Когда в 2017 году, самая мощная отечественная турбина ГТД-110 М развалилась прямо во время испытаний в Рыбинске, многие прям хихикнули и начали злорадствовать, мол чего вы там импортозамещать собрались. А когда в 2021 году, макет ГТД-110 М для ТЭС показали широкой общественности и объявили, что через три года установим её, опять начались смешки и шуточки. Причем веселились и у нас и заграницей.

Но, как продемонстрировали дальнейшие события, смеялись они зря, потому что недавно Ростех объявил, что входящая в его группу компаний ОДК (Объединённая двигателестроительная корпорация), успешно провела первое техническое обслуживание самой мощной турбины в России, на ТЭС "Ударная", в Краснодарском крае.

Что это значит? А то, что турбина работает как часы и всё с ней в порядке. И это не просто какое-то рядовое событие, это прорыв, причём феноменальный. Именно поэтому Ростех об этом неустанно рассказывает. Дальше по тексту мы объясним почему и вы в этом убедитесь. А пока сообщение от Ростех:

"Специалисты нашей ОДК провели регламентное техническое обслуживание первой отечественной турбины большой мощности ГТД-110М. Установка с осени прошлого года работает в составе ТЭС «Ударная» на Кубани. На начало текущего года суммарная наработка силовой установки составила более 4 тысяч эквивалентных часов, из них более 2 тысяч часов – в полноценной промышленной эксплуатации. Результаты обслуживания подтвердили надежность всех систем ГТД-110М. «ГТД-110М производства нашей ОДК – это первая турбина большой мощности, полностью разработанная и произведенная в России. Сегодня наработка турбины составляет уже несколько тысяч часов и можно с уверенностью сказать, что ГТД-110М подтвердила верность расчетов, конструкторских решений и свою надежность. Турбина уверенно поставляет электроэнергию в Единую энергосистему страны. С момента запуска в 2024 году дала Краснодарскому краю более 3,3 млрд кВт*ч электроэнергии. Общая установленная мощность электростанции 560 МВт. Ее выработка составит более 30% от общей выработки всех электростанций, расположенных в Краснодарском крае. На сегодняшний день это наиболее технически совершенная парогазовая тепловая электростанция в России. Станция обеспечивает электроэнергией жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия Юга России".

Сейчас объясним, в Советском Союзе самые мощные турбины делали в УССР, а конкретно в Николаеве. Промышленные компетенции находились там. После распада СССР, Россия начала закупать турбины там же. Позже пришел немецкий Siemens и стал главным поставщиком в Россию.

В России таких турбин не делали. Потом немецкий Siemens взял на обслуживание уже купленные Россией турбины, но не вернул. Это было в 2015-2016 годах. Стало понятно, что нужны свои, иначе взять больше негде, и российская энергетика будет зависеть от прихотей ЕС.

В 2017 наши начали испытания, но турбина развалилась. В те дни отмечалось общее веселье (в кавычках). Недоброжелатели и конкуренты ликовали. Заголовки газет пестрили о неудаче. Было конечно обидно, чего уж там.

В итоге спустя несколько лет, наши смогли построить самую мощную турбину ГТД-110 М.

Если просто говорить, то это газотурбированный двигатель колоссальной мощности.

В прошлом году турбину установили на ТЭС "Ударная", чтобы помочь нивелировать дефицит электроэнергии на юге России, и она справилась.

Пару месяцев назад, эту же турбину представили в Китае на выставке, куда съехался весь Ближний Восток, Латинская Америка и Азия. Смысл в том, что эта турбина на практике оказалась вообще не хуже немецкой, но при этом меньше, легче и дешевле.

А учитывая то, что в мире сейчас дефицит энергии, многие хотят себе АЭС, ТЭС и прочие энерго генерирующие мощности.

И Россия в этом отношении номер один. Но была проблема - это свои турбины и локализация производства. Теперь эта проблема решена и весьма успешно. И на прошлой неделе это увидел весь мир. А это значит, что мы можем продолжить своё промышленное и энергетическое продвижение на восток. Любые ТЭС, АЭС, ГРЭС и далее по списку, требуют присутствия России в этих странах.

Понимаете, да?

