Купил большой телек и новый компьютер. Кайф, прям кайф, довольный очень.
старый телек снизу стоит, такой мелкий по сравнению с новым))
Не с кем толком было поделиться, друзей особо нет, поэтому делюсь с вами)

P.s.: госпаде, качество и передача цвета такая, что иногда кажется что в 3D смотришь. Очень резкий переход от старого к новому) разница - небо и земля (╯°□°)╯︵ ┻━┻

- Вход только через «Госуслуги».

- Каждое слово читается товарищем майором.

- Ничего нельзя стереть и удалить.

Есть у нас с мужем мечта, когда выйдем на пенсию-бороздить моря и океаны на яхте. Прошли курсы в Крыму, брали в аренду там же яхту и ходили из Севастополя до Ялты, потом еще с командой ходили из Новороссийска до Севастополя. Яхту хотим футов 35-40. Покупать планируем лет через 10.
После новогодних праздников, насмотревшись фильмов про яхтинг и море, в очередной раз залезаю на Авито посмотреть что и по чем предлагают на рынке. Натыкаюсь на неплохую с виду яхту, миниатюрных размеров, больше похожую на игрушку имитирующую океанскую и очень недорогую. Показываю мужу, а где подвох? Он посмотрел и завис на неделю. Говорит, неплохая яхта и реально недорого. Изучил такие же яхты. Нева-2, если что. Надо брать, сказал. Потренируемся на ней перед покупкой яхты, о которой мечтаем. Надо так надо. Найти полмиллиона проще, чем 5. Созвонились с хозяином, забронировали и в феврале муж поехал в Питер и купил эту яхту.

Нева-2, класс минитонник с чугунным килем в 400 кг, не швертбот, полностью в стоке, без колхоза, блоки плавучести все на месте, благодаря чему яхта полностью непотопляемая, не уйдет под воду при любых повреждениях. Рангоут, Бегучий и стоячий такелаж визуально в хорошем состоянии. Корпус без осмоса, ровный, без следов повреждений и ремонта. Все что требовалось по корпусу-это обновить антифулинг. Из доп оборудования установлен морской карт плоттер рэймарин, с датчиком эхолота, так же этой фирмы, установлен финский блок берегового питания, ходовые огни, якорный огонь на топе мачты, в общем, все первой необходимости. Гардероб парусов состоял из классического грота с лэйзи бэг для укладки грота на гик, штормового грота, которым ни разу не пользовались. Три стакселя разных размеров и спинакера. Все паруса в хорошем рабочем состоянии без повреждений и готовы к установке. Внутри тоже все в заводском исполнении: салон разделен полупереборкой на две зоны. В носовой части двуспальное место, люк для доступа в форпик и палубный вентиляционный люк. Остальная часть салона состоит из двух диванов вдоль бортов, над каждым из которых по три ящика для хранения. Также два шкафчика для хранения предусмотрены в носовой части, в один из которых вмонтирован электрораспределительный щиток. Электропроводка разведена, но проверить работоспособность проводки и установленных электроприборов возможности не было, тк не было АКБ. К яхте прилагался подвесной мотор Хонда 4-тактный, 5 лс. Вместе с яхтой продавец отдавал самодельный кильблок, на котором яхта стояла. Стояла на участке у продавца, который любезно разрешил оставить на хранение до открытия навигации.

Чтобы придать яхте индивидуальность и презентабельный внешний вид, в апреле муж нашел фирму, которая оклеила борта яхты виниловой пленкой по разработанному нами дизайну за 34000 (материалы+работа). Покраска корпуса обошлась бы в три раза дороже. В мае мы приехали в Питер, чтобы завершить работы по корпусу и подготовить к спуску на воду. Зашкурив днище, были обнаружены несколько небольших точек осмоса, которые были вскрыты и заделаны эпоксидной шпатлевкой. После чего подводную часть корпуса загрунтовали, обезжирили и в два слоя закатали валиками белой необрастающей краской. Результат нас устроил и яхта была готова к спуску.

Накануне дня Победы заказали манипулятор для перевозки яхты в предварительно забронированный яхт-клуб, находящийся в месте впадения Ижоры в Неву. Нам удобен тем, что поставив в этом месте мачту, мы сможем выйти в Ладожское озеро и далее до Москвы беспрепятственно пройти под всеми имеющимися по маршруту мостами. Высоту всех мостов предварительно оценили.
Но куда уж без приключений?

