С 11-ти лет как грудь начала расти, так и не сильно останавливалась, К 15-ти годам выросла грудь до 4-го размера, а в 20 лет был 6-й размер при 65 килограммах веса.

Но как-то я к этому привыкла. Ну есть и есть, да грудь тяжёлая, да практически сразу обвисла, но я уже привыкла подбирать под неё бельё и как-то уживаться с тем, что досталось от природы.

А потом в 27 случились роды, кормление — и всё пошло по известному сценарию.

Грудь неожиданно дотянула аж до десятого размера. Сама я тоже заметно округлилась, перебравшись с 46-го на 50-й размер. И всё это великолепие благополучно обвисло, хотя казалось куда уж ниже.

Первые пару лет я старалась сильно не переживать, ведь меня все уверяли - откормлю и грудь вернется к тому же размеру, что была до родов. Кормление осталось позади, ребенку шел третий год, а грудь и не думала уменьшаться. Гинеколог уверяла это временно, жировая ткань заменилась на железистую, вы поправились и мол что вы хотите, надо подождать. И я ждала. Ребенку исполнилось 5 лет, я уже вышла на работу, сменила гардероб исходя из своих габаритов, стала подбирать новые бюстгальтеры, чтоб это все было удобно носить и все еще ждала.

Когда ребенку стукнуло восемь я перебралась в 52-й размер и совсем расстроилась, даже новые бюстгальтеры стали поджимать. Я подумала и решила, наверное лишний вес, надо сгонять. Два года в своем спокойном темпе, чтобы не срываться, питание кардио 2-3 раза в неделю, и с 90 килограмм стала весить 76. Два раза меняла гардероб и пришла к 48-му размеру. Объемы очень хорошо ушли, вот только грудь с 10-го стала только 9-го!

И мне уже было плевать, что она висит, лишь бы не была такой огромной.

Это фото за месяц до операции.

Даже на этом фото видно какая громоздкая и объемная она была.

Но в общем в прошлом году, после очередного узи груди когда я спросила гинеколога (уже другого) а что же мне делать с этим, заменится ли обратно эта железистая ткань на жировую чтобы грудь стала меньше - меня “обрадовали” у многих женщин все так и остается и раз за эти годы ничего не поменялось, то и вряд ли что-то изменится и в будущем.

Наверно тогда это и стало переломным моментом для меня. Что уже нет больше сил это терпеть! Что надоело, что под грудью вечно преет, что к вечеру спина отваливается, что в районе лопаток, где лифчик впивался в спину всегда зудит и чешется кожа, что в жару мне между грудями нужно прокладывать салфетки чтобы впитывался пот. И это не считая того, что грудь давно потеряла красивую и эстетичную форму.

Поэтому я и приняла решение, что лучше даже возьму кредит, но в самое ближайшее время сделаю операцию по уменьшению груди. Поэтому посоветовавшись с мужем, согласен ли он отказаться от отпуска в ближайший год, чтобы я смогла сделать эту операцию, начала копить.

Параллельно я стала читать отзывы на ПроДокторов, мониторить цены в клиниках, сходила к маммологу, чтобы получить заключение можно ли мне при моей кистозно-фиброзной мастопатии вообще такую операцию делать. Слава Богу оказалось можно. Ну и заодно проконсультировалась какой врач в городе у нас (в Красноярске) может хорошо выполнить эту операцию.

Делала я операцию при Краевой клинической больнице через отделение платных услуг.

Длилась операция около семи часов. Забрали меня из палаты в 13.40, а вернули примерно в 21.30.

Пока меня везли в операционную и подготавливали к операции, я лежала на спине и очень ощущала как моя старая грудь давит на меня, какая она тяжелая. И когда я очнулась после операции, я в первый же момент ощутила это чувство легкости, что у меня с груди убрали гирю. Чуть позже узнала, что убрали в общей сложности чуть больше двух килограмм ткани.

Это я на следующий день, на теле видны следы до какой длины была опущена грудь, ну и трубки, это дренажи, я с ними 4 дня проходила, сняли перед самой выпиской.

Что можно сказать про период восстановления?

