Устанавливал унитаз у клиента - бабушки в недавно отремонтированной квартире. Бабушка - гардеробщица из главной больницы нашего города. Приезжает специалист по установке дверей и бабушка просит его демонтировать и снова смонтировать дверной проём в ванную, так как новая стиральная машина не проходит по габаритам в этот проём. Стиралка 60Х60 см и ширина проема такая же. Дверь не дорогая, но новая. Стиралка с трудом, но пролезет и поцарапает основательно проем. Дверной специалист оценивает свои работы в 12 тысяч и 2,5 часа работы. Бабушка охает, безрезультатно просит скидку и в конце концов они согласовывают дату демонтажных работ. Специалист уходит, а я продолжаю слышать охи/вздохи бабушки, что стиралка стоит 22 тысячи, а теперь еще и за дверь надо 12 тысяч отдать, как же нынче всё дорого и всё в таком духе.
Предлагаю ей "телепортировать" эту стиралку за 30 - 40 минут прямо сейчас. Она смотрит на меня удивленно, как на идиота. Объясняю ей, что со стиралки можно снять корпус, если на креплении корпуса нет никаких гарантийных пломб и аккуратно занести в ванную. Заулыбалась, но смотрит с недоверием. Проверили корпус - пломб нет.
Снял корпус, снял барабан, под определенным углом, на весу по воздуху ))), занесли станину стиралки в ванную не задев проём. Как Лего собрал все обратно и даже подключил сразу. Пока доделывал установку унитаза, бабушка запустила быструю стирку. Всё прошло удачно, без подтёков.
Счастью не было предела)))
Теперь очень часто добавляются новые клиенты из медперсонала этой больницы, от санитаров до заместителей главврача.
P.S. Взял с неё 1.5 тысячи за 30 минут такой работы. В качестве чаевых дала варенье и кабачков. Раньше кабачки не любил, а сейчас с чесночком очень даже заходят.
(Не знаю какой тег ставить. Извините, если что).

Однажды дед вернулся с работы.
-Ты выпил, -заявила бабушка.
-Нисколько, -ответил спокойно дед, -Хочешь по половице пройду? Ну и пошёл.
Утром бабушка просит его пройти по половице.
-Я че, дурак по половице ходить?
-А вчера ходил.

Выйдя из госпиталя и придя в казарму, меня останавливает один дагестанец и спрашивает, знаю ли я ГАЗ-66.
А я в школе на автослесаря учился, устройство читал, поэтому с чистой совестью сказал, что знаю.
Пока лежал в госпитале, все машины закрепили за водителями, а эту подзаборную шишигу не знали, кому спихнуть. А тут водитель без машины, поэтому сектор приз на барабане.
Но проблема в том, что скоро ехать на зимний полигон, а шишига по совместительству ещё и водовозка-термос,
а без воды на полевой кухне никуда. Поэтому поставить в строй надо обязательно. Я появился как раз на этапе поиска искры, а там бесконтактная система зажигания с коммутатором, в ней найти причину неисправности сложнее,
чем в простой, поэтому я предложил бесконтактную выкинуть, а поставить контактную, что сам и сделал, искра появилась,
зампотех с зампотылом обрадовались и решили закрепить этот чермет за мной.
Через несколько дней часть выехала на полигон по тревоге, а я остался доделывать пепелац. Инструменты были у меня только те,
которые сам родил. Тормозную жидкость прапор-техник покупал за свои, объяснив этот альтруизм тем, что выписать то можно,
но ждать придется до весны. Со свечами тоже была засада, а точнее, было мало рабочих. Но я вспомнил метод временного
восстановления свечей из старого отцовского журнала «За рулем». Суть в том, чтобы обломать изолятор центрального электрода,
удалив тем самым место пробоя. А ещё не действовали рабочие тормоза. Точнее работали, но только на разжатие колодок,
а вот обратно рабочие цилиндры не сжимались. Только при откручивании трубки на цилиндрах и спуске части жидкости.
Там тормозная система двухконтурная, и на каждом контуре отдельный вакуумный усилитель, который, наверное, заржавел.
От него даже трубки открутить у меня не получилось. Благо, стояночный тормоз работал отлично, на небольшой скорости тормозил
как в последний раз. Вопреки «обилию» запчастей и инструментов, доделал я эту водовозку за неделю. Движок заводился с переменным
успехом несмотря на все регулировки: зазор в свечах, опережение зажигания, уровень в поплавковой камере, отдельная история с
регулировкой зазоров в клапанах без щупов с помощью лезвия к бритве. Но движок не хотел нормально работать, поэтому без
торжественного таскания по парку Камазом не обошлось. Поначалу из карбюратора било пламя почти до потолка, но потом движок
просрался, наверно кольца были залегшие.
Далее был выезд на полигон. Ехал на пониженной, на повышенной движок не тянул. Но добрался кое-как из Барабаша до БУЦа
(Безверховский учебный центр). Там постояли пару дней и передислоцировались на СУЦ (Славянский учебный центр).
За пару часов доехал. Только пересек границу стоянки нашей части, как пропало сцепление. Педаль без усилия проваливается,
передачи не включаются, коробка ругается. Я открываю капот и, нажимая на педаль, смотрю на рабочий цилиндр сцепления,
он не двигается и масло из него не течет, значил за столько лет стояния разложилась манжета в главном цилиндре.
И тут подходят незнакомые подпол и майор, нецензурно выражая свое негодование по поводу перегороженной дороги,
тонко матом намекая на мое херовое водительское мастерство, сами пытаются тронуться на шишиге, но хрен там.
Сказав мне убрать этот чермет с дороги, они гордо удалились. Пришлось просить Камазиста из нашей части оттащить
шишигу в кусты, где вскорости я и занялся ремонтом. Разобрать этот цилиндр я и не пытался. Там надо пробку
выкрутить, в которую трубка вворачивается, а у меня такого ключа нет, да и манжеты новой тоже нет. Идея пришла внезапно, предпосылкой к ней послужило то, что в двухконтурной тормозной системе у тормозов и сцепления общий бачок с тормозной жидкостью. А тормозами рабочими невозможно пользоваться, а значит есть два бездействующих поршня в главном тормозном цилиндре. От одного тормозного поршня трубку пустил на рабочий цилиндр сцепления , он теперь выключает сцепление , от второго поршня трубку соединил с неисправным главным цилиндром сцепления , т.е. второй поршень засасывал жидкость из бачка и гнал её через цилиндр сцепления обратно в бачок. Трубки тормозов закольцевал. Эти операции проводил на гибких шлангах под кабиной в месте шарнирной опоры кабины. Прокачал и сцепление заработало. Но был один нюанс, диаметр поршня цилиндра тормоза больше чем сцепления, поэтому усилие на педали столо больше, а ход меньше, и две ноги теперь по правую сторону рулевой колонки, что неудобно, но ездить надо. Эта переделка послужила отличной противоугонкой. Мои сослуживцы хотели прокатится, но вот коробка рычит и передача никак не включается. На этой шишиге я понял, что не надо допускать резкий крен с полупустой бочкой. Если заморозить воду в сливной трубе, то при разогреве она вылезает длинной колбасой. Трамблер имел невыясненную неисправность, если его не придавить вбок, то движок работает с перебоями. А один раз днем заснул в шишиге, через час проснулся и не понимаю, кто я и где нахожусь, а потом как вспомнил, что в армии и ухи съел. В первую ночь на полигоне зимой мне не досталось места в палатке, пошел спать в шишигу. Хоть и был в зимней одежде, натянул на ноги лишний бушлат, к утру замерз как помойный тузик. Картинки добавить не могу, приложение сразу вылетает.

