лучше нового.

Вот такая история. А у вас были случаи, когда хлам превращался в сокровище?

UPD: Собрала чуть больше конкретики про нашу люстру, возможно, это будет интересным. История бренда Guzzini начинается в 1912 году, когда итальянец Энрико Гуццини основал небольшое семейное предприятие по производству разных мелочей для дома. Так, экспериментируя, он сумел возродить производство роговых расчесок, табакерок и рожков для обуви.Новый этап в развитии семейного бизнеса начался в 1938 году. Именно тогда следующее поколение рода Гуццини занялось выпуском посуды и хозяйственных принадлежностей из революционного на то время материала — плексигласа. 60-е годы XX века ознаменовались сотрудничеством с ведущими дизайнерами Италии, первым среди которых стал Луиджи Массони. Период между 1980 и 1990 годами можно охарактеризовать как пору экспериментов с материалами: и современными (акрил, стеклопластик), и традиционными (фарфор, дерево, сталь, стекло). Сегодня команда менеджеров Guzzini испытывает ту же страсть к инновациям, что и основатель бренда. Одной из последних разработок, в частности, является технология трехслойной штамповки 3D TECH. Благодаря ей изделия приобретают уникальный внешний вид за счет эффекта объемного цвета.

Позвольте вас развлечь и показать свою работу. Тошнит уже от обсуждений звезд ТНТ и тусовки Ивлеевой.

На авито было приобретено антикварное кресло конца 19 века. Внешне состояние вполне удовлетворительное, и в целом кресло устойчивое. Реставрацию проводил впервые, делал для себя и использовал современные материалы, поэтому назвать свою работу музейной не могу. И да, у меня есть мастерская с необходимым оборудованием

Начинаем разбор с обдирания обивки

При разборе некоторые элементы треснули… не беда, подклеим

У меня не получилось определить сорт древесины. Подобрал максимально похожую по цвету из того что нашел в мастерской. Выбор пал на вишню

Как выяснилось кресло хоть и выглядит оригинально, но использовать его каждый день в качестве места для отдыха оказалось не очень удобным. Выставил его обратно на авито и продал на следующий же день

Подведем итоги:

Кресло обошлось 14т

Расходы на материалы около 6т

Ушло за 35т

Делал в течении 3 месяцев в свободное от основной работы время и когда было настроение. Часов на работу потратил больше чем рассчитывал, но приобрел определенные навыки и получил удовольствие.

Позже для себя я сделал удобное кресло с нуля из массива ясеня и венге

В прошлом месяце купил еще одно кресло под реставрацию и последующую продажу. На днях приступлю… Если будет интересно, то расскажу и покажу

Всем спасибо за внимание! Удачи в Новом году!

В феврале 2022 года на платформе «Делай город» был опубликован проект «Тёмные аллеи» (vk.cc/cqVj9V). Его автор Георгий Пашнин, архитектор Gems development, рассказал о фонарях, расположенных на фасаде корпуса ОмГПУ на Партизанской. Светильники уже давно не работали, были повреждены и покрыты ржавчиной. Инициатор предложил им вернуть прежний облик и восстановить освещение.

Команда проекта «Делай город» выяснила модель фонарей — изначально на стене их располагалось 7 штук, но два из них были утеряны. Поиски шли по всей России, на всех интернет-площадках, на заводах и на улицах Омска. В результате два недостающих фонаря были найдены в разных районах нашего города — собственники пошли навстречу и позволили их забрать.

Затем встал вопрос оплаты расходных материалов на восстановление фонарей. Для этого наша команда организовала благотворительную игру «Что? Где? Когда?», где мы смогли собрать 22 500 рублей, и экскурсию «Омские огни», которую провёл историк и краевед Кирилл Демьянов. Здесь удалось собрать ещё 4 250 рублей.

За поддержкой мы также обратились в автошколу «Перекрёсток» — их автодром находится напротив фасада ОмГПУ, где располагались фонари. Компания пожертвовала проекту ещё 20 000 рублей. Неравнодушные омичи помогли собрать оставшуюся сумму — и проект полностью реализован на средства горожан.

Были и трудности — мы нашли один экземпляр в Ярославской области. Владелец выслал нам фонарь почтой, но, увы, при доставке стекло разбилось.