Так вот, чем больше у нас успехов, тем больше у других государств желания нас приглашать к себе. Смысл в этом. И если мы не зависим от Германии, США, Италии или других государств с их комплектующими и крупными узлами, то и риски ниже. Как для приглашающих к себе стран, так и для наших производителей.

И кстати, у Ростеха (ОДК) готовится ещё одна турбина, намного мощнее, чем ГТД-110 М. Называется ГТЭ-170.1

Так что скоро можем увидеть и её. Вот радости-то будет, правда не у всех, но у России точно🤗😉

Если вам понравился материал-обязательно плюсуйте и подписывайтесь. А если решите поддержать донатом, то легко можете это сделать, за что мы будем безмерно благодарны.

Всем добра.

Мало, кто знает, но у России не так давно появился "свой Русский Старлинк". Причём не на бумаге, а реально. Уже работает. Многие не верили, некоторые посмеивались, а иные и вовсе хихикали во всё горло. А зря.

Подтверждение

Итак, четыре года назад в России открылось "БЮРО 1440". Они решили создать для России группировку орбитальных спутников и покрыть всю Россию высокоскоростным спутниковым интернетом. Вообще в мире есть всего несколько компаний, которые делают подобные вещи. Самый известный "Старлинк" (США), есть ещё VIASAT, Kuiper, TELESAT и по мелочи.

Наши ребята спустя два года работы, 1 июля 2023 года, впервые провели сеанс с первыми тремя запущенными спутниками проекта «Рассвет 1», и он дал интернет. Самая первая попытка показала скорость 10 Мбит\секунду с задержкой 41 мс. Дальше началась настройка и за 12 месяцев они нарастили скорость в 100 раз. Это как у «Старлинк».

Подтверждение

Затем наши отправили вторую миссию «Рассвет 2» и количество спутников удвоилось.

До середины 2024 в "БЮРО 1440":

-отработали 470 маневров перестроения спутников на расстояниях от 160 м до 1 400 км между аппаратами

-провели 15 737 сеансов связи, во время которых скачали 10 800 Мбайт данных и выдали 216 205 управляющих команд на борт

-космические аппараты миссии «Рассвет-1» совершили 5 511 оборот вокруг Земли.

Сейчас на орбите Земли уже 6 спутников БЮРО 1440 двух миссий — «Рассвет-1» и «Рассвет-2». Со второй миссией мы освоили орбиту 800 км и начали серию новых экспериментов для валидации ключевых технологий и бортовых систем целевой космической системы-заявили в компании.

Параллельно со второй миссией "Рассвет 2", они отрабатывают систему наведения терминалов для гражданского использования-поиск, захват и сопровождение, а также передачу полезной информации с пропускной способностью до 10 Гбит/сек между космическими аппаратами на удаленности в 1 000 км друг от друга.

Русский спутниковый интернет в народе и СМИ уже прозвали "Русский Старлинк", хотя нет сомнений, что наши придумают ему какое-нибудь название с изюминкой, например "Королев 1440", "Гагарин" или как-то ещё.

Первые абонентские терминалы, кстати, уже готовы. Это то, чем мы с вами будем пользоваться в ближайшие годы. Выглядит так:

Вес 15 кг, размер до 60 см. Разложили, подключили к сети, поймали спутники и всё. Работает. Примерно, как автомобильный навигатор, если кто пользовался. Если переносишь с места на место, например решили взять из квартиры на дачу, то перенастраивать ничего не нужно.

Устройство соответствует решению Государственной Комиссии по радиочастотам о работе ESIM-терминалов. Никаких дополнительных документов, регистраций и прочего не нужно. В ближайшие 1,5 года, "БЮРО 1440 запустит 292 спутник, покрыв всю Россию. В 2029 году спутниковый интернет будет полностью развернут на территории России, а уже в 2027-2028, им можно будет воспользоваться, когда пойдет раскатка.

Подтверждение

Интернет будет доступен, как гражданскому населению, то есть нам с вами, так и для государственных нужд. Например, РЖД подключит поезда к "БЮРО 1440". Там будут свои специальные терминалы. Сегодня до 70% поездов дальнего следования, либо не имеют интернета, либо он практически не работает. Со спутниковым интернетом, эта проблема уйдёт.

