Неделя отпуска. Позавчера, взяв с собой зарядку, шампунь и тапочки, я сел на мотоцикл и поехал дня три покататься по Карелии. Больше не получается – куча других дел есть. Но на второй день опоздал на паром, всего минут на десять, и это запустило череду неожиданных событий и встреч. И я психанул!

Очень часто под Питером, проезжая дорожный указатель "Мурманск 1296" думал: вот бы сейчас всё бросить и поехать туда, прямо, на север, и будь что будет... А вчера – просто взял, и поехал! В кофре только зарядка, шампунь и тапочки. Завтра я буду в Мурманске, послезавтра – в Териберке, а потом... я еще не придумал, но на всю следующую неделю я продлил отпуск и отменил все дела.

UPD: меня закономерно спрашивают, почему это я сравниваю городского райдера на треке с трековыми пилотами, пусть и с новичками-любителями.Отвечаю: потому, что этот персонаж попутал город с треком в тот момент, когда начал дубасить на красный 240 километров в час. И выкладывать об этом хвастливые ролики «ради славы и лайков» 🤷‍♀️Трековый заезд же все расставил по своим местам.

Для ЛЛ: «тошнят», не могут догнать девочек-новичков.

Привет, я Катя, я чемпион России мотогонкам (в классе ssp300), и иногда пишу сюда посты.

Есть такой Краснодарский «мотоблогер» HellHound, прославившийся своей ездой по городу на красный без правил и здравого смысла. Меня однажды спрашивали здесь, на Пикабу, что я о нём думаю (спойлер: ничего хорошего). Кстати, именно с Пикабу я впервые о нем узнала.

И недавно этот «мото-блогер» впервые приехал на трек.

Так что же на треке, спросите вы?

А на треке «герой асфальта» на шестисотке еле догнал некоторых девочек-любителей на трехсотках (мы имеем 600 кубических сантиметров двигателя у блогера против 300 у девочек). Пруфы (скриншот протокола) ниже.

В колено он дубасит по городу, ага.

Одно дело бабулек в городе ревом мотора пугать ради славы и лайков, а другое дело - показать на треке, что ты на самом деле умеешь.

P.S. Моё отношение к тем, кто перепутал город с треком, однозначно негативное. Я считаю, что таких нужно гнать ссаными тряпками из любого приличного общества, потому что именно из-за них у всех, даже адекватных, мотоциклистов репутация опускается ниже плинтуса.

P.P.S. Имена замазала у всех, кроме блогера, так как персональные данные же.

Приветствую! Я вкрай шизонулся. Я купил себе Харлей. Вот он:

Трясучее, ломучее, ссущее маслом говно. Это по мнению моих коллег - владельцев "японцев" и "баварцев".
Конечно же всё это мифы! Кроме вибрации. Она на харли есть. Но только на холостом ходу. Эта особенность у харлеев из-за развала цилиндров в 45° и крепления шатунов на одной шейке коленвала.
Но зато чуешь, что мотоцикл не заглох!
Его зовут электраглайд или в простонародии электричка. Ему уже 18 лет!
Купил я его еще в августе, но было не до написания постов, хотелось скорее привести его в порядок, ведь сезон неумолимо подходил к концу.

Пока обслуживал мотоцикл, заказал на алике некоторые аксессуары для более комфортной езды, я не из секты "мотострадальцев". Повесил щитки на дуги или по простому "валенки" и спинку водителя.
В итоге получилось покататься еще полтора месяца, до того как погода окончательно испортилась.

Работы предстоит еще очень много. Но с ним мне очень нравится возиться.
В следующий раз расскажу как я докатился до такой жизни.
Ну и по традиции - сильно не пиннайте, чукча не писатель и всё такое!

Ну что ж… Сбылась мечта, к которой я упорно шла много лет. Ради которой отказалась от развлечений, сериалов по вечерам и прогулок с друзьями летом.

Пикабушница, матерь четырех котов, айтишница и по совместительству профессиональная спортсменка стала Чемпионом России по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

В классе Supersport 300.

В общем зачете среди мужчин и женщин.

Благодарю здесь всю свою команду, а также моего тренера Данилу Краснюка (к слову, он первый и единственный российский гонщик, финишировавший в гонках на острове Мэн). Это наш общий результат, одна бы я ничего не добилась.