Лично для меня это оказалось не так просто как пишут в интернете. Думаю, это из-за возраста, мне 38 лет и перенести такое вмешательство в 20 для организма намного легче, чем когда тебе уже под сорок. Многие отзывы, что я читала сводились к тому, что “ой, мне было так легко, на третий день уже бегала как обычно, боли не было”, а я еще две недели жила на ибупрофене, и с трудом высыпалась на спине. В первые два дня после операции, я ходила накинув халат на голое тело, потому что даже сил снять и надеть трусы после хождения в туалет не было. Я взяла отпуск на работе, и вернувшись домой в запасе были полторы недели до выхода на работу, и большую часть этого времени я валялась в кровати. Мы выходили с мужем на прогулки, но они сводились к тому, что мы доходили до соседнего дома, я садилась на лавочку отдыхала, а потом мы шли обратно домой.

И много таких моментов, от которых падало настроение. Грудь тянуло, покалывало, отдавало болью при резких движениях. Я ужасно уставала, не могла быстро ходить. А еще у меня началась аллергия на пластырь микропор, которым надо было заклеивать шрамы первые два месяца, и кожа груди раздражалась и просто нещадно чесалась, а при перемене пластырей примерно раз в 5-7 дней, кровоточили мелкие ранки. Приходилось подмазывать успокаивающими лосьонами, в конечном итоге через месяц и одну неделю я плюнула и стала смазывать  шрамы келокураном. в целом за месяц они уже прекрасно поджили, а без микропора перестали быть таким и воспаленными.

Но самое главное, что с каждой неделей прошедшей с операции, я чувствовала как мне становится лучше. Как те места, что болели уже при движении не отдаются болью, что прибавилось сил, что я стала активнее, веселее, а самое главное, что на меня теперь налазит одежда, которую мне приходилось откладывать в сторону с мыслью ”сюда моя грудь не влезет”.

Спустя 4 месяца я не могу не нарадоваться своей новой груди, хотя конечно я все еще не эталон красоты, но спустя столько лет мне наконец нравится свое тело, мне легко и комфортно в нем. Ушла тяжесть, я перестала сутулиться, и визуально я сейчас выгляжу намного стройнее, чем была до операции. Хотя за последние месяцы восстановления пару килограмм поднабрала.

НО я никого не призываю бежать и делать операции, я думаю, что если после кормления моя грудь вернулась бы к моей родной шестерочке, пусть и более повисшей, то я не стала бы задумываться об операции.

Это всегда риск, какой бы на первый взгляд простой не казалась операция, поэтому всегда взвесьте все “за” и “против” именно для себя. Если “за” больше, то ищите хирурга которому полностью сможете довериться, у которого есть опыт, есть живые отзывы людей, которые делали именно ПОДОБНУЮ операцию и только тогда дерзайте.

Если говорить о цене, то сама операция с 4 дневным пребыванием в палате и питанием обошлась мне в 168 400 рублей, и сопутствующие расходы на приемы врачей и сдачу анализов в платных клиниках в районе 20-25 тысяч, новый бесшовный бюстгальтер 1500 на вайлдберриз :)

Как сказал хирург цена неоправданно дёшева для такой сложной операции, и я не могу с ним не согласиться, но именно эта цена позволила мне сделать эту операцию без огромных финансовых затрат для семьи и при этом не переживать о ее качестве.

Спасибо, что прочитали до конца. Надеюсь кому-то мой опыт пригодится. Именно на Пикабу несколько лет назад я прочла историю девушки, которая сделала редукционную маммопластику.

Масштаб проблемы

Когда немцы отступали, они уничтожали всё. Существовал специальный агрегат — “Шинен-вольф” (“Рельсовый волк”). Его цепляли к паровозу, и на ходу он поддевал рельсы снизу, вырывая их вместе со шпалами и скручивая в металлолом. За один день один агрегат уничтожал до 60 км пути. Дополнительно взрывались мосты, депо, водокачки, стрелочные узлы.

После немецкого отступления железная дорога не просто повреждалась — она переставала существовать.

Что сделал СССР

Были созданы Железнодорожные войска — отдельный род войск, около 400 000 человек на пике. Их задача: восстанавливать полотно вслед за наступающей армией, буквально под артиллерийским огнём.

