Одежду с нее сорвали грубо. Так грубо, что на коже появились багровые полосы. "Позор!", - брызгая слюной, прокричал ей в лицо молодой мужчина со светлыми волосами. "Позор!", - подхватила толпа.

Валентину сильно толкнули в спину, и она медленно побрела по мостовой, все еще не в силах осознать, что это происходит с ней.

Толпа направилась следом, издавая свое неизменное "Позор!".

Эти люди считали, что они унижают Валентину, но никто из них даже не подумал о том, что происходящее - это не её позор.

Во время учебы в Москве в Военно-политической академии имени В.И. Ленина чехословацкий коммунист генерал Йозеф Белас познакомился с москвичкой по имени Валентина. Валя сразу же приглянулась Йозефу. Белас красиво ухаживал: цветы, кино, прогулки по потрясающе красивой ночной Москве.

Еще до завершения учебы Йозеф сделал Валентине предложение, которое она приняла. Скромная студенческая свадьба состоялась в Москве, а через год у пары родился сын.

В 1953 году Йозеф с отличием окончил академию и, проработав несколько лет в Главном политическом управлении Советской Армии, отправился на родину. Валентина с двумя сыновьями поехала с мужем.

В Словакии Белас был произведен в полковники и назначен начальником политического департамента Высшей авиационной школы города Кошице.

Жизнь семьи Белас была вполне благополучной и размеренной. Отец работал, мать была домохозяйкой, дети ходили в школу. Однако в 1968 году, после избрания первым секретарем ЦК Компартии Чехословакии Александра Дубчека, обстановка в стране резко изменилась.

Инициированная Дубчеком политика, направленная на некоторое расширение прав и свобод граждан, на децентрализацию власти, на практике привела к всплеску ненависти к коммунистам и людям, которых сторонники либерализации считали коммунистами.

В крупных городах страны прошли манифестации, кое-где завершившиеся беспорядками.

Очень скоро антисоветский задор протестующих принял совсем иную, гораздо более страшную и радикальную форму. На Вацлавской площади в Праге, на площади перед зданием МИД в Братиславе, а также рядом с советскими представительствами в ЧССР сторонники Дубчека скандировали:

"Иван, уходи домой!".

"Не по-чешски не говорить!".

"Твоя Наташа найдет себе другого!".

Так или иначе, но в толпу была брошена искра межнациональной розни, и очень скоро из этой искры возгорелось пламя.

В Праге, Брно, Братиславе протестующие нападали на коммунистов, на русских, на тех, кого заподозрили в симпатиях к СССР.

Политбюро ЦК КПСС потребовало у Дубчека немедленно принять меры к прекращению антисоветских и антирусских настроений на улицах. Однако руководство ЦК КПЧ уже практически утратило рычаги управления, и на улице вовсю заправляли лидеры восставших. Спираль насилия постепенно раскручивалась.

21 августа 1968 года в Чехословакию вошли войска стран Варшавского договора. Это решение нанесло огромный ущерб репутации СССР, Компартии, социализму. Советскую власть яростно критиковали на Западе. Раздавались протестные голоса и в Союзе.

Так, великий поэт-фронтовик Александр Твардовский написал:

Что делать нам с тобой, моя присяга,
Где взять слова, чтоб рассказать о том,
Как в сорок пятом нас встречала Прага
И как встречала в шестьдесят восьмом…

Но Твардовский жил в Москве и, в отличие от Валентины Белас, не видел того, что творилось в Кошице и в других городах Чехословакии до ввода войск. После, впрочем, стало еще хуже.

23 августа 1962 года протестующие расклеили по центру Кошице плакаты, в которых были перечислены имена и адреса "сторонников оккупации". Над этими людьми предлагалось учинить расправу.

Один из таких плакатов увидела 48-летняя Валентина Белас, шедшая с рынка со своими сыновьями: на картоне черным по белому было написано имя ее мужа - Йозеф Белас, указан адрес проживания.