Другое применение, это, например, мобильные операторы. Как сейчас работает? Например, где-то в отдалённом Подмосковье или Северо-Западе, нужна связь и интернет, но вышку туда никто никогда не поведёт. Абонентов мало и дорого. Даже субсидирование не решает этот вопрос.

Как будет? Вышку будут подключать к спутниковому интернету, обеспечивая возможность рентабельно работать. Мегафон и "БЮРО 1440" уже заключили договор на обеспечение первых 500 вышек спутниковым интернетом.

Повторимся, речь не о каком-то проекте. Это уже работает, всё апробировано. Теперь только запускать спутники и расширять пропускную способность.

И на самом деле, после такого, берёт гордость за страну и наших ребят. В "БЮРО 1440" набрали молодёжь, очень талантливую. Почти 1500 инженеров, причём "БЮРО 1440" уже вместе с Университетом им. Баумана готовит специалистов под этот проект. Так что у нас очень талантливый народ и когда нужно, всё сделает. И ещё, знаете почему название "БЮРО 1440"? Потому что именно столько "Спутник 1", созданный Сергеем Королёвым, сделал оборотов вокруг Земли. Хорошо придумано, с умом.

Ребята молодцы, делают большую работу, прославляя страну и продолжая великое дело наших отцов -покорителей космоса. Русского Космоса

Если вам понравился материал-обязательно плюсуйте и подписывайтесь. А если решите поддержать донатом, то легко можете это сделать, за что мы будем безмерно благодарны.

Всем добра.

*Все фотографии взяты из видео материалов БЮРО 1440 в их официальном телеграм, а также в телеграм Минцифры России

Радий Хабиров (Глава Башкирии) посмотрел на фотки довольного Шольца и тогда в 2022 сказал: "Ну и болт с тобой, товарищ Шольц. Мы и сами с усами. Без вас обойдемся. Сделаем".

Все поулыбались. И я грешным делом тоже. Одно дело маленькие турбины для котельных клепать как жаренные пирожки, другое дело освоить выпуск больших турбин.

Ну и чего бы вы думали?
Сделали. Тестовый образец уже обкатываем на малых оборотах.

Цитирую Башинформ:

«Мы провели испытание двигателя АЛ-41СТ. Предприятие совместно с „Газпромом“ работает над тем, чтобы боевые двигатели выполняли гражданские функции. По сути, это новый двигатель, который отвечает очень высоким требованиям. Он более экономичен, экологичен, технологически совершенен.

Это некая промышленная революция в машиностроении, двигателестроении в частности. Важно, что в 2019–2020 годах нам удалось на площадке республики соединить интересы республики, ОДК — УМПО и  „Газпрома“. Дальше мы продолжим работать с „Газпромом“, чтобы уже был большой заказ.

"Под большой заказ, соответственно, будет формироваться новая производственная площадка. Это очередной такой импульс развития нашего предприятия", — сказал Радий Хабиров.

После завершения текущих стендовых испытаний в ОДК-УМПО он будет направлен на КС «Арская» для проведения опытно-промышленной эксплуатации.

«Нужно обязательно запускать инвестиционный проект по строительству производственно-технологического комплекса на 50 индустриальных машин. У этого двигателя появляются огромные перспективы, потому что это технологическая независимость. Это возобновление работы северных коридоров по экспорту нашего природного газа за рубеж. Не теряем надежды, что будем поставщиками в будущем и в Европу, и внутреннее потребление будет расти.

Поэтому есть решение о переводе ряда газопроводов с 55 до 100 килограммов, где нужно будет построить порядка семи компрессорных станций по три машины. Это вот уже 21 двигатель плюс Мурманская область. То есть без „Силы Сибири-2“ мы уже насчитываем порядка 30 машин. Я думаю, к Петербургскому газовому форуму такие решения быстрее всего будут, наверное, приняты.

Напомним, стендовые испытания первого опытного образца АЛ-41СТ-25 состоялись в ОДК-УМПО в декабре 2023 года. Сейчас этот двигатель успешно проходит опытно-промышленную эксплуатацию в составе газоперекачивающего агрегата на компрессорной станции «Арская» ООО «Газпром трансгаз Казань». Его наработка составляет 2 433 часа.

https://www.bashinform.ru/news/economy/2025-04-05/radiy-habirov-oznakomilsya-s-hodom-ispytaniy-obraztsa-dvigatelya-al-41st-25-4185644

Этот пост написан для тех кто думает что Башкирия, - это туризм, горные лыжи, сплавы и катание на коняшках.

