Неделя отпуска. Позавчера, взяв с собой зарядку, шампунь и тапочки, я сел на мотоцикл и поехал дня три покататься по Карелии. Больше не получается – куча других дел есть. Но на второй день опоздал на паром, всего минут на десять, и это запустило череду неожиданных событий и встреч. И я психанул!

Очень часто под Питером, проезжая дорожный указатель "Мурманск 1296" думал: вот бы сейчас всё бросить и поехать туда, прямо, на север, и будь что будет... А вчера – просто взял, и поехал! В кофре только зарядка, шампунь и тапочки. Завтра я буду в Мурманске, послезавтра – в Териберке, а потом... я еще не придумал, но на всю следующую неделю я продлил отпуск и отменил все дела.

И пофиг. Будь что будет. Ни о чём не жалею. Один раз живём.

UPD: меня закономерно спрашивают, почему это я сравниваю городского райдера на треке с трековыми пилотами, пусть и с новичками-любителями.Отвечаю: потому, что этот персонаж попутал город с треком в тот момент, когда начал дубасить на красный 240 километров в час. И выкладывать об этом хвастливые ролики «ради славы и лайков» 🤷‍♀️Трековый заезд же все расставил по своим местам.

Для ЛЛ: «тошнят», не могут догнать девочек-новичков.

Привет, я Катя, я чемпион России мотогонкам (в классе ssp300), и иногда пишу сюда посты.

Есть такой Краснодарский «мотоблогер» HellHound, прославившийся своей ездой по городу на красный без правил и здравого смысла. Меня однажды спрашивали здесь, на Пикабу, что я о нём думаю (спойлер: ничего хорошего). Кстати, именно с Пикабу я впервые о нем узнала.

И недавно этот «мото-блогер» впервые приехал на трек.

Так что же на треке, спросите вы?

А на треке «герой асфальта» на шестисотке еле догнал некоторых девочек-любителей на трехсотках (мы имеем 600 кубических сантиметров двигателя у блогера против 300 у девочек). Пруфы (скриншот протокола) ниже.

В колено он дубасит по городу, ага.

Одно дело бабулек в городе ревом мотора пугать ради славы и лайков, а другое дело - показать на треке, что ты на самом деле умеешь.

P.S. Моё отношение к тем, кто перепутал город с треком, однозначно негативное. Я считаю, что таких нужно гнать ссаными тряпками из любого приличного общества, потому что именно из-за них у всех, даже адекватных, мотоциклистов репутация опускается ниже плинтуса.

P.P.S. Имена замазала у всех, кроме блогера, так как персональные данные же.

Приветствую! Я вкрай шизонулся. Я купил себе Харлей. Вот он:

Трясучее, ломучее, ссущее маслом говно. Это по мнению моих коллег - владельцев "японцев" и "баварцев".
Конечно же всё это мифы! Кроме вибрации. Она на харли есть. Но только на холостом ходу. Эта особенность у харлеев из-за развала цилиндров в 45° и крепления шатунов на одной шейке коленвала.
Но зато чуешь, что мотоцикл не заглох!
Его зовут электраглайд или в простонародии электричка. Ему уже 18 лет!
Купил я его еще в августе, но было не до написания постов, хотелось скорее привести его в порядок, ведь сезон неумолимо подходил к концу.

Пока обслуживал мотоцикл, заказал на алике некоторые аксессуары для более комфортной езды, я не из секты "мотострадальцев". Повесил щитки на дуги или по простому "валенки" и спинку водителя.
В итоге получилось покататься еще полтора месяца, до того как погода окончательно испортилась.

Работы предстоит еще очень много. Но с ним мне очень нравится возиться.
В следующий раз расскажу как я докатился до такой жизни.
Ну и по традиции - сильно не пиннайте, чукча не писатель и всё такое!

Ну что ж… Сбылась мечта, к которой я упорно шла много лет. Ради которой отказалась от развлечений, сериалов по вечерам и прогулок с друзьями летом.

Пикабушница, матерь четырех котов, айтишница и по совместительству профессиональная спортсменка стала Чемпионом России по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

В классе Supersport 300.

В общем зачете среди мужчин и женщин.