Женщина попыталась снять плакат, но протестующие это заметили и схватили ее. Поняв, что перед ними - русская, участники беспорядков разъярились. С женщины вмиг была сорвана вся одежда.

Валентину повели по улицам Кошице под антисоветские и антирусские лозунги.

Толпа также кричала "Hanba!", что по-словацки означает "Позор!". Таким образом, в 20 веке в Кошице был воспроизведено средневековое наказание. Это было настоящее Средневековье!

Мужчины что-то озлобленно кричали Валентине. Ее толкали, щипали, обливали красной краской. Бегущие за толпой мальчишки улюлюкали. Сыновья Валентины шли поодаль, плача и умоляя не трогать их мать.

Зачинщик самосуда, молодой мужчина по имени Войтех Пастор, предложил положить женщину под трамвай, но, к счастью, толпа не поддержала заводилу, да и трамваи в Кошице не ходили из-за протестов.

Валентина, по свидетельствам очевидцев, в столь тяжкой ситуации сохраняла хладнокровие, насколько это вообще было возможно. Женщина призывала молодчиков прекратить экзекуцию, взывала к разуму.

Толпа двигалась по улицам города. У кого-то из горожан зрелище вызывало одобрение, но нашлись и люди, которые возмутились и отбили у линчевателей Валентину.

Владелец одного из магазинов привел Белас к себе домой, дал ей кое-что из одежды. Валентина получила тяжелую моральную травму, но физически она почти не пострадала.

После победы солдат организации Варшавского договора над "Пражской весной", Войтех Пастор и другие зачинщики расправы были арестованы и преданы суду.

Пастор заявил следующее:

«Она сама была причиной того, что с ней произошло. А уж когда она заговорила по-русски, понимаете? Она была русской, и из-за этого с ней поступили так сурово».

Суд приговорил четверых участников к тюремному заключению. Самый долгий срок - двенадцать лет - получил Войтех Пастор. Пастор освободился условно-досрочно в 1976 году, после чего давал интервью западной прессе, что в тюрьме его били и даже делали ему какие-то инъекции.

Валентина Белас после случившегося категорически отказывалась общаться с журналистами. Единственным, кому удалось поговорить с ней, был студент пражского факультета кино и телевидения Феро Фенич. Фенич решил снять об этом средневековом случае фильм под названием "Человечество". Вот что рассказал будущий известный режиссер о встрече с Валентиной:

«Я нашел ее весьма необычным способом: мне пришлось подкупить почтальоншу на ее старом адресе. Эта женщина говорила со мной через дверь. Она боялась. Она сказала, что боялась за жизнь своих сыновей. Из-за этого и сорвала плакат с адресом».

Она просто защищала своих сыновей, и ради этого готова была пройти через позор.

Впрочем, это был не ее позор. Это был позор тех людей, что провели беззащитную женщину по городу средневековым шествием, позор тех, кто все это поддерживал и пестовал, и, в конечном итоге, позор земли, на которой это произошло.

с) Василий Гавриленко (Грусть)

Дорогие читатели, если вам нравятся мои статьи, подпишитесь, пожалуйста на мой Телеграм "Женщины в истории", там немало новых текстов: https://t.me/istoriazhen

Моя книга о русских женщинах в истории вышла благодаря вам! На Вайлдберрис большая скидка на книгу. Сердечное спасибо каждому покупателю! https://www.wildberries.ru/catalog/194338293/detail.aspx

(осторожно, длинная пикча)

100% идея не нова, но придумал сам, так что "моё".

Всех с пятницей, пацаны и пацанессы😘

"Форма воды. Песок. " 60х80 см, 2024 г.

С некоторым трепетом делюсь с вами работой, над которой трудилась очень долго.
Эта картина - моя песнь о любви к воде. К мягким речным волнам. К золотой паутине солнечных бликов. К теплому янтарю песка под волнистым стеклом набегающих волн.
Это мое признание в любви, моя серенада волжским пляжам.
Моя форма воды.

Дальше не будет текста, только картинки) Ибо дикси!)

Вот как-то так.