Это тоже у нас есть. Вот моя подборка про туризм. Читайте на здоровье, много полезной инфы.  https://kabzon.livejournal.com/tag/туризм/


А про промышленный Башкортостан я писал тут: Промышленный патриотизм Башкортостана. Что это за...? Давайте за него и поговорим

Кто молодец? Мы все молодцы.

Кабзон 2025

И Китай не в их числе.

Пермский завод металлообрабатывающих центров (АО «СТП «ПЗМЦ») совершил прорыв в отечественном станкостроении, представив новейший мультиосевой токарно-фрезерный обрабатывающий центр ПРОТОН Т800 МУЛЬТИКАТ. Это первый в России станок такого класса, который не только соответствует мировым стандартам, но и успешно конкурирует с продукцией ведущих производителей. До этого подобные технологии были доступны лишь двум компаниям — австрийской WFL и немецкой NILES-SIMMONS.

ПРОТОН Т800 МУЛЬТИКАТ представляет собой уникальное оборудование, способное изготавливать сложные детали за одну установку. Это стало возможным благодаря двухосевому фрезерному шпинделю, магазину инструментов и программному управлению люнетами. Станок оснащен более чем 11 управляемыми осями, при этом одновременно могут работать 5 осей. Такая технологическая сложность позволяет выполнять широкий спектр операций, включая токарную обработку, фрезерование, сверление, резьбонарезание, глубокое сверление и расточку, а также создание зубчатых зацеплений методом скайвинга и с использованием червячных фрез.

Одним из ключевых преимуществ станка является его универсальность. ПРОТОН Т800 МУЛЬТИКАТ способен обрабатывать сложнейшие профили деталей, такие как моноколеса, роторы турбин, стойки шасси самолетов и блоки цилиндров двигателей. Жесткая конструкция станка, исключающая консольный вылет фрезерной головки при перемещении по оси Y, обеспечивает возможность полноценной 5-осевой обработки даже при работе с титаном и жаропрочными сталями.

Станок также выделяется своей способностью решать масштабные задачи. Он может обрабатывать детали диаметром от 800 до 1200 мм и длиной от 1000 до 4500 мм, что делает его незаменимым не только в аэрокосмической отрасли, но и в тяжелом машиностроении, энергетике и судостроении.

Особого внимания заслуживает мощность и стабильность ПРОТОН Т800 МУЛЬТИКАТ. Массивная станина со сложной геометрией и углом наклона 65°, а также широко расставленные направляющие обеспечивают эталонную точность и эффективность обработки. Мощные мотор-шпиндели с высоким крутящим моментом позволяют работать с титановыми, титано-магниевыми сплавами и жаропрочными металлами, что открывает новые горизонты для российского машиностроения.

Появление ПРОТОН Т800 МУЛЬТИКАТ — это не просто шаг вперед, а настоящий технологический прорыв. Станок задает новые стандарты в отрасли, демонстрируя, что российское оборудование способно конкурировать с лучшими мировыми аналогами и открывать новые возможности для промышленности.

Между прочим, много раз встречал станки ПЗМЦ на заводах России. Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат — один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200°С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей «Тандем».

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь пóтом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в «холодильник». Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0…+4°С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550°С до +70°С. Время пребывания рельсов в «холодильнике» — 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики — на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом «растрёп». Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства — неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, «Элекон» следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Работаю на заводе. И часто так или иначе натыкаюсь на новости о том, что России нужны свои фармацевтические субстанции, новые лекарства…
Коллеги, Российским заводам нужны станки! Из нормальной стали, удобные в эксплуатации, с адекватными датчиками, с нормальными интерфейсами.
России нужны станки!

Когда тебя уволят из-за серьёзного косяка на работе, помни – на твоё место придёт крутой менеджер и всё разрулит.

Может не придёт и не разрулит (фиг его знает), но на ситуацию, определённо, стоит смотреть глазами это крутого менеджера.