За реставрацию взялся волонтёр Илья Сивков. Он полностью разобрал фонари, снял старую краску, выправил вмятины, загрунтовал и покрасил все элементы, вмонтировал патроны, кабель и лампы, установил новый крепёж.

Когда все фонари были готовы, мы согласовали работы с администрацией вуза, нашли подрядчика. И сегодня, 15 сентября 2023 года, спустя 7 месяцев, потраченных на сбор средств, поиск недостающих фонарей, реставрацию, согласование работ, фонари вновь освещают улицу!

Это большое событие не только для нашей платформы, но и для всего Омска. Уверены, свет старых советских фонарей будет радовать и омичей, и гостей нашего города.

Началось все с того, что я вдохновился современными мотоциклами Урал. Да, можно долго спорить, на сколько они близки к тем оригинальным оппозитам, но факт есть факт. Приобрел себе такого Урал 8.103-10 в состоянии, как я думал, достаточно комплектным.

Первым делом я поставил мотоцикл на учет. Такая техника должна быть официальной, иначе как на ней ездить и получать удовольствие?

Дальше мотоцикл пошел в полный дербан. Походу набивал руку, изучал детали, смотрел, что можно заменить, а что необходимо.

Пескоструйка деталей. Что-то очищал вручную кораловым кругом, что-то шлифовальным, а где-то, как, например, тут без песка не обошлось бы. Часть бензобака под резинкой.

Дальше было закуплено очень много деталей, всего и не перечесть: новая проводка, крылья, импортные аналоги сальников, весь полиуретан вместо резины, конические подшипники для рулевой колонки и много много всего. Особенно меня порадовали накладные аккумуляторные панели, которые делают по аналоги современных гираповских. Но эти панели не надо переваривать и они четко (почти) встают по заводским креплениям.

Дальше в ход пошел дербан туристовских колес, все было разобрано, спицы были по максимуму сохранены (не потому, что мы топим за сохранение оригинала, а потому, что они достаточно дорогие) в итоге все равно были куплены все гайки спиц под головку, а не шлицевую отвертку и комплект запасных спиц.

Колеса с мотоцикла Урал Турист считаются более прочными, чем классические знакомые ромашки. Спицы равнодлинным с плавным изгибом.

Часть крепежа и большая часть заводских металлических элементов была перецинкована, вот пожалуйста. Новая деталь. Ставь и едь.

Вообще нужно заранее сказать, что я нашел очень качественный, но достаточно дорогой вариант перецинковки в Новосибирске. В своем городе я не нашел такой конторы, а те, что нашел сказали, что цинкуют тоннами. В итоге вот результат перецинковки спиц, которому я невероятно рад.

На фотографии лежат новые перецинкованные спицы и новые спицы в цинке ИМЗ. Разница, как видите, на лицо. ИМЗэшные тоже пришлось отправлять на перецинк, ибо на колесе они будут выглядеть разноцветными, а также все гайки.

Комплект полиуретана на мотоцикл. Вообще отвечая на вопрос про запчасти - да, они есть и много, разного качества и цены, но проблема в том, что какие-то особенно качественные детали изготавливают разные мастера и приходится их собирать по всей стране. Есть пара магазинов, таких как опозитмаркет, но там, конечно, тоже не все сразу бывает.

Амортизаторы были разобраны, отпескоструены, покрашены в порошок, собраны на новых штоках и современных комплектующих (упругая и мягкая резина). Но потом я об этом пожалел. В будущем планирую переходить на вкладыши на основе амортизаторов ВАЗ и вам рекомендую, меньше мороки с этим амортизаторным бутербродом.

Вот такими колеса были до разборки внутри. В таком состоянии они мне достались. Я нашел и купил самый дешевый вариант, который только смог найти, этим и поплотился.

Ступицы были разобраны, заменены подшипники и сальники и перенабиты хорошей современной смазкой.

Обода были отпесочены и покрашены в порошок. К сожалению ровность ураловских дисков оставляет желать лучшего. Кривость сварного шва поражает.

Железо, зачищенное руками и покрашенное. Еще раз акцентирую внимание на том, что лучше не чистить самому, а песочить. По деньгам выйдет так-же может чуть дешевле, а мусора и времени хапните как надо.

Рама покрашена. К раме бокового прицепа приварена современная подножка, такая, которая стоит на современных Уралах. Теперь садиться в коляску гораздо удобнее.

