Увидел рекламу, перешёл по ней. Уже хотел заказ на 10 упаковок сделать, и тут вижу это:
Итог: минус 1, вероятно постоянный клиент, идите продавайте чуркам.
Продавцы, мотайте на ус.
https://x.com/mid_rf/status/2070171408001331379?s=46
За что получили объективный втык
Если вы видите Андрея Федорцова и сразу вспоминаете сериал «Убойная сила», я вас понимаю. Но сводить этого артиста к одной роли — огромная несправедливость. Он прошел такой путь, что хватило бы на три жизни, а его фильмография заслуживает отдельного разговора.
Вы только вдумайтесь в историю его жизни до кино. Федорцов начинал как моторист на грузовых судах . После армии он вернулся командиром минно-подрывного взвода .
Был администратором рок-клуба делал афиши, работал машинистом сцены… и даже учился на фермера в Милане. И знаете, что его остановило? Забой свиньи. По его словам, зрелище было настолько кошмарным, что он понял: нет, это не его . Вот так Итальянский боров изменил судьбу русского актера.
Самой первой киноролью Федорцова стал перепуганный радиорежиссёр Стёпа в «Брате».
Как он её получил? Сидел в коридоре «Ленфильма», зашёл в кабинет, а там Балабанов, который просто сказал: «Испугайся!» Федорцов так искренне испугался, что его утвердили за секунды.
На съёмках партнёр Журавлёв не мог его напугать по-настоящему. Тогда предложил: «Давай я тебе в глаз выстрелю?» — сработало!
За этот эпизод он получил 15 рублей и премию «Созвездие» за лучшую эпизодическую роль.
Мало кто знает, что на съёмки «Убойной силы» нашего героя привёл смешной случай:
Сидел на «Ленфильме» в буфете, пиво пил, кто-то сказал: мол, срочно беги в актёрский отдел, там режиссёры хотят на тебя посмотреть. Я прибежал, волосы дыбом, лицо красное, небритый... Они: «О! Пиво пил?» - «Нет», - отвечаю. «Молодец, - говорят, - пей пиво и дальше. И скажи гримеру, чтобы тебя кормили апельсинами, пусть рожа твоя такой же красной и останется. А завтра на площадку!». С тех пор и стал Васей Роговым.
Федорцов — редкий актёр, который перечитал все тома Станиславского от корки до корки. Он уверен, что никакой «системы» не существует: «Станиславский в конце говорил: „У меня нет никакой системы, я шаги первые даю, остальное — вы сами“»
В 2010 году стал заслуженным артистом России, а в 2019-м получил медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени . А ещё в 2000 году Министерство внутренних дел наградило его за сериал «Убойная сила»… наручными часами «Полёт» — за создание положительного образа милиционера.
Сейчас в его фильмографии больше 120 ролей, и это — целая вселенная самых неожиданных образов. От Белого Кролика в новой экранизации «Алисы» до подполковника полиции Ухова по прозвищу «Моцарт» в сериале «Литейный» . При этом он умудряется играть и бандитов с кличкой «Ирокез» в «Гене-Бетоне», и школьного психолога в комедии «Тот ещё Карлосон!»,
Кажется, для него не существует амплуа — есть только интересный вызов.
Мне посчастливилось познакомиться с Андреем Федорцовым лично, для меня это было одно из самых приятных знакомств. Настолько работящего и верного своей профессии человека я не видел никогда. Желаю всем любить свою работу так как ее любит он.
Спасибо, что дочитали пост до конца. Рад любому вашему комментарию, плюсам и донатам.
P.S. некоторые скрины криво обрезаны. Сначала не обратил на это внимания, а теперь не могу найти источник, чтобы исправить.
Прошло 17 лет. На первой фотографии нам двоим 34 года, а на второй уже каждому по 34. Время летит очень быстро.
Лето 2009
Лето 2026
Мы приехали в Нижнюю Салду на то же место, где сделали первую фотографию, и обнаружили что того моста уже нет, а на его месте стоит другой - сфотографировались на нём.
И фото всей командой, как промежуточный итог нашего пути.
Было бы здорово также сфотографироваться ещё через 17 лет)
Сделано в СССР☭
Недавно в нашей семье случилось счастье - была куплена квартира! В кредит, правда, но тут уж...