Однажды моё производство запороло очень большую партию готовой продукции. Изделие было сложное: из листового металла, сборное, много элементов, большое кол-во переделов на каждом элементе, да ещё и с горячим цинкованием в конце.

Продукт собирался сварщиком в кондукторе. То ли уронили этот кондуктор, то ли повело его от температуры - но пара элементов в нём потеряла соосность. В результате незначительное несоответствие пропустили и сварщик, и сборщик, и контролёр. И исправить никак нельзя. Жесть! Такое бывает очень редко. Но бывает. Звёзды сходятся не в том доме, Богиня Шва ловит зайчика от дуги, сварщик плохо себя чувствует после вчерашнего и т.д.

Если случается проблема, то сразу на всех фронтах. Вот и в этот раз, брак обнаружился только у клиента на объекте за 1000 км от нас - наше изделие не встало туда, куда должно было встать. Клиент оказался мега важный, объект огромный, разрабатывали его 2 года, сроки горят, денег потрачено столько, что не пересчитать, будущие проекты сразу под вопросом, репутационные издержки и прочее.

Надо всё браковать и делать заново, а объект ждать не может! Словом, убыток на убытке и убытком погоняет.

Ну и я, как начальник производства, уже начал мысленно доставать именной парабеллум и класть партбилет на стол. А что делать? Продавцы воют белугой, директор в шоке, собственники даже подключаются. Маховик раскручивается и грозит перемолоть меня, как того зайчика.

И вот иду я к цеху - погода шикарная, солнце светит, птички поют, природа улыбается. Весна! А мне не весело совсем – только мысли о поиске новой работы в голове. Думаю – вот придёт сейчас на моё место крутой менеджер, которого сто процентов уже ищут, и всё разрулит. И тут меня как током ударило. «Погодите…- говорю я себе. – Если он разрулит, то я то почему разрулить не могу?»

И как-то начал я на ситуацию глазами этого менеджера воображаемого смотреть. Вжился, так сказать, в роль. А менеджер тот, напоминаю, круче варёного яйца! Он знает, что и как надо делать!

Пошёл я к директору. «Надо – говорю – мне на место выехать. С людьми пообщаться, на ситуацию посмотреть, решения поискать». Директор идею эту вдохновенно принял и отправил меня в добрый путь.

На месте, как обычно, всё оказалось совсем не так страшно, как описывали продавцы. Нет, не подумайте, что совсем прям хорошо. Ни в коем случае. Косяк действительно был, и клиент его, действительно, принимать не хотел.

Но люди на месте вовсе не истерили. Спокойно объяснили, что и как им мешает продукт наш применить. При более детальном рассмотрении оказалось, что далеко не все изделия не проходят, а только третья часть (как позже выяснилось - сборка была на 3х кондукторах, а неисправен был только один). Вишенкой на торте стал тот очевидный факт, что на стройке редко всё идёт чётко согласно планам. Вот и в этот раз, сроки этапа с применением нашего продукта не горели, потому что горели сроки предыдущих этапов. То есть у нас было достаточно времени на исправление ситуации.

Что мы и сделали. Сели с клиентом на переговоры, согласовали с ним схему адаптации, уточнили сроки, забрали бракованные изделия к себе, с помощью молотка, болгарки и такой-то матери быстро всё исправили и вернули клиенту. Клиент остался доволен. Всё это с холодным умом и горячим сердцем. Как и положено крутейшему менеджеру, который должен был прийти на моё место.

Это я всё к чему? Представьте себя тем, кем хотите быть, ведите себя соответственно - и через некоторое время вы им обязательно станете… но это не точно.

А потом меня уволили...

Роман сначала: https://sanya-davay.tilda.ws/

Привет Пикабу. Так получилось что много лет я проработал на кофейном заводе. И в интернете все чаще вижу комнатных экспертов, которые записывают ролики про то как водители фур засыпают выпив растворимый кофе из-за того что в нем нет кофеина или о том что растворимый кофе делают из желудей/ломанных низкосортных бобов/некондиционных зёрен не ушедших на обжарку. Давайте разбираться.
Для начала, разберемся в процессе производства полного цикла сублимированного кофе большими мазками.

1. Зелёные кофейные бобы приходят в контейнерах, разгружаются и проходят механическую очистку на ситах и воздушных сепараторах.