Благополучно погрузив яхту на манипулятор и доехав до места спуска (56 км), где по имеющейся информации была достаточная глубина для нашей осадки, посмотрев вниз мы увидели дно и торчащие из воды водоросли. Визуально было очевидно, что глубина далека от той, которую нам обещали. Искать в спешке другой яхт-клуб? Время уже позднее. Везти обратно? Непозволительно дорого. Мы же ехали спускать яхту, значит будем спускать. К тому же охранник заверил, что чуть подальше глубина должна быть достаточной. Нельзя не оценить мастерство водителя манипулятора, который максимально близко подъехал к краю плиты, оставив расстояние только для выдвижных лап, он поднял яхту и максимально вытянул вбок стрелу. Настолько, что опорные лапы с противоположной стороны, начали приподниматься под весом яхты. Но опуская яхту на воду, она упорно продолжала упираться килем в дно. Действия крана манипулятора напоминали действия рыбака, то и дело перебрасывающего удочку с места на место в поисках, где по лучше. Тем временем, охранник зацепив конец за утку яхты зашёл на борт пришвартованного рядом прогулочного теплохода и стал пытаться оттянуть яхту на глубину, тк длины стрелы манипулятора не хватало. Муж и водитель манипулятора пришли ему на помощь. И так втроем им удалось оттянуть подвешенную на стропах яхту, на достаточную глубину. Охранник с мужем остались удерживать конец, а водитель манипулятора тем временем, вернувшись к крану, опустил яхту в воду. Ура! Лодка была на плаву. Подтянув ее к борту теплохода, мы к нему ее и пришвартовали.

Дело, как нам казалось, за малым: пройти по реке Ижора метров 500 от места спуска до подготовленного для нас стояночного места в яхт-клубе. Когда муж начал пытаться завести мотор, который накануне в бочке завелся с первого раза и ровно и четко работал, тот не подал никаких признаков жизни. Подергав безуспешно шнурок минут 40, проверив топливо в карбюраторе, слив его и закачав снова, предположили, что дело в свече зажигания. Купили рядом в магазине комплект из 4 штук и ввернув новую свечу-ничего не изменилось. Мотор по прежнему даже ни разу не чихнул. Выворачивали свечу, она была мокрой, вкручивали новую сухую и продолжали дергать шнурок, но мотор не заводился. Стало очевидно, что с мотором нужно разбираться более основательно. Пошли к охраннику и попросили оставить яхту пришвартованной к теплоходу на ночь. Охранник хотел было отказать, но понимая, что ситуация у нас безвыходная, согласился, предупредив, что рано утром придут хозяева теплохода и возможно им нужно будет отходить. Стали искать оперативный выход из ситуации на Авито. К тому же нам для перехода не помешает иметь запасной двигатель. Нашли вариант в неком магазинчике б/у мотора в 4 лс по приемлемой цене. Поехали за ним. При осмотре желание покупать отпало: мотор не имел функции реверса и внешне выглядел более чем уставшим. К тому же мы планировали отремонтировать свою Хонду, чтобы основным двигателем была все же она, тк помимо 4 тактов имеет еще и встроенный генератор для зарядки АКБ. Тут мы увидели, что магазин, в который мы приехали, называется прокат и поняли, что это самый оптимальный выход. Подобрали нужный мотор с реверсом, переключаемый обычным рычажком, оформили договор аренды и погрузили в багажник.
Следующим утром 9 мая нас ждали физические упражнения с перевесом моторов и проход до места швартовки.

С утра по раньше приехали к теплоходу. Сняли Хонду (30 кг), навесили прокатного китайца в 6 лс (20 кг), завели. И выяснилось, что прокатный мотор не держит холостые обороты-глохнет, стоит лишь убрать газ, а стоит чуть прикрыв подсосом воздушную заслонку, ревет как не в себя. Переключение реверса на таких оборотах означает смерть редуктора. А залоговая стоимость данного мотора нам озвучили аж 80000 рублей, но что имеем-то имеем. Надо отходить. Оцениваем ситуацию. Ветер с утра 5-6 метров в секунду, прижимной. Наваливает нас на свежевыкрашенный борт прогулочного теплохода. В нескольких сантиметров с кормы-мель. Впереди 4-5 метров до противоположного берега и следовательно до отмели. Эхолота нет. Пройти дальше по Ижоре за теплоход и развернуться там не вариант, тк из воды торчат камыши и глубины там явно не наши. Вариант один: отходить от теплохода, одновременно разворачиваясь носом на ветер. Нас двое, нужен третий. Зовём охранника. Встали по местам: муж на самом кончике кормы с зажатым между колен румпелем яхты, управляет подвесным мотором, видя при этом перед собой не дальше кокпита, я на носовом швартовом со шваброй вместо багра, охранник с подобранной по пути палкой, на борту теплохода у нашего кормового швартового, защищает свежевыкрашенный борт теплохода. Одновременно отдаем оба швартовых, толкаясь от теплохода и вперёд. Как только наша корма прошла кончик носа теплохода, винт на реверс, рули на борт, полный назад и яхта стоя на месте начинает послушно разворачиваться наводя нос на нужное нам направление. Одерживаемся на курсе и полный вперёд. Пошли.