P.S. Стыдно и неловко так хвастаться, но тут просят иногда с ДР поздравить, а чемпионство вроде не хуже 😅

P.P.S. Если кто не поверит ни мне, ни мотогонкам.ру, скину в комменты протокол ЧР. Или ссылку на трансляцию всех четырех гонок, если интересно.

Ещё не верит в свое счастье

Мы с моим главным конкуреном за титул Вячеславом Касаткиным

Гоночный инцидент, который изменил многое

Финальный подиум

Хонда тоже рулит

Каждому прямоточному мудаку, проезжающему ночью через спальник, желаю, чтобы его муж храпел также, как его сраный байк.

9.12.23 я купила свой первый мотоцикл. А чуть раньше получила категорию А.

Я невероятно рада. Эта мечта со мной с 14-16 лет, а сейчас мне 27 и я реализовала её. Раньше была классическая проблема: "no money - no honey", которая отразилась на скорости исполнения мечты. Наконец-то наступил момент, когда I have money и появился honey. И теперь я счастливый владелец kawasaki z650 :)

У меня 1 подписчик, поэтому делюсь этой информацией, видимо, только с ним. Но на этом все, желаю всем исполнения их мечты :)

Мужик написал в газету как его в юности в армию призвали:

- Батя в колхозе передовиком был, ему за достижения мотоцикл Ява вне очереди продали. Я с Явы не слезал: носился по деревне день и ночь. Бабки меня материли за то, что спать не даю, а девки деревенские с меня кипятком ссали.

Тут повестка в армию пришла. Мать воет, я тоже расстроился – два года без девок и мотоцикла… Прошел медкомиссию, объявляют – направлен служить в мотострелковые войска. Я своим ушам не верю, переспрашиваю офицера:

- В какие войска?

- В мотострелковые. Ты что глухой?

У меня от волнения дыхание сперло. Не могу в свое счастье поверить – мотострелковые войска! Я тогда подумал, что мне там дадут автомат и мотоцикл…

Таксую.
Ранее утро. Пассажир - женщина. Спокойно катим в пробке.
Мимо нас в междурядье с грохотом проносится мотоциклист.
- Ух, отчаянный, - провожаю его добрым словом. - Вы не гоняете, случаем, на байке? - спрашиваю женщину.
- Я - нет, - улыбнулась она. - А вот племянник недавно признался, что мечтает о мотоцикле. И никакие доводы на него не действуют. Ни мои, ни матери. Хочу и всё! И понимаем, что запретить никак не получится. Купит в тайне, и гонять будет. Ну, тогда я ему и предложила месяц у меня поработать, и тогда пусть покупает. Если денег не хватит - добавлю. Работа чисто физическая. Принеси/унеси. Как раз для молодого парня. После второй смены он сказал, что передумал покупать мотоцикл.
- А где Вы работаете?
- В реанимации

Март 2008 года. Последний мотоцикл на конвейере
Завод обанкротился и закрылся

Началось все с того, что я вдохновился современными мотоциклами Урал. Да, можно долго спорить, на сколько они близки к тем оригинальным оппозитам, но факт есть факт. Приобрел себе такого Урал 8.103-10 в состоянии, как я думал, достаточно комплектным.

Первым делом я поставил мотоцикл на учет. Такая техника должна быть официальной, иначе как на ней ездить и получать удовольствие?

Дальше мотоцикл пошел в полный дербан. Походу набивал руку, изучал детали, смотрел, что можно заменить, а что необходимо.

Пескоструйка деталей. Что-то очищал вручную кораловым кругом, что-то шлифовальным, а где-то, как, например, тут без песка не обошлось бы. Часть бензобака под резинкой.

Дальше было закуплено очень много деталей, всего и не перечесть: новая проводка, крылья, импортные аналоги сальников, весь полиуретан вместо резины, конические подшипники для рулевой колонки и много много всего. Особенно меня порадовали накладные аккумуляторные панели, которые делают по аналоги современных гираповских. Но эти панели не надо переваривать и они четко (почти) встают по заводским креплениям.

