и заявила, что "никуда человека на костылях не повезет" потому, что костылями та "разнесет ему весь салон"
Происходило всё на парковке у больницы, до которой нужно идти на костылях, вдоль длинных ворот. Заявив человеку, что никуда ее не повезет, доблестный мужчина поехал по своим делам. Яичек отменить заказ герою также не хватило, и девушке он предложил постоять на костылях у ворот больницы и пождать, пока у водятла выйдет время ожидания, чтобы потом заказать новую машину.
Ничего не требую и не тегаю драйви, просто бомбит. Человек и так постоянно комплексует из-за костылей, еще и какой-то ёбаный мудак из такси отказывается ее из-за этого везти домой. И да, это первый случай за несколько месяцев, костыли пластиковые и складные, с резиновыми ножками, девушка даже складывала их при нём (что бл вдвойне унизительно), но он всё равно уехал
Как пел классик: «Люди, "кидавшие" на бабки наших отцов, строят планы на наших детей».
Схема, я уверен, не новая. Но меня лично раньше не касалась.
Вчера вечером сын сказал, что пойдёт гулять. Один, на ночь глядя. С чего бы?
Но, вроде, не поздно, часов семь вечера, сыну уже тринадцать, он давно гуляет один, уроки сделаны... В общем, не было повода не отпускать.
Вернулся, поужинал... Всё нормально, вроде бы.
Ровно в 12 ночи через стенку слышу из его комнаты вибрацию телефона. Кому надо звонить в 12 ночи? Тоже спорный вопрос: личная жизнь, приватность, все дела.
Я говорю: кто названивает? Там какой-то контакт «Аня». Кто это? Ну, это — девочка, которая училась у нас в школе, а потом с родителями уехала в другой город, может хочет просто поговорить. Говорю: выключай телефон и спи.
Утром сын говорит: а можно я в школу не пойду? Сегодня — урок в музее. В принципе, пропустить его можно. Но с чего бы вдруг?
Иду к сыну в комнату и долго, но спокойно говорю ему, что если его что-то беспокоит, если у него есть какие-то проблемы, лучше бы ему рассказать об этом мне. 13 лет, сами понимаете, возраст непростой: доверие к родителям постепенно тает.
Через пять минут сын заходит ко мне и дрожащими руками протягивает бумажку, на которой он изложил обстоятельства произошедшего. Со слезами умоляет никому ничего не говорить, не читать это вслух, после прочтения — сжечь.
В его представлении, он совершил чудовищное преступление, за которое нас посадят в тюрьму, а его отправят в детский дом. Что же произошло?
Сыну в «Телегу» написала девушка. Откуда у неё его контакт? Да откуда угодно: номер телефона тайной не является. Они переписывались на тему того, как достало ходить в школу, особенно по понедельникам. Обычный треп.
Она его спрашивает, где он учится, и просит его скинуть геоданные школы. Он скидывает скрин из «Яндекса».
Девушка пропадает, но появляется другой контакт, который присылает записанный «видеокружок». В «кружке» — откормленная морда в кепке с украинским флагом и подпись: спасибо за помощь ВСУ, ждите ракету.
Дальше приходит сообщение с аккаунта, подписанного как «МВД РФ». И даже с гербом. Там предупреждение о недопустимости передачи геоданных и всяких фотографий. Естественно, начинается это всё словами «Участились случаи мошенничества».
Дальше сообщение от «Ани» — «куратора из ФСБ». Предлагает созвониться.
Потом было несколько видеозвонков. Для них-то сын и ходил на улицу. Чтобы дома не «запалиться».
Ему объяснили, что он совершил страшное преступление. Скорее всего, всех посадят, трахнут и убьют. И необязательно в таком порядке.
Но есть нюанс. Если за отправку геоданных (там не было геоданных, но это — неважно) никто из его семьи не получил денег, то всё в порядке. А если получил, то дело плохо.