Впереди река поворачивает на 90 градусов и сразу пролет автомобильного моста, в который нужно попасть. С моста свисают пауки, стоящих на мосту рыбаков. С обеих сторон берега и отмели. Чтобы лучше прицелиться в поворот, муж решил сбавить ход, убрав обороты. И прокатный китаец глохнет прямо в повороте. Яхта становится неуправляемой. Ветер в 6 метров в секунду начинает гнать нас к берегу. Муж дергает шнурок мотора. Кто из них быстрей? Мотор затарахтел, винт бурлит воду, а лодка стоит на месте. Получилось одновременно. Сели. Муж включает реверс и дает полный назад, перекладывая руль слева направо, пытаясь создать бурление под днищем, чтобы как-то размыть ил и сдвинуть лодку с мели. После 10 минут данных манипуляций у яхты появился ход. Сошли. Выходим на центр реки задним ходом и на реверсе разворачиваемся, наводя нос в пролет моста. Рыбаки, слышавшие тарахтение, вытянули пауки. Проходим под мостом и движемся далее к месту швартовки. Убирать обороты уже страшно. Ширина Ижоры метров 5-6. И неслабый ветер. Видим машущего нам рукой охранника, который показывает куда нам швартоваться. Место достаточно узкое. Встать нужно между пирсом и соседней лодкой. На полном ходу муж прицеливается , убирает обороты и мотор снова глохнет. Заводить его он не стал. Яхта по инерции четко зашла в свое место, встав лагом к пирсу. Встречающий нас охранник остановил нос, не дав стукнуться о причал. Ошвартовались. Фух. Таким был наш первый день хода на нашей первой яхте.

Далее нас ждет постановка мачты, наведение порядка в каюте, ремонт Хонды, установка дистанционного управления газом и реверсом, для удобства управления и переход до Москвы в июне.

Вот такой мы увидели ее в объявлении

Спуск на мель

Оттягивание яхты к теплоходу

В месте постоянной швартовки

Получение ещё одного набора зубов было бы гораздо выгоднее в шестьдесят лет, чем в шесть

Я из семьи медиков. С детства я был с родителями в больнице- спал в кабинете на кушетке или под столом, помогал снимать ЭКГ (разрисовывал пленки карандашами), таскал крышки от биксов (это мой щит! ), крутился везде, где только мог. А еще вполне естественно, что я хотел стать доктором. А потом у меня появился компьютер, модель 486 и я влюбился в одну игру- transport tycoon. Там надо было строить свою транспортную бизнес- империю. И где- то в этот момент эти два желания слились - я хотел открыть свою клинику. Я даже название тогда придумал: transmed :). На дворе был 1995 год, а мне было 10 лет.

Сейчас 2024 год и я исполнил таки свою детскую мечту, продал квартиру, дачу, машину и таки открыл свой медицинский центр. Я безумно счастлив и просто хочу поделиться с вами своей радостью. Если у вас есть мечта- не предавайте ее. Оно всегда того стоит. 💪

Я сегодня первый раз буду ночевать в своём первом собственном жилье! Оно только моё, представляете! На него не претендуют банки, родители и родственники. Моё! За наличку приобретенное! Принципиально не залезая в ипотеки, ибо нет стабильности с работой.

И пусть это небольшая комната 11 квадратов, но меня отсюда никто не выгонит. Она полностью автономная от соседей и со своим санузлом.

Я купила её в руинах, едва закончила ремонт и завезла кое-какие вещи.

Закончились 10 лет скитаний. Я больше не бездомная девочка.

Мне больше никто не скажет - "здесь ничего твоего нет".