Пы.сы. Куда пропал тэг "Красивое"?((( Он же был, я помню ((

UPD: Одному из пикабушников картина настолько понравилась, что он незамедлительно её выкупил.

Ребят, знаете, я живу в Москве, и многих знаменитостей повидала. Пугачёву и прочих звёзд, но! Сегодня я встретила Человека, Человека с большой буквы. И такой восторг меня от встречи переполнил, что до сих пор радостно на душе!
Знакомство с Кнопой началось здесь , на Пикабу, с очередным постом. Именно здесь я о ней узнала.
Сегодня, будучи в Боткинской больнице я встретила нашу любимую Кнопку, больничного клоуна! Для меня это особенный человек, с неимоверной силой внутри, и ребят, эта сила, она чувствуется!
Вот этот человек с огромной душой!

Милая Кнопа, ты творишь чудо и даришь радость там, где об этом уже забыли. Ты умница, и твои коллеги я считаю тоже, настоящие герои!
Низкий вам поклон!
Спасибо, что делаете мир светлее!

Здравствуйте, меня зовут Кнопка, и я больничный клоун

Как вы думаете, сколько времени необходимо, чтобы разработать с нуля, обкатать и запустить в производство материнскую плату на какой-нибудь среднестатистический ПК? Люди, которые в теме, скажут, что такая задача решается огромными отделами профессионалов в течение нескольких пары-тройки лет.

Так, давайте теперь усложним задачу. Пусть это будет серверная плата в 2х-сокетном исполнении. Посложнее должно быть, наверное, согласны?

Теперь берем две таких платы, склеиваем их в единый бутерброд, делая единую мощную систему на 4х процессорах, обильно все это дело приправляем кучей разнообразных плат-расширителей на все случаи жизни, так же сделаем поддержку отдельной платы Baseboard Management Controller в форм-факторе RunBMC, которую параллельно тоже сделаем. Разработаем под это дело кучу разных вариаций корпусов 1U, 2U.

Все еще выглядит не слишком сложно? Ок. Пусть процессоры будут российскими, подсанкционными, с минимальным уровнем поддержки от производителя ииииии... И пусть все производство также будет в России.

Верится с трудом? А мы смогли. Командой в 30 человек. Из которых инженеров примерно половина. За год. Нет, не пи вру.

Встречайте. Компания E-Flops.

21.11.2022 г. компания зарегистрирована и начала свое существование. В роли генерального директора и сооснователя выступила Дорошенко Елена Александровна.

Елена, как и многие члены команды, в теме серверных и суперкомпьютерных решений уже далеко не первый год. Ранее работала на ведущих должностях в таких компаниях, как "Байкал Электроникс" (производитель процессоров Байкал), "Т-Платформы" (производитель суперкомпьютерных и серверных решений, создатель суперкомпьютера Ломоносов).

После ареста генерального директора "Т-Платформ" Опанасенко В.Ю. и краха его компании Елена тщетно пыталась возродить суперкомпьютерную тему, работая в аналогичных компаниях, но столкнулась с полным непониманием процессов, волокитой, отсутствием желания сделать по настоящему интересный продукт.

Тогда Елена решила взять дело в свои руки и зарегистрировала собственную компанию.

Довольно быстро собрался основной костяк инженеров, который постепенно оброс новыми людьми, а дальше понеслось.

Разработали, изготовили и смонтировали в России!!! платы RunBMC (плата управления серверной материнской платой в унифицированном форм-факторе). Собрали под нее софт, прикрутили к нему всяких разных плюшек и фишичек.

Разработали и изготовили кучу периферийных плат, плат-расширений.

Разработали несколько вариантов корпусов. Произвели моделирование потоков воздуха для охлаждения плат.

В конце концов, изготовили сами материнские платы. Вот она, красавица.

И все эти процессы происходили на Российских предприятиях и заводах. И это добавляло определенного уровня сложности. Наши заводы еще не сталкивались с подобным уровнем производства и нам постоянно приходится быть в контакте с заводами, чтобы скорректировать их техкарты.