А как это проверить? А нужно узнать коды доступа родителей к банковским приложениям. А потом ночью, пока родители спят, куратор позвонит по видеосвязи, а ребёночек должен продемонстрировать все карты и процедуру входа в банковские приложения. Чтоб точно знать: никаких подозрительных переводов не было.
Главное: никому ничего не говорить. Потому что иначе всех трахнут, убьют, посадят прям вчера.
Человек, разумеется, напуган и растерян. Кроме того, ему 13 лет. Чего вы от него хотите?
Не пойти сегодня на урок в музее он хотел потому, что рассчитывал, что мы выйдем из дома, а он в это время созвонится по видео с «куратором из ФСБ» под псевдонимом «Аня» и обыщет нашу спальню на предмет наличных, которые потом через банкомат переведёт на соответствующий счёт. Потому что вдруг это — наличные, которые мы получили за «передачу геоданных», находясь в сговоре, и теперь их надо как-то «отмыть».
Бред? Конечно, бред. Так и работают мошенники.
Как защититься? Да много есть способов. Менять пароли регулярно, например. Но главное: стараться разговаривать доверительно внутри семьи. Надолго ли этого доверия хватит — сказать сложно.
Как видите, попытаться «кинуть» могут кого угодно: от депутата до ребёнка.
Думаю, что собирать такие истории нужно вне зависимости от того, кто у вас: ребёнок-подросток, родитель-пенсионер или никого нет и вы сами без ансамбля.
Рано или поздно, «куратор Аня» позвонит всем.
Всем привет. По херне писать не люблю, хочу предостеречь всех в связи с наступлениеем сезона.
В субботу с утра обнаружил вот такого вот пассажира на борту у себя.
Ну чтож, грустно, да, недоглядел. Достал его и поехал сдаваться, так как я застрахован. Приехал, отдал клеща, оформил документы и поехал домой ждать результаты.
Результат пришел на следующий день, и как хорошо, что я сделал скриншот и отправил его брату (он реаниматолог).
Все четыре отрицательные! Юху! Все супер, жизнь продолжается...
Сегодня утром нашел непрочитанное сообщение... хм... а что такое? А как так.
Тут же захожу на сайт и что там вижу?
ОХРЕНЕТЬ! Экстренно поехал в клинику, где и получил свой укол в жопу.
А вот если бы я не заметил?! Поо телефону СЭС сказали, что они не знают как так получилось, но действительно боррелиоз подтвержден. Так что будьте внимательны, и проверяйте результаты дважды...
UPD от автора:
1. Застрахован я в АльфаСтрахование, стоит три копейки, что-то в районе 200р. Сказали что оплатят все что нужно, и лечение и анализы и всё... Полис приложу.
2. Не привит - мудак, знаю.
3. Вкололи мне Бицилин5, что это и зачем, не знаю, ещё не гуглил... Больше ничего не говорили, но я пропью курс доксициклина, без назначения врача.
Пока что я не заболел, мне вкололи профилактическую штуку эту, и сказали наблюдаться, при любых отклонениях от нормы тут же бежать к инфекционисту.
4. По поводу укола - я не спорю с врачами, раз сказали в жопу, значит в жопу. Тем более если откажусь и случись чего, будут проблемы со страховкой.
#comment_351847852
Есть у нас с мужем мечта, когда выйдем на пенсию-бороздить моря и океаны на яхте. Прошли курсы в Крыму, брали в аренду там же яхту и ходили из Севастополя до Ялты, потом еще с командой ходили из Новороссийска до Севастополя. Яхту хотим футов 35-40. Покупать планируем лет через 10.