К сожалению, многие работы я делал в неправильной последовательности, потому что часто приходилось подолгу ждать недостающие детали, крепеж и тд. А руки хотели работы, да и интересно в первый раз учиться на своих ошибках.

Также в песок отправилась вся кузовня. Вот такая ретро-доставка получилась. Багажник на крышу выручает. Кстати, мне пришлось, заменить большую часть кузовных элементов, так как все было гнуто тут, гнуто там и проще было найти целый элемент.

Лодочку бокового прицепа я не нашел в своем городе, а заказывать из другого может быть достаточно накладно, поэтому на скорую руку пришлось песочить и подваривать свою, в будущем планирую ее заменить.

Также была приобретена передняя вилка Урал Турист — маятниковая. Это более современный вариант вилки на мотоциклы с боковым прицепом. Она гораздо лучше работает, отрабатывает неровности, лучше держит дорогу и вообще хорошо выглядит. А еще амортизаторы тут стоят как на остальном мотоцикле, их проще менять и обслуживать, чем классическую телескопическую вилку. Мне повезло, вилка оказалась комплектной.

К сожалению, дальше продолжать не могу, превышен лимит на медиа в посте. Ставьте классы и я сразу же выложу продолжение, если это кому-то будет интересно)

в 2018 году я стал "счастливым" обладателем этого "прекрасного" автомобиля,

зачем я его купил, вообще не понимаю, но заднюю давать было поздно, приступил к разборке и да состояние "идеальное" дыры, ржавчина, выпавший пол, не буду долго писать покажу фото

сварочные работы, длились долго, но дырки залатали и покрасили временной краской, так как уже тогда было понятно, что все будет сдираться до металла

время шло медленно, но все же шло и к зиме она зашла в покраску, ну как в покраску в гараж.

вскрытие показало, что дверям капоту, крыльям, и многому другому не жить, в этом проекте пришлось покупать новое, не покупать прям так легко а искать сначала более или менее живое, а уж потом покупать:)

параллельно делался салон. Сиденья я хотел полуковши, извините реставраторы но я хотел очень хотел

купил и отдал в перетяжку, естественно кожа и алькантара, это же БНВе :)

задние тоже и торпеду туда же

процесс шел, деньги таяли на глазах, но я старался работал....
купил новые диски на старушку, куда же без ББС?

купил два "новых" старых бака, а у нее их два

ну конечно я их покрасил сам, они были "лучше" до окраски

Хммм, ну пришло время грунтовки, получилось как то так

Фото выкладываю мало, так как всего 25 можно в посте у меня.
Поэтому без лишнего разговора, на 03.07.2023, а напоминаю проект начался в 2018, у меня получилось вот это

Работы предстоит еще куча, но пока так.
РS: да ничего не хочу умного сказать, лишь, то что реставрация восстановление это очень затратно и если вы решили, то будьте готовы, это не 100 и не 300 и даже не 500 тыс, это гораздо гораздо больше.
Ну а я жду ваших комментариев, злостных высказыванием о том что "я сделал бы лучше" ну и конечно же плюсиков:))
Когда все доделаю, запилю видео обзор. Спасибо

Убирались мы как-то недавно на чердаке в доме родителей и случайно нашли старую шкатулку. Отец ей удивился и спросил меня не помню ли я её? Я ответил, что вижу её первый раз. Он рассказал, что её сделала его старшая сестра. В 73-74 учебном году её с братом двойняшкой отправили пожить-поучиться в Волчанск рядом с Харьковым, в родные места их мамы. Им по 13 лет и кроме школы их естественно пристроили в местные кружки. Брат ходил на авиамоделирование, а вот сестра на кружок художественной резьбы. Как итог, по окончании учебного года они вернулись обратно на южный урал, взяв с собой свои поделки. К несчастью, спустя пару месяцев после приезда моя тётя трагически погибла. Лишь за несколько дней до трагедии она встретила своё 14-летие..

Вот так вот спустя 50 лет, спустя множество переездов (включая 2 деревни), эта шкатулка оказалась у меня. Решил подарить ей новую жизнь.

Аккуратненько её разобрал и очистил от остатков советской бархатной бумаги, попутно отметив для себя на какой именно детали был зелёный цвет, а на какой жёлтый.

Всё помыл, хорошенько вымочил в горячей воде и дал полежать под прессом, потому что все детали потеряли свои прямые формы, особенно крышка. Ну а потом долго и потихоньку обрабатывал наждачной бумагой.