Куплена была у пожилой пары, котрая оказалась плюшкиными. При просмотре все было цивильно - шутка ли, в каждой комнате по роте шкафов:
Продавцы сделали неплохую скидку, при этом сказали, что выехать быстро не смогут (там сложная сделка с одновременным переездом 5 семей суммарно), и забрать многое не смогут: невозможно впихнуть сталинскую четверку в совсем не сталинскую двушку.
На выезд после сделки дали месяц!
Когда пришли - выпали в осадок. Мы поняли, за что скидка: вся квартира в хламе!
Люди копили всё - обрезки каких-то досок, мешки винтиков-шпунтиков, коробки из под обуви (с чеками!) и коробки от всех телефонов, которые когда либо были в семье. Одних кассетных видиков вынесли уже 4 штуки, и судя по коробкам, есть еще. Правда, у нас их прям из рук перехватили дворники местные, теперь просят всё отдавать им, а они сами выкинут что не нужно.
Короче, разбираемся. Многое уже вынесли, но решила показать, что нашлось сегодня:
Очистка для дискет. Я, конечно, работала с ними, но даже не подозревала о существовании такого:
Факс-модем
Несколько советских электрических бритв: Уфа в коробке и пара неопознанных:
То, что больше чем на час, выбило из процесса разбора мужа с сыном - "многокрасочный альбом" по ВАЗ 2108 и 2109:
Брошь (значок) Чебурашка за 35 копеек:
И сппятанное в коробочке в глубине шкафа (срок годности 88 год):
Уж не говорю про пакеты с пакетами (их столько, что мы не покупаем мусорные пакеты - выносим в обычных и им конца края не видно) и лекарства, срок годности некоторых из которых закончился в 80х годах.
Штош, пойду разбираться дальше. Если что найду - покажу.
Связался со мной однажды подписчик с вопросом:
Обратите внимание на дату
Да без проблем, я с удовольствием начитаю. Но проблема была в том, что я не в России, а в Германии. Электронной версии не нашлось, бумажной тут тоже не было.
Тогда мы решились на эксперимент, и книгу отправили мне по почте.
Я прошёл круги бюрократического ада, обустроил квартиру, пересел с надувного матраса на свою кровать, начал работать, а книга всё шла. Мне провели интернет, я сдал экзамен по немецкому, а бедное произведение где-то путешествовало по дорогам Европы.
Холодная, почти зимняя погода сменилась тёплой весной, а потом наступило лето. Я уже смирился с тем, что книга потерялась. Подписчик, судя по всему, тоже.
Однако сегодня в дверь позвонил курьер и вручил мне пакет. Та-да-ам!
Что ж, аудиокниге быть :) Надеюсь, оно того стоило.
Украинские СМИ случайно подтвердили: на киностудии им. Довженко в Киеве действительно собирали беспилотники для ВСУ.В материале о последствиях атаки на "сценические костюмы" оказалось фото, на котором среди развалин чётко видно пачку крыльев (вид с торца) для боевого дрона-камикадзе FP-2, которые ВСУ используют для ударов по территории РФ.Поняв, что сделали, украинские СМИ публикацию удалили. Но на специализированных ресурсах, отслеживающих историю Telegram, она осталась.
Сами палятся свидомые :)
Привет! Меня зовут Аня, мне 29 лет, и уже 9 лет я живу с боковым амиотрофическим склерозом — БАС.
Это тот самый диагноз, который был у Стивена Хокинга. Болезнь постепенно забирает мышцы: сначала становится сложно двигать пальцами, потом руками, ногами, а потом тело словно перестаёт слушаться совсем.
Я не могу ходить.Не могу двигаться.Не могу говорить.Сейчас я на ИВЛ и общаюсь с миром через специальное устройство Tobii, которое отслеживает движение глаз.
на начальных этапах развития болезни
Если коротко, это похоже на жизнь в стеклянном коконе: ты всё видишь, всё понимаешь, всё чувствуешь, хочешь сказать тысячу вещей, но не можешь даже пальцем пошевелить.
Звучит страшно, да.Иногда это правда страшно.
Но я всё ещё здесь.Я думаю, чувствую, шучу, злюсь, радуюсь, смотрю кино, читаю книги, обсуждаю сериалы, аниме и пытаюсь жить настолько полно, насколько это возможно в моём состоянии.
Книги для меня — это способ уйти туда, где тело больше не имеет значения. Где можно быть кем угодно, путешествовать, переживать чужие истории и находить в них что-то своё.