После новогодних праздников, насмотревшись фильмов про яхтинг и море, в очередной раз залезаю на Авито посмотреть что и по чем предлагают на рынке. Натыкаюсь на неплохую с виду яхту, миниатюрных размеров, больше похожую на игрушку имитирующую океанскую и очень недорогую. Показываю мужу, а где подвох? Он посмотрел и завис на неделю. Говорит, неплохая яхта и реально недорого. Изучил такие же яхты. Нева-2, если что. Надо брать, сказал. Потренируемся на ней перед покупкой яхты, о которой мечтаем. Надо так надо. Найти полмиллиона проще, чем 5. Созвонились с хозяином, забронировали и в феврале муж поехал в Питер и купил эту яхту.
Нева-2, класс минитонник с чугунным килем в 400 кг, не швертбот, полностью в стоке, без колхоза, блоки плавучести все на месте, благодаря чему яхта полностью непотопляемая, не уйдет под воду при любых повреждениях. Рангоут, Бегучий и стоячий такелаж визуально в хорошем состоянии. Корпус без осмоса, ровный, без следов повреждений и ремонта. Все что требовалось по корпусу-это обновить антифулинг. Из доп оборудования установлен морской карт плоттер рэймарин, с датчиком эхолота, так же этой фирмы, установлен финский блок берегового питания, ходовые огни, якорный огонь на топе мачты, в общем, все первой необходимости. Гардероб парусов состоял из классического грота с лэйзи бэг для укладки грота на гик, штормового грота, которым ни разу не пользовались. Три стакселя разных размеров и спинакера. Все паруса в хорошем рабочем состоянии без повреждений и готовы к установке. Внутри тоже все в заводском исполнении: салон разделен полупереборкой на две зоны. В носовой части двуспальное место, люк для доступа в форпик и палубный вентиляционный люк. Остальная часть салона состоит из двух диванов вдоль бортов, над каждым из которых по три ящика для хранения. Также два шкафчика для хранения предусмотрены в носовой части, в один из которых вмонтирован электрораспределительный щиток. Электропроводка разведена, но проверить работоспособность проводки и установленных электроприборов возможности не было, тк не было АКБ. К яхте прилагался подвесной мотор Хонда 4-тактный, 5 лс. Вместе с яхтой продавец отдавал самодельный кильблок, на котором яхта стояла. Стояла на участке у продавца, который любезно разрешил оставить на хранение до открытия навигации.
Чтобы придать яхте индивидуальность и презентабельный внешний вид, в апреле муж нашел фирму, которая оклеила борта яхты виниловой пленкой по разработанному нами дизайну за 34000 (материалы+работа). Покраска корпуса обошлась бы в три раза дороже. В мае мы приехали в Питер, чтобы завершить работы по корпусу и подготовить к спуску на воду. Зашкурив днище, были обнаружены несколько небольших точек осмоса, которые были вскрыты и заделаны эпоксидной шпатлевкой. После чего подводную часть корпуса загрунтовали, обезжирили и в два слоя закатали валиками белой необрастающей краской. Результат нас устроил и яхта была готова к спуску.
Накануне дня Победы заказали манипулятор для перевозки яхты в предварительно забронированный яхт-клуб, находящийся в месте впадения Ижоры в Неву. Нам удобен тем, что поставив в этом месте мачту, мы сможем выйти в Ладожское озеро и далее до Москвы беспрепятственно пройти под всеми имеющимися по маршруту мостами. Высоту всех мостов предварительно оценили.
Но куда уж без приключений?