Я больше не останусь ночью на улице.

Больше не будет срочных переездов со служебной квартиры, когда в пятницу тебе вручили трудовую книжку, а в воскресенье ты уже должна съехать куда-то, а в понедельник начать искать новую работу.

Больше не будет - "мы разные люди, и жить вместе не можем".

Больше не будет до тошноты осточертевших ссаных коммуналок.

Больше не надо ни с кем делить унитаз ванну и душ.

Теперь можно ходить по своему чистому полу в носочках.

Теперь можно наконец-то выкинуть коробки, больше не надо будет ничего перевозить.

Теперь я могу купить себе тот набор хорошей посуды за бешеные трицатьтыщщщ, о котором мечтала.

Теперь можно вместо игрушечной икеевской мебели, которую удобно много раз собрать, разобрать, купить нормальную.

Теперь можно позволить себе купить лыжи и велосипед. Потому что, мне кажется, это смешно иметь лыжи и велосипед, и не иметь собственного жилья.

Теперь можно много ещё чего! Я даже ещё ещё не осознала своего счастья! Если это не счастье, тогда какое оно? Я вам от души желаю испытать счастье обретения своего Дома.

------

Кому интересно, Екатеринбург. 1м200т.

До центра минут 30 ползком)

Комната была в ужасном состоянии. Вложила в ремонт чуть больше 300 тысяч. Жутко экономила, денег почти не было. Делать пришлось всё: от окна до двери, от пола до потолка, от электрики до сантехники.

___

Для ЕКБ, чтоб понимали территориально - Титова/Селькоровская, между трамвайной развязкой Солнечный/Керамик/Вторчик. Рядом электричка Вторчермет.

Считаю, что это очень дёшево, для автономной комнаты со своим санузлом и шикарной транспортной развязкой.

Мой девичий мир

UPD: Отвечу на популярные вопросы -1м200т это один миллион двести тысяч, это ценик за мою сычевальню.Вместо плиты пока плитка. На стол хорошо встаёт. Пока убрана. Возможно будет варочная панель. Специально кабель заведен.Шкафа пока нет. Через пару зарплат встанет между кроватью и холодосом.Как трахаться в этой комнате я еще не знаю, не пробовала. Я та ещё затейница, как-нибудь уж извернусь.)Про кровать-чердак думала, но решила что это совсем уж грустное решение. Буду спать как нормальный человек, на человечьей кровати.Лыжи и велосипед в падике в колясочной неплохо поживут. Пока они живут в моих мечтах.

Этот момент настал. Пять месяцев труда принесли закономерный результат.
Оля заработала на планшет, с которым она будет развивать своё художественное мастерство в направлении Digital Art.

Для нас было важно, чтобы этот проект не остановился на полпути. Мы поддерживали Олю и старались сохранить её интерес. Сейчас можно с уверенностью сказать, что всё получилось.

Что касается росписи балансбордов, то Оля будет продолжать выполнять такие заказы, пока останутся желающие. Возможно, она начнёт копить на что-то ещё.
На фотографиях несколько примеров её работ.

Да, я ебанутая)) Я абсолютно счастливая 33-летняя женщина, которая давно мечтала заполучить ус тигра 😁 Я не знаю зачем он мне, но очень хотелось)) Писала в зоопарк, меня деликатно послали на хер, в итоге нашелся человек, который там работает, и смог мне достать аж два))

P.s.: Ни один тигр не пострадал, усы выпали сами)

Кратко. Не хвастаюсь, просто рассказываю. В 21 переехала в Москву из провинции (высшее фармацевтическое образование). Заработала на квартиру в ближайшем Подмосковье (25 смен в месяц по 12 часов) и на будущую учебу. В 25 начала учить английский, потому что за 10 лет школы и 5 лет ВУЗа не выучила. Сейчас считаю этот язык своим вторым. Попала на стажировку в Испанию, подучила испанский. В 28 поступила в магистратуру по направлению о котором мечтала с детства. Окончила магистратуру с отличием. Сейчас учусь в аспирантуре и начинаю учить китайский. Пожелайте, пожалуйста, удачи (ну, или тапками закидайте:)

Купил я 15 билетов русского лото на новогодний миллиард и начальнику говорю, миллиард выиграю и пиздец вам выкуплю всё тут и аренду вам подниму в три раза или вообще выселю 🤣 3 января он у меня спрашивает ну чё выиграл ? Я говорю нет работаем по старой схеме )