Благодарю здесь всю свою команду, а также моего тренера Данилу Краснюка (к слову, он первый и единственный российский гонщик, финишировавший в гонках на острове Мэн). Это наш общий результат, одна бы я ничего не добилась.

P.S. Стыдно и неловко так хвастаться, но тут просят иногда с ДР поздравить, а чемпионство вроде не хуже 😅

P.P.S. Если кто не поверит ни мне, ни мотогонкам.ру, скину в комменты протокол ЧР. Или ссылку на трансляцию всех четырех гонок, если интересно.

Каждому прямоточному мудаку, проезжающему ночью через спальник, желаю, чтобы его муж храпел также, как его сраный байк.

9.12.23 я купила свой первый мотоцикл. А чуть раньше получила категорию А.

Я невероятно рада. Эта мечта со мной с 14-16 лет, а сейчас мне 27 и я реализовала её. Раньше была классическая проблема: "no money - no honey", которая отразилась на скорости исполнения мечты. Наконец-то наступил момент, когда I have money и появился honey. И теперь я счастливый владелец kawasaki z650 :)

У меня 1 подписчик, поэтому делюсь этой информацией, видимо, только с ним. Но на этом все, желаю всем исполнения их мечты :)

Мужик написал в газету как его в юности в армию призвали:

- Батя в колхозе передовиком был, ему за достижения мотоцикл Ява вне очереди продали. Я с Явы не слезал: носился по деревне день и ночь. Бабки меня материли за то, что спать не даю, а девки деревенские с меня кипятком ссали.

Тут повестка в армию пришла. Мать воет, я тоже расстроился – два года без девок и мотоцикла… Прошел медкомиссию, объявляют – направлен служить в мотострелковые войска. Я своим ушам не верю, переспрашиваю офицера:

- В какие войска?

- В мотострелковые. Ты что глухой?

У меня от волнения дыхание сперло. Не могу в свое счастье поверить – мотострелковые войска! Я тогда подумал, что мне там дадут автомат и мотоцикл…

Таксую.
Ранее утро. Пассажир - женщина. Спокойно катим в пробке.
Мимо нас в междурядье с грохотом проносится мотоциклист.
- Ух, отчаянный, - провожаю его добрым словом. - Вы не гоняете, случаем, на байке? - спрашиваю женщину.
- Я - нет, - улыбнулась она. - А вот племянник недавно признался, что мечтает о мотоцикле. И никакие доводы на него не действуют. Ни мои, ни матери. Хочу и всё! И понимаем, что запретить никак не получится. Купит в тайне, и гонять будет. Ну, тогда я ему и предложила месяц у меня поработать, и тогда пусть покупает. Если денег не хватит - добавлю. Работа чисто физическая. Принеси/унеси. Как раз для молодого парня. После второй смены он сказал, что передумал покупать мотоцикл.
- А где Вы работаете?
- В реанимации

Март 2008 года. Последний мотоцикл на конвейере
Завод обанкротился и закрылся

Началось все с того, что я вдохновился современными мотоциклами Урал. Да, можно долго спорить, на сколько они близки к тем оригинальным оппозитам, но факт есть факт. Приобрел себе такого Урал 8.103-10 в состоянии, как я думал, достаточно комплектным.

Первым делом я поставил мотоцикл на учет. Такая техника должна быть официальной, иначе как на ней ездить и получать удовольствие?

Дальше мотоцикл пошел в полный дербан. Походу набивал руку, изучал детали, смотрел, что можно заменить, а что необходимо.

Пескоструйка деталей. Что-то очищал вручную кораловым кругом, что-то шлифовальным, а где-то, как, например, тут без песка не обошлось бы. Часть бензобака под резинкой.

Дальше было закуплено очень много деталей, всего и не перечесть: новая проводка, крылья, импортные аналоги сальников, весь полиуретан вместо резины, конические подшипники для рулевой колонки и много много всего. Особенно меня порадовали накладные аккумуляторные панели, которые делают по аналоги современных гираповских. Но эти панели не надо переваривать и они четко (почти) встают по заводским креплениям.

Дальше в ход пошел дербан туристовских колес, все было разобрано, спицы были по максимуму сохранены (не потому, что мы топим за сохранение оригинала, а потому, что они достаточно дорогие) в итоге все равно были куплены все гайки спиц под головку, а не шлицевую отвертку и комплект запасных спиц.