Некоторые детали пришлось восстанавливать с помощью смеси клея пва и опилок которые натёр, когда шлифовал.

Обработал какой-то морилкой - над этим вопросом сильно если честно не заморачивался и выбрал наобум. Потому что простоял, наверное минут 10 перед всем многообразием баночек и оттенков в хозяйственном магазине. Но как мне показалось в итоге, цвет получился как нельзя кстати и удачно.

Потом уже только вспомнил, что на крышке не было небольших внутренних реек, на которых бы плотно закрывалась и держалась крышка. Нашлись в хозяйстве деревянные обрезки от работ, когда обшивали лестницу на второй этаж. Собственно из них обычным канцелярским ножиком выточил то, что мне нужно.

Сначала я хотел купить такую же бархатную бумагу. Но в отделе канцтоваров пока выбирал листы бумаги, я приметил фетр. Он не такой шершавый, приятный и мягкий, выглядит по-моему гораздо лучше, да и продержится мне кажется гораздо дольше, чем бумага.

Собственно получилось вот. Ярко-жёлтенькие цыплятки бегают вокруг и щиплют травку, а сверху восседает гордый и величавый петух, но в тоже время не забывает и ответственно следит за малышам.

Сейчас шкатулка стоит на полке и хранит в себе всякие современные штуки. Флэшки, переходники, разная мелочёвка. Но также она и хранит память. Память о родственном человеке, которого я даже и не видел ни разу в своей жизни кроме пары фотографий.

Несколько недель назад у меня спонтанно возникло желание, купить на Авито, какой-нибудь мусор и сделать из него, что нибудь дельное.
В итоге у какого-то мужичка из гаража было куплено кресло.

Кресло было напрочь убитым, ничего живого кроме дерева там конечно не осталось. Поролон давно превратился в пластилин, ткань тоже была на выброс и в место мебельных строп там были какие-то резинки от трусов. Так как поролон крошился кресло я ковырял на лестничной клетке (спойлер: я все убрал потом). В итоге после того, как выкинул все не подлежащее восстановлению у меня осталось только это:

Я вообще-то первый раз этим занимался, и никакого опыта и мастерской у меня нет, по этому делалось все на коленке. Спасибо Ютубу, без него я не вывез бы, на любую проблему которая у меня возникала, я просто находил нужный гайд на ютубе. Вот например, чтобы снять полеэфирную смолу с ручек, нужен только утюг и фольга.

Вот такой слой лака снимается с советской мебели.

Чтобы отшкурить дерево перед новой покраской, я напросился в гости к знакомым которые делали черновой ремонт дома, и за 4 часа очистил все деревянные элементы от лака и морилки.

Потом уже дома заново покрыл дерево 2 слоями морилки и 3 слоями лака. Очень переживал что не попаду в желаемый цвет, но все вышло идеально. Половина работы была сделана.

Дальше для меня был самый сложный момент. Нужно было обтянуть кресло.
Я купил мебельные стропы и потратил почти 700 скоб на сидушку и спинку, чтобы их натянуть.

Больше всего меня выбесил поролон. Я по незнанию всегда думал, что поролон это какая то копеечная фигня, а оказалось, что хороший поролон стоит достаточно дорого плюс еще и продается огромными листами. В итоге помучившись и задавив в себе жабу, был куплен хороший поролон средней жесткости. На сидушку и кресло поверх строп был положен спанбонд, поролон, синтепон и сверху уже все это было обтянуто мебельной тканью глубокого зеленого цвета.

Обтяжка кресла была конечно сделана не идеально, но это был первый опыт, по этому считаю, что получилось все не плохо

Ну вот в итоге получилось вот такое кресло.