Кино и сериалы — это тоже отдельный мир. Иногда хочется тяжёлой драмы, иногда триллера, иногда чего-то уютного, иногда просто включить старый любимый сериал и почувствовать себя чуть спокойнее.
Аниме я люблю за эмоции, атмосферу и за то, что оно часто говорит о сложных вещах очень красиво и честно. Про одиночество, дружбу, взросление, боль, надежду и людей, которые продолжают идти дальше, даже когда кажется, что сил уже нет.
Наверное, поэтому мне всё это так близко.
Моя жизнь сильно изменилась, но она не закончилась. Просто стала другой.
Да, в ней есть ИВЛ, трубки, расходники, лекарства, боль, усталость и постоянные сборы на уход. Но в ней всё ещё есть книги, фильмы, сериалы, музыка, хорошие люди, смешные моменты, любимые истории и свет от монитора, когда ночью не спится.
Я веду соцсети, пишу тексты глазами, делюсь своей жизнью и стараюсь не превращаться только в диагноз.
Потому что я — не только БАС.Я человек.
Я могу любить книги.Обсуждать кино.Залипать в сериалы.Плакать над аниме.Шутить в самый неподходящий момент.И радоваться каждому человеку, который остаётся рядом.
Мне хочется, чтобы здесь было пространство не только про болезнь, но и про жизнь. Про честность, поддержку, истории, которые мы смотрим и читаем, и про то, как даже в очень сложной реальности можно находить что-то своё.
Так что давайте знакомиться.
Расскажите, что вы сейчас смотрите или читаете?Может, посоветуете мне книгу, фильм, сериал или аниме? 🤍
Смотрите, какая штука. Самолёт, на котором вы летели последний раз, скорее всего, авиакомпании не принадлежит. Она его арендует. Как машину в каршеринге, только машина стоит сто миллионов долларов, а её настоящий хозяин сидит где-нибудь в Дублине и сдаёт такие борта сотнями по всему миру :D
Так живёт больше половины всей мировой авиации. А в 2022 году этот механизм сработал прямо у нас, в России, да так, что застряли сотни самолётов. И устроен он куда занятнее, чем кажется...
Больше половины всех пассажирских самолётов в мире сегодня не куплены авиакомпаниями, а взяты в аренду. Ещё в семидесятые было наоборот, своё покупали почти все. А теперь рынком рулят лизинговые компании, и около шестидесяти процентов всех арендованных бортов планеты управляется из одной маленькой страны, из Ирландии.
Чтобы прочувствовать цифру: где-то в мире каждые две секунды взлетает самолёт, оформленный через ирландскую контору. Пока вы читали это предложение, таких поднялось в воздух несколько штук.
Но как так ваще вышло, что мировой столицей авиааренды стал зелёный остров, на котором нет ни одного крупного авиазавода? А всё из-за одного человека.
Звали его Тони Райан.
В начале семидесятых он был обычным менеджером в ирландской авиакомпании Aer Lingus и подметил простую вещь: у одних авиакомпаний самолёты простаивают без дела, а другим их позарез не хватает. Так почему бы не брать лишние борта у первых и не пересдавать вторым?
В 1975-м он вложил пять тысяч долларов собственных денег и открыл фирму в захолустном ирландском Шанноне. Место выбрал не случайно, ведь там была особая зона без налогов, суперская для такого бизнеса.
Фирму назвал Guinness Peat Aviation, сокращённо GPA, и дальше она попёрла. К концу восьмидесятых GPA стала крупнейшим арендодателем самолётов в мире и стоила около четырёх миллиардов долларов. Рядовой менеджер построил настоящую империю.
А потом всё рухнуло за один день.
GPA готовила грандиозный выход на биржу, самый крупный в истории Ирландии. 18 июня 1992 года всё было готово к триумфу. И в последний момент инвесторы, напуганные кризисом, просто отказались покупать акции. Размещение отменили буквально за пару часов, и компания с долгами на десять миллиардов посыпалась.
Райана потом спросили, во сколько ему встал этот провал. Он ответил: «В триста миллионов долларов и двадцать фунтов веса».
Но при том, что GPA умерла, схема все таки осталась жить. Её обломки подобрала американская GE, бывшие сотрудники разбежались и пооткрывали собственные лизинговые фирмы, и из всего этого выросла AerCap. Она потом скупила почти всех крупных конкурентов и раздулась до такого гиганта, что в одиночку обслуживает около трёхсот авиакомпаний по миру. Сегодня это крупнейший арендодатель самолётов на планете, прямой наследник той самой разорившейся ирландской конторы.