Колеса с мотоцикла Урал Турист считаются более прочными, чем классические знакомые ромашки. Спицы равнодлинным с плавным изгибом.

Часть крепежа и большая часть заводских металлических элементов была перецинкована, вот пожалуйста. Новая деталь. Ставь и едь.

Вообще нужно заранее сказать, что я нашел очень качественный, но достаточно дорогой вариант перецинковки в Новосибирске. В своем городе я не нашел такой конторы, а те, что нашел сказали, что цинкуют тоннами. В итоге вот результат перецинковки спиц, которому я невероятно рад.

На фотографии лежат новые перецинкованные спицы и новые спицы в цинке ИМЗ. Разница, как видите, на лицо. ИМЗэшные тоже пришлось отправлять на перецинк, ибо на колесе они будут выглядеть разноцветными, а также все гайки.

Комплект полиуретана на мотоцикл. Вообще отвечая на вопрос про запчасти - да, они есть и много, разного качества и цены, но проблема в том, что какие-то особенно качественные детали изготавливают разные мастера и приходится их собирать по всей стране. Есть пара магазинов, таких как опозитмаркет, но там, конечно, тоже не все сразу бывает.

Амортизаторы были разобраны, отпескоструены, покрашены в порошок, собраны на новых штоках и современных комплектующих (упругая и мягкая резина). Но потом я об этом пожалел. В будущем планирую переходить на вкладыши на основе амортизаторов ВАЗ и вам рекомендую, меньше мороки с этим амортизаторным бутербродом.

Вот такими колеса были до разборки внутри. В таком состоянии они мне достались. Я нашел и купил самый дешевый вариант, который только смог найти, этим и поплотился.

Ступицы были разобраны, заменены подшипники и сальники и перенабиты хорошей современной смазкой.

Обода были отпесочены и покрашены в порошок. К сожалению ровность ураловских дисков оставляет желать лучшего. Кривость сварного шва поражает.

Железо, зачищенное руками и покрашенное. Еще раз акцентирую внимание на том, что лучше не чистить самому, а песочить. По деньгам выйдет так-же может чуть дешевле, а мусора и времени хапните как надо.

Рама покрашена. К раме бокового прицепа приварена современная подножка, такая, которая стоит на современных Уралах. Теперь садиться в коляску гораздо удобнее.

К сожалению, многие работы я делал в неправильной последовательности, потому что часто приходилось подолгу ждать недостающие детали, крепеж и тд. А руки хотели работы, да и интересно в первый раз учиться на своих ошибках.

Также в песок отправилась вся кузовня. Вот такая ретро-доставка получилась. Багажник на крышу выручает. Кстати, мне пришлось, заменить большую часть кузовных элементов, так как все было гнуто тут, гнуто там и проще было найти целый элемент.

Лодочку бокового прицепа я не нашел в своем городе, а заказывать из другого может быть достаточно накладно, поэтому на скорую руку пришлось песочить и подваривать свою, в будущем планирую ее заменить.

Также была приобретена передняя вилка Урал Турист — маятниковая. Это более современный вариант вилки на мотоциклы с боковым прицепом. Она гораздо лучше работает, отрабатывает неровности, лучше держит дорогу и вообще хорошо выглядит. А еще амортизаторы тут стоят как на остальном мотоцикле, их проще менять и обслуживать, чем классическую телескопическую вилку. Мне повезло, вилка оказалась комплектной.

К сожалению, дальше продолжать не могу, превышен лимит на медиа в посте. Ставьте классы и я сразу же выложу продолжение, если это кому-то будет интересно)

Наш американский коллега Чарли на мотоцикле без амортизаторов в рамках своего кругосветного путешествия доехал таки до Магадана.
Для непосвященных:
Якутск - Магадан 2000 км без асфальта.
На чоппере.
Без амортизаторов.

В промежутке с 19 часов 5 августа до 11 часов 6 августа в Калининграде с улицы Степана Разина украли мой мотоцикл KTM DUKE 200, приметного оранжевого цвета.
Без рейтинга, поднимите повыше. Надежда умирает последней, может ещё не распилили.