Дальше в ход пошел дербан туристовских колес, все было разобрано, спицы были по максимуму сохранены (не потому, что мы топим за сохранение оригинала, а потому, что они достаточно дорогие) в итоге все равно были куплены все гайки спиц под головку, а не шлицевую отвертку и комплект запасных спиц.

Колеса с мотоцикла Урал Турист считаются более прочными, чем классические знакомые ромашки. Спицы равнодлинным с плавным изгибом.

Часть крепежа и большая часть заводских металлических элементов была перецинкована, вот пожалуйста. Новая деталь. Ставь и едь.

Вообще нужно заранее сказать, что я нашел очень качественный, но достаточно дорогой вариант перецинковки в Новосибирске. В своем городе я не нашел такой конторы, а те, что нашел сказали, что цинкуют тоннами. В итоге вот результат перецинковки спиц, которому я невероятно рад.

На фотографии лежат новые перецинкованные спицы и новые спицы в цинке ИМЗ. Разница, как видите, на лицо. ИМЗэшные тоже пришлось отправлять на перецинк, ибо на колесе они будут выглядеть разноцветными, а также все гайки.

Комплект полиуретана на мотоцикл. Вообще отвечая на вопрос про запчасти - да, они есть и много, разного качества и цены, но проблема в том, что какие-то особенно качественные детали изготавливают разные мастера и приходится их собирать по всей стране. Есть пара магазинов, таких как опозитмаркет, но там, конечно, тоже не все сразу бывает.

Амортизаторы были разобраны, отпескоструены, покрашены в порошок, собраны на новых штоках и современных комплектующих (упругая и мягкая резина). Но потом я об этом пожалел. В будущем планирую переходить на вкладыши на основе амортизаторов ВАЗ и вам рекомендую, меньше мороки с этим амортизаторным бутербродом.

Вот такими колеса были до разборки внутри. В таком состоянии они мне достались. Я нашел и купил самый дешевый вариант, который только смог найти, этим и поплотился.

Ступицы были разобраны, заменены подшипники и сальники и перенабиты хорошей современной смазкой.

Обода были отпесочены и покрашены в порошок. К сожалению ровность ураловских дисков оставляет желать лучшего. Кривость сварного шва поражает.

Железо, зачищенное руками и покрашенное. Еще раз акцентирую внимание на том, что лучше не чистить самому, а песочить. По деньгам выйдет так-же может чуть дешевле, а мусора и времени хапните как надо.

Рама покрашена. К раме бокового прицепа приварена современная подножка, такая, которая стоит на современных Уралах. Теперь садиться в коляску гораздо удобнее.

К сожалению, многие работы я делал в неправильной последовательности, потому что часто приходилось подолгу ждать недостающие детали, крепеж и тд. А руки хотели работы, да и интересно в первый раз учиться на своих ошибках.

Также в песок отправилась вся кузовня. Вот такая ретро-доставка получилась. Багажник на крышу выручает. Кстати, мне пришлось, заменить большую часть кузовных элементов, так как все было гнуто тут, гнуто там и проще было найти целый элемент.

Лодочку бокового прицепа я не нашел в своем городе, а заказывать из другого может быть достаточно накладно, поэтому на скорую руку пришлось песочить и подваривать свою, в будущем планирую ее заменить.

Также была приобретена передняя вилка Урал Турист — маятниковая. Это более современный вариант вилки на мотоциклы с боковым прицепом. Она гораздо лучше работает, отрабатывает неровности, лучше держит дорогу и вообще хорошо выглядит. А еще амортизаторы тут стоят как на остальном мотоцикле, их проще менять и обслуживать, чем классическую телескопическую вилку. Мне повезло, вилка оказалась комплектной.

К сожалению, дальше продолжать не могу, превышен лимит на медиа в посте. Ставьте классы и я сразу же выложу продолжение, если это кому-то будет интересно)

Наш американский коллега Чарли на мотоцикле без амортизаторов в рамках своего кругосветного путешествия доехал таки до Магадана.
Для непосвященных:
Якутск - Магадан 2000 км без асфальта.
На чоппере.
Без амортизаторов.

В промежутке с 19 часов 5 августа до 11 часов 6 августа в Калининграде с улицы Степана Разина украли мой мотоцикл KTM DUKE 200, приметного оранжевого цвета.
Без рейтинга, поднимите повыше. Надежда умирает последней, может ещё не распилили.