Итак, я совершил импульсивно-компульсивный поступок в стиле "Слабоумие и отвага") Очень долго я жил, работал и всегда мечтал купить что-то старенькое, чтобы восстановить и эксплуатировать для души и вот случилось.
Сидел я никого не трогал, как вдруг прилетает сообщение-продается 242, и не просто абы что, а ранняя, при том по крайне привлекательной цене относительно нынешнего рынка. Списались с продавцом, машина естественно имеет нюансы, все-таки в возрасте, но в целом на ходу. В общем было принято решение, поехать и посмотреть, благо недалеко, всего 350км.
Как мы с друзьями ни старались приехать по-светлу, катастрофические ремонты на знаменитой трассе Е95, внесли свои коррективы, вместо 3.5 часов, все обернулось в 6. Стемнело, а самые лучшие покупки, надо делать в кромешной тьме!
В свете фонариков осмотрели авто, кузовня более-менее, заводится! едет! Отдельная история про цвет автомобиля, над ним работал истинный художник, пороги и арки по кромке открашены в фиолет, боковины в цвет морской волны, сверху еще один переходной оттенок, крыша и все внутренности в родной краске.
В общем договорились по цене, получили еще полный автомобиль запчастей в придачу, собрались трогаться в путь, хозяин спрашивает: " А ты чего, собрался своим ходом, я думал на эвакуаторе поедешь?" В общем я стартанул своим ходом, машина сопровождения на хвосте)
Добрались до ближайшей заправки, сделал первые фото, при свете)

И дальше началось новое приключение — путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк — водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

Вот такая милота была в нашей мастерской. Этот кроха уже давно бы был на мусорке, но ситуация изменилась. Его спас внимательный член семьи, ведь этот стул помнит детство их семьи.

*Нехватает одной детальки, сделаем!

За отсутствие фоток с процесса извиняйте, некогда их делать:)

Краткая история со слов клиента:

"1953 года стул, делал мой дед

Использовался для детей+дед чинил обувь на нем по выходным.

На нём выросла моя тётя 1953,

мама 1962, двоюродная сестра 1984,

я 1991, мой брат 2002, мой сын 2016."

Теперь можно приступить к работе.

Беглый осмотр показал, нужно будет попотеть над разборкой без поломок. Все детали были наглухо закреплены тонкими шкантиками (шпажками) насквозь.

Разобравшись со шкантами перешёл к разборке. После к зачистке от старого покрытия и чистке всех соединений от клея.

Далее перешёл к изготовлению отсутствующей детальки. Изготовил потеряшку из массива бука.

Заделал все отверстия шпаклёвкой по дереву. Оставил всё это дело на сутки просушить, после приступил к шлифовке.

После финишной примерки с окончательной склейкой. Передал его для тонировке в руки своего отца, я же перешёл к изготовлению сидушки.

Вырезал её из фанеры в 4 мм, наполнитель для сидухи использовал 1,5 см плотного поролона.

Через день покрыл первыми слоем грунта. На следующей утро нанес второй слой и только на третий день покрыл лаком.

И вот он, после обновления!

Готов быть поддержкой ещё столько же 😇

Ткань использовал жаккард.

Для сравнения:)

На этом всё, благодарю за внимание!

https://taplink.cc/khamza.atabayev

P. S. Не забудьте увековечить себя в комментариях.

Было это в 2019г. Обратились ко мне мать с дочерью. Захотелось им вернуть статность дубовому столу. Из кухонного, обратно в письменный.

Ну окай, подумал я. Приехал забирать на следующий день.

20 минут доставал из под мусора - шёл ремонт в кв.

И вот он красавец!

Гляньте какую столешницу из текстолита прих*йевертили. Красота! Прямиком от кухонного гарнитура.

Канцелярские кнопочки служили фиксаторами для скатёрки. Это вам лайфхак от скольжения.

В этот же день привоза начал разборку.

*Фотографии некоторых процессов не делал. Не до фоточек было. Так что, не пинайте. Поехали дальше.

При разборке отметил детали для удобства. Иначе в конце без этого будет кубик Рубика. Да и память как у рыбки.

Разобрав, очистил все пазы и крепления от старого клея. Удалил крутяшную столешницу.

После, приступил к чистке от лака. Использовал смесь растворителя и ацетона 50/50. Где-то смывку.

И конечно же обработал от паразитов. Его начали активно жрать жучки.

После были, наращивание, изготовление, циклевка и шлифовка деталей.

В покраске использовал, морилку (цвет подбирался с клиентами), масло с 20% блеска, наносил его в три слоя. Между слоями обязательно шкурил.

Некоторые вмятины оставил по просьбе заказчика.

Для новой столешницы использовал фанерное основание. Щит обтянул сукном для бильярдного стола. Сам материал зафиксировал клеем для поролона.

Ящик тоже получил свою дозу обновы. Заменил щит на новый (фото нет) и закрасил внутри. Так он меньше загрязняется.

И вот результат

https://www.instagram.com/p/B3zD0e-Ig5R/?utm_medium=copy_lin...