Ключевое советское изобретение — индустриальный подход к восстановлению:

В тылу на заводах заранее собирались стандартизированные секции рельсов со шпалами.

Их подвозили к фронту по уже восстановленным участкам

Бригады укладывали готовые секции, как конструктор

Параллельно другие бригады восстанавливали мосты по типовым проектам — деревянные временные мосты строились за 3–5 дней

Средний темп: 10–15 км в сутки. В ударные периоды — до 25 км за день.

За всю войну восстановлено около 120 000 км железнодорожных путей и более 15 000 мостов.

Почему это решило исход войны

Танки, снаряды, еда, топливо, пополнение — всё это движется по железной дороге. Один товарный состав = 60 грузовиков. А грузовиков у СССР катастрофически не хватало.

Наступление под Сталинградом, Курская дуга, операция “Багратион” — всё это требовало переброски миллионов тонн грузов за недели. Без восстановленных дорог армия просто останавливалась.

Немцы это понимали и делали ставку именно на разрушение логистики. Но не успевали разрушать быстрее, чем советские бригады восстанавливали.

Парадокс

Об этом почти не снимают фильмов. Нет героической атаки, нет красивого взрыва. Просто тысячи людей в робах, которые кладут рельсы под миномётным огнём, в мороз, круглосуточно.

Но именно они довезли армию до Берлина.

Может все дагестанцы и чеченцы уедут к себе на родину и помогут землякам в восстановлении своих республик? Чтобы не из Питера, Новосиба и Екб спасатели ехали, а своими силами. Потом на радостях лезгинку станцуют и намаз зафигачат?

Спасибо всем за просмотры и интерес к моему посту. Не ожидал что будет вообще столько просмотров. Тогда пожалуй продолжу.

В комментариях к предыдущему посту писали - зачем купил гипсокартон и зачем потолочный гипс - гипс брал для стен, чтобы не накидывать много штукатурки, ее то надо возить, носить на этаж, когда лифт не работает, а с гипсокартоном проще. Да и прямо скажу - шпаклевать и штукатурить я особо не умею ), а гипсовые стены собирал.

А потолочный гипс брали для откосов на окна, для потолка на переход и для потолка в коридоре. Но в итоге все переиграли. Он пошел только на откосы окон и дверей, и кое-где на стены за батареи, но листы ушли все.

Вот такие сделал откосы из гипсокартона. Прикрутил к окну направляющую (пэшку), и в нее загнал гипсокартон. Под гипсом откосы утеплял пеноплексом, где 30 мм где 20 мм., как получалось, и швы пеной задувал.

Батя в это время занимался шпаклевкевкой стен. Тот ещё геморрой для людей, кто ее каждый день это делает. Много было матерных слов сказано, но а принципе получилось. Не " под яичко" конечно, но под обои то, что надо.

А буквально за неделю до этих работ залили полы во всей квартире полусухой стяжкой. За 73 квадрата отдали 85 тыс рублей ( сделали скидку типо).

Но в принципе нас эта цена устроила, потому что с полами мы не дружим особо. Хотя на даче заливали сами 50 квадратных метров. Но здесь подумали, что здоровья не хватит заносить в квартиру столько мешков стяжки, и работы бетонные очень тяжёлые. Решили как решили, и правильно сделали. Ребята пришли и за день все сделали.

После чего мы перешли на ванную комнату.

Попаял пластик, наметил где что будет располагаться. Поставил счётчик на воду.

В ванне обработали гидроизоляцией, купили плитку и положили ее за один день

Потом перешли во взрослую спальню. Начал делать гардеробную комнату. Размеры сделал 1.8 х 1.8.

Туда же на потолок сводил со всех комнат линейные провода с соседних комнат.

Приехал с дочкой на стройку и она принялась мне помогать.

Но потом устала немного, покушала и заснула

Продолжение в следующем посте. Спасибо, что почитали )

Однажды в Иллинойсе учитель физкультуры Чарльз Прайс сел в пригородный поезд и заметил в окно, что к отходящему поезду бежит его ученица Бэтти Робинсон.