Вот рентгеновский снимок платы. На нем видны неоднородности в местах пайки одного из чипов. И так постоянно. То не пропай, то флюс не отмыли, то перегрели чип, он умер, то закупили не ту ревизию BOM-а и поставили не те микросхемы. В общем, проблем хватает. Держим постоянно руку на пульсе.

Вот наши коллеги радуются сигналу на Дисплей-порту, с которым тоже пришлось повозиться ни одну неделю, прежде, чем тот заработал.

С корпусами, кстати, тоже вопросов хватает. Оказывается, отрезать металл по размеру и согнуть его в допуске - целая проблема. По крайней мере, для отечественного производства. Уже ведем переговоры с заводами на предмет помощи в закупке необходимого оборудования в рамках партнерства.

Буквально позавчера мы были в гостях у Байкал Электроникс и впервые ставили самые современные 48-ядерные Байкалы на ARM-архитектуре в нашу плату.

Процессор отозвался теплым ламповым звуком, все напряжения подались, ничего не задымилось, не загорелось. Поскольку это был первый пристрелочный визит, мы не успели полноценно запустить процессор и проверить работоспособность всех подсистем, то у нас намечен еще ряд выездов. И сегодня как раз один из таких дней. Так что держите за нас пальчики крестиком, сжимайте кулачки - мы о себе громко заявили и у нас нет вариантов не победить. Будем побеждать! Наш Телеграмм-канал

Ваш покорный слуга, хозяин автосервисов из параллельной ветки и в свободное время немножечко программист на том, на сем, Алексей К.

Да, не нуар-детектив, но тоже здоровенный и попотеть с графонием пришлось, так что те, кто хочет поддержать автора и его ментальное и материальное состояние может смело тыкать в кнопку Поддержать внизу поста или по прямой ссылке, если в приложении! Обнимаю вас в печень!

Сегодня хочу вам представить существо, которое можно описать фразой: «сколь красив столь и ужасен».

Антарктическая полихета. Глубоководный червь живущий у берегов Антарктиды.

На самом деле известно о них, кроме того, что они просто есть, очень не много. Мягкий южный климат не способствует длительным погружениям знаете ли. Но все же пройдемся по тому, что мы о нем знаем.

Полихеты обитают на глубине около 600 метров. Достигают 20 см длины. Питаются скорее всего рыбой. Под водой этот червь выглядит очень красиво

Я думаю, что вы заметили некое отличие этих двух фото. Куда делась адская башка? Дело в том, что это не голова. Когда полихета хочет кушать, она выворачивает наружу свою глотку со страшными хитиновыми зубами. В остальное время глотка там, где ей и положена быть. Внутри.

Сравните как выглядит червь в осадном и походном режимах

Тело антарктической полихета покрыто защитными пластинами, каждая из которых содержит пучки с ярко золотистыми щетинками. Они выполняют сразу несколько функций.
Во/первых двигательная. Полихета с помощью них плавает и ходит по дну.
Во-вторых защитная. Щетина довольно жесткая и не каждому хищнику хочется ранить о нее глотку.
Ну и в-третьих, это просто очень красиво).

Ну собственно и все. Больше о этом черве сведений нет. Так что пост получается не слишком информативным.

Ну и напоследок по традиции еще пару фоток.

Надеюсь вам было интересно. Спасибо за внимание).

Школьник просит нейронку сделать расклад таро, формируя запрос из проблемы клиентки. Юный предприниматель наделал фейковых аккаунтов с такими же фейковыми отзывами во многих соцсетях, благодаря чему заработал 22000 рублей с минимальными усилиями.

Пока я не купил себе этого монстра я эту машину видел только на картинках.