2. Очищенные бобы обжариваются в ростерах. Устройство с вращающимся барабаном. И горелкой или электро-нагревателем. В общем, большая умная сковородка.

3. Дальше кофе нужно размолоть. На моей практике это валковые мельницы. Но могут быть и другие варианты. Принцип механизма как на фото.

4. Дальше нужно кофе сварить. На промышленном языке это называется экстрагирование. Кофе засыпается в колонны и промывается горячей водой.

5. На выходе кофе получается чуть более концентрированный чем в кружке. Прежде чем сушить в сублимационной сушилке (поговорим о ней в конце) необходимо удалить ещё как можно больше влаги. Делают это в вакуум-выпарной установке. Что то вроде самогонного аппарата под вакуумом. Есть ещё путь вымораживания лишней влаги, но подобного оборудования я вживую не встречал.
6. После концентрации получаем густую жижу, называемую кофейный ликер который уже сам по себе неплох для транспортировки, но ещё недостаточно хорош для длительного хранения. Так же его используют как полуфабрикат для кондитерских изделий или в производстве мороженого.
Для сублимационной сушки необходимо подготовить наш ликер, а именно, заморозить, вспенить и придать ему вид готового продукта.
Вспенивают ликер на устройствах для производства мороженки. Это необходимо для правильного процесса сушки. Без пористости влаге некуда будет деваться из гранулы во время испарения в сушилке и она потеряет товарный вид.

7. Далее ликер подвергают шоковой заморозке, разливая его по ленте в холодильной камере.
При температуре -50. Мотните на 1:30.

8. Прямо в холоде кофейную "шоколадку" размалывают до привычной нам гранулы и отправляют в сублимационную сушилку. То есть, выглядит она до сушки абсолютно так же как и в банке. Но тает и липнет к рукам.

9. Главное отличие сублимационной сушилки от привычных в быту конвекционных в том что она позволяет удалять влагу из продуктов с минимальными потерями во вкусе и внешнем виде. Зацените как выглядят сублимированные фрукты.

Сушилка работает под вакуумом. И замороженная влага, под действием температуры, превращается в пар минуя жидкую фазу. Вот и весь секрет.
Выглядит сушилка как длинная бочка. Внутри пластины с нагревателями или теплоносителем. Между пластин располагают лоток с продуктом. Испаренная влага оседает на конденсаторах влаги.

Напоследок ещё видео про то что я сейчас описал, но в мультяшном варианте, все довольно понятно.

1. Что касается желудей, ломанных бобов и прочего в качестве сырья.
Есть много причин почему это не так. Откровенно паршивый вкус кофе даже молоком и сахаром не перебить. Многие сейчас натыкаются на подделки крупных брендов на маркетплейсах и пишут что пить невозможно, кофе испортился. Хотя по факту пьют гранулу неизвестного происхождения.
Другой момент, мешающий использование некондиции и желудей - это стандартизация и рецептуры. Выходной продукт должен соответствовать определенным параметрам, так же на растворимый кофе есть ГОСТ. При использовании чего попало ни стабильности ни соответствия выходных параметров не достичь. Действительно, компании удешевляют продукт за счёт использования дешёвых бобов, но это ни лом и ни жёлуди. И добавляют их в минимальных процентах 5-10 в среднеценовой сегмент.
2. Нет кофеина в сублимированном кофе.
Тоже неправда. Вернёмся к ГОСТу. Там четко прописано сколько его должно быть в декофеинезированном и в обычном. Эти параметры строго контролируются на крупных заводах.
3. В кофе добавляется химия.
Нет. Я даже не знаю на каком этапе и что можно было бы добавить. По сути, процесс похож на то что мы делаем утром на кухне, за исключением сушки. Но 3 в 1, 4 в 1 и т.д. внимательно читайте состав. Особенно этими вкусовыми составами увлекается азиатский рынок. Там может быть что угодно намешано. Ну и сливки там чаще растительные.

Так же важно понимать что кофеин действует на всех по разному. У кого то просто сердце колотит, кто то бодрится, а кто то засыпает.
Более подробно есть ответы в этом видео

Ого, ты дочитал(а) до конца, иди обниму. Постараюсь ответить на вопросы в комментариях.

https://m.gazeta.ru/business/news/2022/05/16/17747654.shtml