«Опаздывает и нипочём не догонит», – подумал мистер Прайс. Но через пару минут Бэтти вошла в вагон. Мистер Прайс очень удивился и предложил Бэтти развивать свой талант – посещать легкоатлетическую секцию. Правда, заниматься нужно было в компании мальчишек: на дворе были 1920-е, и женщины в спорте ещё не очень освоились.

Бэтти согласилась. Она быстро переросла парней, с которыми тренировалась в одной команде. На втором в своей жизни турнире девушка побила мировой рекорд: 100 метров за 12 секунд. Это открыло ей дорогу в Олимпийскую сборную.

В 1928 году 16-летняя бегунья вышла на старт Олимпийских игр в Амстердаме. В тот год женщин допустили к соревнованиям только в беге на 100 и 800 метров, метании диска, прыжках в высоту и эстафете 4х100 метров.

Итак, забег на 100 метров. Девушки вышли на стадион и делали финальные приготовления – обувались, поправляли форму. Вдруг Бэтти посмотрела на принесённую из раздевалки обувь и поняла, что перед ней лежат два левых кроссовка. Робинсон разулась и встала на старт босиком.

К счастью, тот, кого бегом отправили в раздевалку, успел найти и принести кроссовки Бэтти. Но сам факт такого неожиданного стресса, реакции на него и готовности бороться во что бы то ни стало – всё это показало, какой у девушки характер.

В этом забеге Элизабет Робинсон пробежала стометровку за 12,2 секунды и стала первой женщиной-чемпионкой в беге на 100 метров. В другой дисциплине её обогнала канадская соперница, а Бэтти взяла серебро.

До следующей Олимпиады Робинсон успела побить ещё несколько мировых рекордов. Девушка готовилась ко своим вторым играм, параллельно училась на факультете физического воспитания и уже грезила, как в 1936 году на поле выйдут её ученики…

Но летом 1931 года Бэтти села в самолёт со своим двоюродным братом-пилотом, и самолёт рухнул. Брат выжил, спасатели сразу переправили его в больницу. А тело Бэтти отвезли в морг. И уже в морге сотрудники обнаружили у неё слабый пульс, так что девушку спасли.

2 месяца она провела в коме, полгода в инвалидном кресле. В ногу вставили спицы. Одна нога стала короче другой на полдюйма.

Уже прошла Олимпиада, на которую она собиралась. Прошел год после катастрофы, потом два. Врачи говорили – невероятный успех, что вообще встала на ноги, стоит ли мечтать о большем?

Но Робинсон побежала. Она уже видела перед собой новую цель – Олимпиаду 1936 года! Правда, она не смогла бы стартовать с низкого старта, из-за переломов левой ноги нога недостаточно сгибалась, и спортсменке невозможно было встать на колени. Поэтому она бегала в команде, в эстафете.

В стране был кризис, и никто не спешил вкладывать деньги в очевидно бесперспективную спортсменку. Не нашлось мецената, который оплатил бы ей поездку на Олимпийские игры, поэтому пришлось собирать средства своими силами.

Зато, всё-таки приехав на игры, во время своего выхода Робинсон обогнала ближайшую соперницу-немку, и американская команда завоевала золотую медаль. Но у немок была потеря эстафетной палочки, поэтому потом говорили, что американки победили исключительно из-за этого. Не знаю, как это комментировать. Во-первых, соревновались же не две команды, и раз американки такие слабые, так кто мешал остальным – Канаде и Британии – обогнать американских легкоатлеток? Во-вторых, потеря эстафетной палочки – ошибка, спорт такие не прощает.

В 24 года Элизабет ушла из большого спорта. Потом она много лет работала в области спортивного судейства, боролась за то, чтобы женщинам разрешали выступать в спортивных дисциплинах, ранее недоступных для них.

В 1996 году во время ОИ в Атланте Робинсон несла олимпийский факел. Ей было тогда 85 лет.

В 1998 году на открытии олимпийской выставки ветераны спорта Элизабет Робинсон и Эл Ортер должны были вместе перерезать традиционную красную ленточку. Но Бетти на долю секунды опередила Ортера, перерезала ленту первой и воскликнула: «Упс! Я всё ещё самая быстрая!»

На историю Элизабет я наткнулась тут же, на Пикабу. Был пост с фотографией Бэтти с битой. Но кроме текста, что это "Бэтти и бита", было мало информации, она кратко появилась ниже, в комментариях.