А сам Райан, потеряв почти всё, вложился в другую свою фирму, крошечную убыточную авиакомпанию своих сыновей. Называлась она Ryanair и стала самым большим лоукостером Европы.
Выходит, весь мировой бизнес авиааренды, и крупнейший европейский лоукостер выросли из одной ирландской компании, которая обанкротилась.
Логичный вопрос: к чему все эти сложности, не проще ли авиакомпании купить самолёт и не платить чужому дяде?
Не проще, ведь самолёт это очень дорого!
Один новый среднемагистральник стоит под сто миллионов долларов, большой дальнемагистральный в два-три раза дороже. Чтобы своими деньгами купить флот хотя бы из полусотни бортов, нужны миллиарды, которых у авиакомпании обычно просто нет.
С арендой же не надо вынимать из бизнеса миллиарды, плати помесячно и летай. Понадобилось больше бортов на лето, взял ещё. Самолёт состарился, так это уже не твоя забота, а арендодателя, пусть он сам думает, кому потом сбагрить старую машину.
Кстати, арендовать можно по-разному,
Обычно берут просто голый самолёт, это называется сухой лизинг: борт твой на несколько лет, а экипаж, обслуживание и краску ты вешаешь сам. А есть мокрый лизинг, когда тебе сдают самолёт сразу с экипажем, техобслуживанием и страховкой, под ключ. По сути ты арендуешь не борт, а целую маленькую авиакомпанию на сезон. Так и затыкают дыры: своих самолётов на лето не хватает, взял на три месяца чужой вместе с пилотами, и порядок.
А бывает авиакомпания заказывает на заводе новый самолёт, тут же продаёт его лизинговой компании и в ту же секунду берёт у неё этот же самолёт обратно в аренду.
Тут начинается самое вкусное.
Любой самолёт, как корабль, должен быть где-то зарегистрирован, ходить под чьим-то флагом. И вот сюрприз: арендованный борт часто прописывают вовсе не в стране той авиакомпании, что на нём летает. Его регистрируют на Бермудах. Да, на тех самых, посреди Атлантики. Этот маленький британский остров держит крупнейший в мире офшорный реестр самолётов. Если видите хвостовой номер, который начинается на VP-B, это бермудская прописка.
Зачем самолёту регистрация на тропическом острове, где он, скорее всего, ни разу не садился?
Затем, что хозяину нужна страховка от неприятностей. Прикиньте, если ваша авиакомпания перестала платить или вовсе обанкротилась. Самолёт надо срочно забрать. А забрать его это сначала снять с регистрации. И если борт прописан в своей стране, тамошние власти будут выгораживать свою авиакомпанию и тянуть резину сколько смогут. А нейтральные Бермуды снимут самолёт с учёта по первому слову владельца, без лишних разговоров.
Мало того, поверх этой прописки навешивают ещё одну бумагу с грозным названием: безотзывное разрешение на снятие с учёта. Если сказать на человеском, это заранее подписанное согласие, по которому регистратор обязан снять борт с учёта по первому требованию владельца, без судов и т.д. Держится вся эта механика на международном договоре, который подписали почти шестьдесят стран, чтобы арендодатели по всему свету спали спокойно.
К началу 2022 года российские авиакомпании летали в основном на арендованных иностранных самолётах. Около 515 штук общей стоимостью порядка десяти миллиардов долларов принадлежали западным лизинговым компаниям. И почти все были прописаны, как полагается, на Бермудах.
После 24 февраля Евросоюз ввёл санкции и приказал лизинговым компаниям забрать все свои самолёты из России до 28 марта. Сотни бортов, и всё за один месяц.
И механизм, заточенный ровно под такой случай, начал работать. По всему миру лизинговые компании кинулись хватать свои самолёты. Те российские борта, что в эти недели оказались за границей, арестовывали прямо в аэропортах и обратно уже не выпускали. Часть машин так и не вернулась домой.
Но большинство, около четырёхсот самолётов, в этот момент были внутри страны. И вот тут вся система упёрлась в стену, которую не предусмотрела.
Дело в том, что Россия тот самый международный договор тоже подписывала. То есть кнопка у владельцев формально была. Но нажать её не дали, своим авиакомпаниям приказали самолёты не отдавать и из страны не выпускать. Отраслевые юристы официально назвали это нарушением договора.