Их реально мало в России. Много Тундр, F150, Додж Рам и тд. И когда говоришь людям что у тебя большой пикап, то первое что слышишь - как Тойота Тундра, да? Длина Toyota Tundra 5900 мм, У форда F350 в моем кузове 6700 мм. Ширина Тундры 2300 мм, у меня 2500 мм. Грузоподъемность Тойоты 670 кг, у меня 2500 кг. Ну про буксировку прицепа в 12 тонн даже нет смысла говорить. Да, конечно это уже грузовик который по нашим ПДД относится к категории С. Но когда выбирают такой авто, то идут на это осознано. Писать мне что "нафиг такой крокодил в городе", или "куда на таком в лес за грибами" не стоит). Этот авто куплен для других целей. И мои подписчики знают про что я. Хотя и в город и в лес я на нем езжу без проблем. Тоже надуманная проблема и озвучена в основном теми у кого нет опыта владения такими авто.

И сегодня я решил немного подробнее рассказать про него.

И начнем с двигателя. Тут установлен 6.7 L турбодизель V-8 / 400 л. с. С бешеным крутящим моментом 1300 Нм. Честно говоря, ничего не понимаю в дизелях, а в этих уж и подавно. Слишком все плотно в нем. Но по отзывам на американских сайтах - 6,7 самый неубиваемый мотор из всей линейки. Ну и сервисы в Москве есть профильные. За 7 месяцев пользования проехал на нем 23 000 км, пока все норм.

Кстати, что то делать в моторе можно только если залезть на передний бампер.

Самый распространенный вопрос у всех - сколько жрет. Друзья, это дизель. Он экономичнее чем подобные бензиновые. По городу примерно 16,5 литров. По трасса 11-12 литров. При средней скорости 100-120 км/ч. Додж Рам 1500, которым я владел до этого кушал с аппетитом 20-24 литра по городу и 16 по трассе. Пустой. Тут же как ни грузи Форд расход не меняется ни на грамм.

На авто установлен лифт от ICON в 4,5 дюйма.

Дорогая штука, но жутко удобная, так как имеет регулировку по жесткости хода амортов. Едешь пустой - ставишь самый мягкий ход, загрузился - поставил более жесткие значения. В планах поставить пневму. На всех предыдущих пикапах стояла - удобная штука. Особенно для таскания автодома.

И пикап имеет теперь довольно большой клиренс. И при том что это и так не маленькие колеса размером 285/70/17, но все равно смотрятся немного маловаты.

Хотел бы заменить их на 35" или 37", но из за задней спарки есть сложности в установке. Пока не решил как быть. Расстояние между колес не дает поставить больший размер, а проставки (которые решили бы проблему) сделают габариты авто по ширине 2600 мм, что запрещено ПДД.

Конечно установлена лебедка на 6 тонн. Так как на трактор надейся, а сам не плошай. Да и не каждый трактор такую дуру вытянет, если утону в грязи.

Кузов. Вот что главное у пикапа. И тут он самый большой в своем классе. 2,5 метра. Если точнее 8 футов (244 см) Мы же про американский пикап говорим и у них все в футах и дюймах. Обшит листовым алюминием, с небольшими лючками для мелочи.

Мощный фаркоп для любых прицепов. Есть возможность ставить в квадрат любые типы фаркопов. От стандартных

до грузовых и специальных

Теперь рассмотрим салон. Комплектация King Ranch. Не самая богатая, но близка к ней. Кожа бизона не самая устойчивая к истиранию. И к 100 000 у всех американцев что я видел водительское кресло страдает. У японцев точно крепче кожа. К остальному вопросов нет. Прочный пластик, приятная обивка потолка. Все светлое и свежее. Весь салон полностью электрический. Сиденья отъезжают когда ты садишься и подъезжают когда вставляешь ключ. Все сиденья имеют память. Имеют подогрев и вентиляцию. Как передний ряд, так и задний. Огромная ширина салона, широкий подлокотник. И большое количество подстаканников. 10 штук только по центру. В дверях еще куча.

На потолке люк. Вроде мелочь, а летом так приятно его открыть и ехать с ветерком.

Люк имеет два положения. Открытое и проветривание. И управляется все с панели под потолком. Там же кнопка открытия задней форточки.

И конечно очечники. Так их не хватало в прошлых пикапах.