А история оказалась очень интересной и многогранной. Но почему Бэтти сфотографировалась с битой, я так и не нашла. Возможно, она ещё и бейсболом занималась. А может, просто что-то рекламировала. Кто знает, расскажите.

В феврале 2022 года на платформе «Делай город» был опубликован проект «Тёмные аллеи» (vk.cc/cqVj9V). Его автор Георгий Пашнин, архитектор Gems development, рассказал о фонарях, расположенных на фасаде корпуса ОмГПУ на Партизанской. Светильники уже давно не работали, были повреждены и покрыты ржавчиной. Инициатор предложил им вернуть прежний облик и восстановить освещение.

Команда проекта «Делай город» выяснила модель фонарей — изначально на стене их располагалось 7 штук, но два из них были утеряны. Поиски шли по всей России, на всех интернет-площадках, на заводах и на улицах Омска. В результате два недостающих фонаря были найдены в разных районах нашего города — собственники пошли навстречу и позволили их забрать.

Затем встал вопрос оплаты расходных материалов на восстановление фонарей. Для этого наша команда организовала благотворительную игру «Что? Где? Когда?», где мы смогли собрать 22 500 рублей, и экскурсию «Омские огни», которую провёл историк и краевед Кирилл Демьянов. Здесь удалось собрать ещё 4 250 рублей.

За поддержкой мы также обратились в автошколу «Перекрёсток» — их автодром находится напротив фасада ОмГПУ, где располагались фонари. Компания пожертвовала проекту ещё 20 000 рублей. Неравнодушные омичи помогли собрать оставшуюся сумму — и проект полностью реализован на средства горожан.

Были и трудности — мы нашли один экземпляр в Ярославской области. Владелец выслал нам фонарь почтой, но, увы, при доставке стекло разбилось.

За реставрацию взялся волонтёр Илья Сивков. Он полностью разобрал фонари, снял старую краску, выправил вмятины, загрунтовал и покрасил все элементы, вмонтировал патроны, кабель и лампы, установил новый крепёж.

Когда все фонари были готовы, мы согласовали работы с администрацией вуза, нашли подрядчика. И сегодня, 15 сентября 2023 года, спустя 7 месяцев, потраченных на сбор средств, поиск недостающих фонарей, реставрацию, согласование работ, фонари вновь освещают улицу!

Это большое событие не только для нашей платформы, но и для всего Омска. Уверены, свет старых советских фонарей будет радовать и омичей, и гостей нашего города.

Началось все с того, что я вдохновился современными мотоциклами Урал. Да, можно долго спорить, на сколько они близки к тем оригинальным оппозитам, но факт есть факт. Приобрел себе такого Урал 8.103-10 в состоянии, как я думал, достаточно комплектным.

Первым делом я поставил мотоцикл на учет. Такая техника должна быть официальной, иначе как на ней ездить и получать удовольствие?

Дальше мотоцикл пошел в полный дербан. Походу набивал руку, изучал детали, смотрел, что можно заменить, а что необходимо.

Пескоструйка деталей. Что-то очищал вручную кораловым кругом, что-то шлифовальным, а где-то, как, например, тут без песка не обошлось бы. Часть бензобака под резинкой.

Дальше было закуплено очень много деталей, всего и не перечесть: новая проводка, крылья, импортные аналоги сальников, весь полиуретан вместо резины, конические подшипники для рулевой колонки и много много всего. Особенно меня порадовали накладные аккумуляторные панели, которые делают по аналоги современных гираповских. Но эти панели не надо переваривать и они четко (почти) встают по заводским креплениям.

Дальше в ход пошел дербан туристовских колес, все было разобрано, спицы были по максимуму сохранены (не потому, что мы топим за сохранение оригинала, а потому, что они достаточно дорогие) в итоге все равно были куплены все гайки спиц под головку, а не шлицевую отвертку и комплект запасных спиц.

Колеса с мотоцикла Урал Турист считаются более прочными, чем классические знакомые ромашки. Спицы равнодлинным с плавным изгибом.

Часть крепежа и большая часть заводских металлических элементов была перецинкована, вот пожалуйста. Новая деталь. Ставь и едь.