Дальше Россия перерегистрировала иностранные борта в свой реестр, а Бермуды в ответ отозвали у этих самолётов сертификаты лётной годности, то есть официально перестали отвечать за их исправность. И самолёты попали в ловушку. Дело в том, что борт, как человек с гражданством, может быть прописан только в одном месте. А теперь он висел сразу в двух реестрах, чего по международным правилам быть не может. Такой самолёт за границу не выпустишь: сядет в любом иностранном аэропорту, и его там попросту арестуют по требованию настоящего владельца. Вышло, что сотни новеньких лайнеров можно гонять только внутри России и больше никуда.
Для арендодателей это был тяжёлый удар. Одна только AerCap, та самая наследница ирландской GPA, разом потеряла 116 самолётов и 23 двигателя и подала на страховщиков иск на три с половиной миллиарда долларов.
Чем всё кончилось? Россия стала попросту выкупать застрявшие борта через государственный Фонд национального благосостояния: в начале 2024-го, например, разом выкупили сразу 92 самолёта почти за два миллиарда долларов. Лизинговые компании выбивали своё через страховые и суды и к 2025 году отсудили уже миллиарды, а AerCap летом 2025-го выиграла крупный процесс в Лондоне. Один только «Аэрофлот» договорился выкупить 228 своих бортов.
Тут есть отдельный грустный для владельцев момент, который многое объясняет.
Самолёт ценен не только железом, но и бумагами: всей историей обслуживания, кто и когда какую деталь менял и проверял. За эту историю как раз и отвечали Бермуды. Как только они умыли руки, а борта стали чинить в обход правил и неизвестно как, вся эта история обнулилась. Запчастей по-нормальному не достать, поэтому часть машин и вовсе загнали в дальние углы аэродромов и потихоньку разбирают на детали, чтобы держать в воздухе остальные. Живые самолёты в прямом смысле кормятся за счёт мёртвых.
И вот что из этого следует. Даже если завтра все санкции снимут, этим бортам на мировом рынке грош цена. Никто не купит лайнер, про который непонятно, что у него внутри и как его латали последние годы. Так что застряли они, по сути, навсегда, летать за рубеж нельзя, продать некому, остаётся доживать внутри страны.
Самолёт у телетрапа выглядит как родная часть авиакомпании, чьё имя написано на хвосте. На самом деле это чаще всего просто очень дорогая железка в аренде: куплена на чужие деньги, принадлежит конторе в Дублине, прописана на острове в Атлантике и одолжена авиакомпании на несколько лет, с заранее заготовленной кнопкой, чтобы хозяин в любой момент мог дёрнуть её назад.
Раз дочитали до конца и вам интересно, как авиация устроена, то я как раз про это и пишу в телеграме, в канале «Будни пилота». Cмотрим, что там с авиаций в мире, играем в игры, где вам придется вжиться в роль пилота и обсуждаем самые актуалочки из авиапрома РФ.
Суд присудил хозяину собаки, искусавшей двоих детей 18 тысяч рублей и 300 часов исправительных работ.
13 марта 2026 года в г. Арамиль Свердловской области собака (помесь хаски и маламута) напала и искусала двоих детей (мальчик, 4 года и девочка, 5 лет). Дети были доставлены в больницу, проведены экстренные операции.
Состояние мальчика было тяжёлым, по словам мамы ребенок находился на грани жизни и смерти из-за большой кровопотери и болевого шока. На данный момент требуется ещё лечение - установка титановых пластин.
Фото ребёнка после операции мама разрешила выкладывать в Сеть. Фото до операции не выкладываю из моральных соображений, но они легко гуглятся.
Хозяин собаки был установлен, вчера ему вынесли приговор - 18 тысяч рублей штрафа и 300 часов исполнительных работ. По его словам собака убежала, когда он открыл загон.
Пострадавщий мальчик после операции
Пострадавший мальчик после операции
После вынесения приговора мама ребёнка расплакалась.
Я не знаю лично эту семью, но эта трагедия произошла в нескольких десятках метров от моего дома. Я понимаю, что на месте этого ребёнка мог быть мой, а на месте этой матери - я. Я не понимаю, как может суд оценить ущерб в такую издевательскую сумму. Если бы я пошла и застрелила эту собаку - мне бы скорее всего пришлось заплатить больше, чем эти жалкие 18 тысяч, а возможно ещё и "присесть" на пару лет. В чем проблема? В этом суде? В законодательстве? Почему закон не защищает ребенка? Почему нам говорят "рожайте" а потом тем, по чьей халатности покалечены наши дети даже не выписывают адекватный ущербу штраф?