Во второй половине 90-х пришёл к нам в отдел милиции парень - Денис, сержант из ППС. Перевёлся из областного центра, т.к. ребёнок его нуждался в лечении, а такой интернат был именно у нас в районе.
В общем, пришёл ППСник (самая неквалифицированная работа в милиции, хоть с 11 классами образования). Поступил в учебное заведение, не помню какое, но это ему позволило перевестись на должность младшего опера. Закрепили его за одним татарским селом, типа его участок. Довольно долго он там проработал, но потом решили и нас, следователей, закрепить за территориями и меня бросили в то же село. И вот выезжаю я с ним на происшествие. Кража. Глухарь стопудовый: на улице сухо, следов нет, магазин на околице, никто ничего не слышал. Ден чот пошоркался, местную блатную шпану поспрашивал, потом целенаправленно ломится в конкретный дом, хуяк - там мешки с награбленным. Кража раскрыта, все молодцы. Следующая кража - тот же результат! Я в ахуе: Ден, как так?
Оказывается, он, пока начинал работать на этом участке, втихую выучил татарский язык. И, когда с жуликами общался, специально их по несколько человек собирал. Они ему по-русски " Нищиво низнаим, нащальник", а между собой обсуждали, какой Ринат/Салават/Инойжулик красавчик, всё спиздил и ментов наёб.
Кстати сказать, Ден потом дослужился до заместителя начальника угрозыска, перевёлся в следствие и стал начальником следственного отдела. К сожалению, такая работа на износ не прибавляет здоровья. Ден умер прям на работе: сердце. Но такой человек не может уйти бесследно. Прошло больше 20 лет, я его помню. Пусть земля ему будет пухом.

Звукоинженеру этого интервьюера было отказано во входе, потому что он был одет в шорты, а девушке позволили, так как на ней была юбка. Поэтому она предложила поменяться

Источник: Москва даром | Новости

Я заказала Убер.еду, открыла приложение для водителей, подождала возле ресторана, получила мой собственный заказ и получила оплату, за то, что доставила заказ себе.

Pill I ЮМОР I МЕМЫ https://t.me/tabl_one/1521

Из-за этого преступников поймали в тот же день

Автор схемы — 18-летний инженер-эколог Российского университета транспорта Михаил Акимов. Недавно парень возвращался домой в районе станции ЦСКА. На часах было около двух часов ночи, внезапно его окликнули незнакомцы.

Они быстро сократили дистанцию и без предупреждения ударили студента в живот. После избиения и грабежа (забрали телефон и сумку с документами) попытались уйти.

Но Миша быстро пришел в себя, у него уже была готова идея. Парень догнал преступников и попросил их отдать мобильный (мол, он очень нужен для учебы) в обмен на перевод через приложение Сбера.

Один из жуликов продиктовал номер мобильного и получил 26 тысяч. После этого грабители удалились, а Акимов набрал полицию.

Обладателя номера поймали уже через 6 часов — им оказался 20-летний Арсланбек Эшеналиев из Киргизии, с ним был и второй грабитель (18-летний Бакберген Маданбеков). На парочку завели уголовное дело за разбой.