Вообще нужно заранее сказать, что я нашел очень качественный, но достаточно дорогой вариант перецинковки в Новосибирске. В своем городе я не нашел такой конторы, а те, что нашел сказали, что цинкуют тоннами. В итоге вот результат перецинковки спиц, которому я невероятно рад.

На фотографии лежат новые перецинкованные спицы и новые спицы в цинке ИМЗ. Разница, как видите, на лицо. ИМЗэшные тоже пришлось отправлять на перецинк, ибо на колесе они будут выглядеть разноцветными, а также все гайки.

Комплект полиуретана на мотоцикл. Вообще отвечая на вопрос про запчасти - да, они есть и много, разного качества и цены, но проблема в том, что какие-то особенно качественные детали изготавливают разные мастера и приходится их собирать по всей стране. Есть пара магазинов, таких как опозитмаркет, но там, конечно, тоже не все сразу бывает.

Амортизаторы были разобраны, отпескоструены, покрашены в порошок, собраны на новых штоках и современных комплектующих (упругая и мягкая резина). Но потом я об этом пожалел. В будущем планирую переходить на вкладыши на основе амортизаторов ВАЗ и вам рекомендую, меньше мороки с этим амортизаторным бутербродом.

Вот такими колеса были до разборки внутри. В таком состоянии они мне достались. Я нашел и купил самый дешевый вариант, который только смог найти, этим и поплотился.

Ступицы были разобраны, заменены подшипники и сальники и перенабиты хорошей современной смазкой.

Обода были отпесочены и покрашены в порошок. К сожалению ровность ураловских дисков оставляет желать лучшего. Кривость сварного шва поражает.

Железо, зачищенное руками и покрашенное. Еще раз акцентирую внимание на том, что лучше не чистить самому, а песочить. По деньгам выйдет так-же может чуть дешевле, а мусора и времени хапните как надо.

Рама покрашена. К раме бокового прицепа приварена современная подножка, такая, которая стоит на современных Уралах. Теперь садиться в коляску гораздо удобнее.

К сожалению, многие работы я делал в неправильной последовательности, потому что часто приходилось подолгу ждать недостающие детали, крепеж и тд. А руки хотели работы, да и интересно в первый раз учиться на своих ошибках.

Также в песок отправилась вся кузовня. Вот такая ретро-доставка получилась. Багажник на крышу выручает. Кстати, мне пришлось, заменить большую часть кузовных элементов, так как все было гнуто тут, гнуто там и проще было найти целый элемент.

Лодочку бокового прицепа я не нашел в своем городе, а заказывать из другого может быть достаточно накладно, поэтому на скорую руку пришлось песочить и подваривать свою, в будущем планирую ее заменить.

Также была приобретена передняя вилка Урал Турист — маятниковая. Это более современный вариант вилки на мотоциклы с боковым прицепом. Она гораздо лучше работает, отрабатывает неровности, лучше держит дорогу и вообще хорошо выглядит. А еще амортизаторы тут стоят как на остальном мотоцикле, их проще менять и обслуживать, чем классическую телескопическую вилку. Мне повезло, вилка оказалась комплектной.

К сожалению, дальше продолжать не могу, превышен лимит на медиа в посте. Ставьте классы и я сразу же выложу продолжение, если это кому-то будет интересно)

Сегодня моя мама пошла! Это невероятно! Вопреки всем прогнозам врачей, пошла! После трёх инсультов, после трёх месяцев в постели, она пошла! С ходунками, но пошла! Я счастлива! Никогда не переставайте надеяться, молиться и верить!

С детства торчал в гараже с отцом. Вот в 36 годиков исполнил свою мечту. Купил Свой собственный гараж.

Вот такого грязнулю купили. Всё как положено.

Конечно за 36 лет руки уже чесались сделать все нормально.

Замазали обильно пулевые ранения.

Покрасили входную дверь.

Закрасили убогий грязно розовый цвет.

Ну и немного мебели на первое время!

Буду приводить в порядок.

По плану обшить ворота, установить печку и сделать электрику.

Надеюсь тут есть кто понимает/знает/помнит атмосферу гаражей.

Всё добра и уютного гаража!