Пожалуйста, поднимите повыше (коммент для минусов внутри).
Пишу первый раз, поправьте, если что-то не по правилам.
https://www.ntv.ru/novosti/2987454/
UPD: https://epp.genproc.gov.ru/ru/proc_66/mass-media/news/region...
Трамп продолжает катать весь мир на американских горках: то он обещает бомбить Иран, то - заключить с ним "сделку".
Давайте разбираться, что творится у него в голове:
Итак, всю неделю Трамп угрожал Ирану (и даже наносил ракетные удары) пытаясь продавить Тегеран на свои условия.
Какой это уже раз? Пятый? Шестой?
Кто-то должен ему сказать, что повторение одних и тех же действий в надежде на другой результат - это настоящее безумие.
Тем не менее, Трамп это делал, так как других вариантов у него нет.
Блокада, очевидно, не помогает, да и ракетные удары тоже пролив не откроют.
Ещё активно разгоняли (в том числе сам Трамп) идею захвата острова Харк, но это полная дурость, так как ничего не даст, кроме того, что американцы будут ловить лицом "шахеды".
В общем, вариантов у Трамп 3:
1. Сидеть в блокаде и угрожать (не помогает)
2. Нанести масштабные удары по энергетики (затянет конфликт на месяцы, если не годы)
3. Капитулировать
И, похоже, именно к 3 варианту Трамп и идёт. По крайней мере, если послушать Иран:
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи:Будущее Ормузского пролива никогда не будет похоже на его прошлое.
Услуги, предоставляемые в будущем, больше не будут бесплатными. И это будет закреплено в соглашении.
Вопрос о сборе пошлин неприемлем, но сбор платы за услуги возможен...
Здесь будут расходы, и плата должна быть оплачена.
Как видите, Тегеран позволит Трампу сохранить лицо, не беря плату с кораблей за проход пролива, но будут брать плату за "экологическую пошлину" или "страхование" или что-то ещё.
Короче, Иран планирует контролировать пролив и зарабатывать.
Но и это ещё не всё!
Уран, который Трамп требовал отдать США, остаётся в Иране.
Единственный жизнеспособный вариант для Ирана по решению проблемы обогащенного урана — его разбавление внутри страны, - МИД.
Но и тут Дональду спасают лицо, пообещав не создавать ядерное оружие. (Хотя его и до этого обещали не делать)
Подводя итог: Дональд заявляет, что "сделка" будет подписана в ближайшее время. И, похоже, это будет "мягкая капитуляция" для США.
Трамп отдаст пролив, снимет с Ирана санкции, разморозит деньги, оставит уран, но зато получит открытие Ормузского пролива и обещание не делать ЯО.
По крайней мере, именно так выглядит ситуация на данный момент.
Сам Трамп, конечно, всё отрицает:
Вот только никаких других условий он не показывает, лишь говоря, что у Ирана не будет ЯО, и что пролив будет открыт.
А это полностью совпадает с заявлениями иранского МИД.
Вот и думайте.
***
Правда, есть одна проблема - Израиль.
Нетаньяху активно пытается разрушить "сделку", так как сильный и богатый враг в регионе ему не нужен.
Вот только, если верить Axios, США их послали:
«Президент США сообщил премьер-министру Израиля новость, которую тот не хотел слышать: Трамп рассчитывает подписать соглашение с Ираном уже в ближайшие дни.
„Это и есть сделка. Это отличная сделка, и пришло время закончить эту войну“, — сказал Трамп Нетаньяху, сообщил высокопоставленный американский чиновник»
Тем не менее, сделка с Ираном включает в себя и мир в Ливане, а там сейчас Израиль активно наступает.
Так что Нетаньяху вполне может продолжить войну и тем самым сорвать американские переговоры.
***
Но давайте посмотрим, что будет дальше!
Слежу за развитием событий в прямом эфире у себя в тг: https://t.me/Ded_Banzay_official
МАХ - https://max.ru/join/XTV1lS16psuYQDoUhn0-hA2sgzKQBqhnVEbXGysITi8
Подписывайтесь (если решитесь)! Там ещё больше постов без цезуры.