Кстати, про электроприводы. Именно в этой комплектации даже раздвижение зеркал для буксировки прицепов включается с кнопки. В других комплектациях руками.

Интересный узел регулировки педального узла. Весь узел может двигаться с кнопки. Если вдруг вы толстый и руль вам мешает придвинуться ближе, но ноги короткие - педали сами к вам приблизятся)).

Передний ряд просторный. Посадка высокая. По высоте сидений выше Газона Некст. Дорожную обстановку видно сильно заранее.

Панель управления простая. Ничего лишнего. И как мне нравится. Максимально аналоговая. Тахометр, Спидометр в милях и километрах. Сверху давление турбины, температура масла в двигателе, температура трансмиссии, и топливо. Кстати, запас хода с одной заправки примерно 1200 км. Это очень удобно.

На руле только самое основное. Слева управление меню и управление круиз-контролем. А справа - Управление аудиосистемой. Музыка штатная на высоком уровне. Я не меломан, но люблю слушать качественный звук.

Центральная консоль конечно сильно устарела. Именно его музыкальная часть. Привет из начала прошлого десятилетия. Но при этом есть блютуз, громкая связь, жесткий диск для музыки, радио и навигация, которая в нашем регионе не работает. Ниже климат-контроль.

Все это можно заменить на андроид консоль. Может сделаю. Пока жаба давит)). 80 000 рублей. Но будет и навигация хорошая, и удобство использования.

Переходим к задним пассажирам. Все почему то считают что у пикапов задний ряд ущербный. Наверно они судят так по малым азиатским и европейским пикапам. Типа Хайлюкса или Амарока. Хотя и там ситуация в целом исправляется и пикапы немного стали удобнее для пассажиров. Но замечание верное. Но к американским пикапам это мало относится. Хотя кабины типа Тундра DOUBLE CAB действительно имеют не самый комфортный задний ряд. А вот например Тундра CREW MAX имеет задний диван уже сравнимый с диванами к люксовых внедорожниках. У меня именно кабина CREW MAX. При максимально отодвинутых назад передних креслах места вагон. Я именно прохожу между рядами. Ширина дивана позволяет мне лечь в полный рост. 180 см. В подлокотнике опять подстаканники.

Очень комфортная посадка

Под диванами имеются небольшие рундучки для вещей. И что немаловажно все запирается на ключ.

Забыл рассказать про еще одну удобную функцию. Код/ключ на двери пикапа. Помните как бывает когда на пляже не знаешь куда положить ключ от авто что бы не потерять? Так вот тут просто все закинул в авто и закрыл на код замок. Очень удобно. Странно что мало кто это использует.

На этом на сегодня все. В следующий раз расскажу как все это рулится, ездится, заправляется и обслуживается.

Много лет у меня в деревне было гнездо аистов на березе.

Березу пришлось спилить осенью 2023 и вместо нее поставили бетонный столб с металлическим каркасом наверху. На каркас положил настил из 50 мм досок. Свил подобие гнезда из веток и в центр добавил перегноя и травы.

Новое гнездо было метрах в 100 от спиленной березы. Найдут ли его аисты?

Всю зиму ждал и гадал понравится ли аистам новое гнездо. Бортики низкие, кое где видны доски. Их физически нельзя было закрыть грунтом снизу.

В конце марта поставил камеру и стал ждать прилета носатых.

Еще добавил немного грунта чтобы было поуютней.

Я еще убирал инструменты внизу, когда на гнездо прилетел первый аист и победно защелкал клювом. Моей радости не было конца. Правда этот аист переночевал и улетел.

Зато потом за гнездо начались настоящие воздушные бои среди аистов. Бывало в воздухе и на гнезде сражались до 4 птиц.

Теперь страсти улеглись. Хозяева прописались и начали активно заниматься отделкой. Теперь гнездо не узнать.

Аисты уже отложили три яйца. Активно насиживают и видимо снесут еще.

Наблюдаю за ними круглосуточно на Youtube.