Благополучно погрузив яхту на манипулятор и доехав до места спуска (56 км), где по имеющейся информации была достаточная глубина для нашей осадки, посмотрев вниз мы увидели дно и торчащие из воды водоросли. Визуально было очевидно, что глубина далека от той, которую нам обещали. Искать в спешке другой яхт-клуб? Время уже позднее. Везти обратно? Непозволительно дорого. Мы же ехали спускать яхту, значит будем спускать. К тому же охранник заверил, что чуть подальше глубина должна быть достаточной. Нельзя не оценить мастерство водителя манипулятора, который максимально близко подъехал к краю плиты, оставив расстояние только для выдвижных лап, он поднял яхту и максимально вытянул вбок стрелу. Настолько, что опорные лапы с противоположной стороны, начали приподниматься под весом яхты. Но опуская яхту на воду, она упорно продолжала упираться килем в дно. Действия крана манипулятора напоминали действия рыбака, то и дело перебрасывающего удочку с места на место в поисках, где по лучше. Тем временем, охранник зацепив конец за утку яхты зашёл на борт пришвартованного рядом прогулочного теплохода и стал пытаться оттянуть яхту на глубину, тк длины стрелы манипулятора не хватало. Муж и водитель манипулятора пришли ему на помощь. И так втроем им удалось оттянуть подвешенную на стропах яхту, на достаточную глубину. Охранник с мужем остались удерживать конец, а водитель манипулятора тем временем, вернувшись к крану, опустил яхту в воду. Ура! Лодка была на плаву. Подтянув ее к борту теплохода, мы к нему ее и пришвартовали.
Дело, как нам казалось, за малым: пройти по реке Ижора метров 500 от места спуска до подготовленного для нас стояночного места в яхт-клубе. Когда муж начал пытаться завести мотор, который накануне в бочке завелся с первого раза и ровно и четко работал, тот не подал никаких признаков жизни. Подергав безуспешно шнурок минут 40, проверив топливо в карбюраторе, слив его и закачав снова, предположили, что дело в свече зажигания. Купили рядом в магазине комплект из 4 штук и ввернув новую свечу-ничего не изменилось. Мотор по прежнему даже ни разу не чихнул. Выворачивали свечу, она была мокрой, вкручивали новую сухую и продолжали дергать шнурок, но мотор не заводился. Стало очевидно, что с мотором нужно разбираться более основательно. Пошли к охраннику и попросили оставить яхту пришвартованной к теплоходу на ночь. Охранник хотел было отказать, но понимая, что ситуация у нас безвыходная, согласился, предупредив, что рано утром придут хозяева теплохода и возможно им нужно будет отходить. Стали искать оперативный выход из ситуации на Авито. К тому же нам для перехода не помешает иметь запасной двигатель. Нашли вариант в неком магазинчике б/у мотора в 4 лс по приемлемой цене. Поехали за ним. При осмотре желание покупать отпало: мотор не имел функции реверса и внешне выглядел более чем уставшим. К тому же мы планировали отремонтировать свою Хонду, чтобы основным двигателем была все же она, тк помимо 4 тактов имеет еще и встроенный генератор для зарядки АКБ. Тут мы увидели, что магазин, в который мы приехали, называется прокат и поняли, что это самый оптимальный выход. Подобрали нужный мотор с реверсом, переключаемый обычным рычажком, оформили договор аренды и погрузили в багажник.
Следующим утром 9 мая нас ждали физические упражнения с перевесом моторов и проход до места швартовки.
С утра по раньше приехали к теплоходу. Сняли Хонду (30 кг), навесили прокатного китайца в 6 лс (20 кг), завели. И выяснилось, что прокатный мотор не держит холостые обороты-глохнет, стоит лишь убрать газ, а стоит чуть прикрыв подсосом воздушную заслонку, ревет как не в себя. Переключение реверса на таких оборотах означает смерть редуктора. А залоговая стоимость данного мотора нам озвучили аж 80000 рублей, но что имеем-то имеем. Надо отходить. Оцениваем ситуацию. Ветер с утра 5-6 метров в секунду, прижимной. Наваливает нас на свежевыкрашенный борт прогулочного теплохода. В нескольких сантиметров с кормы-мель. Впереди 4-5 метров до противоположного берега и следовательно до отмели. Эхолота нет. Пройти дальше по Ижоре за теплоход и развернуться там не вариант, тк из воды торчат камыши и глубины там явно не наши. Вариант один: отходить от теплохода, одновременно разворачиваясь носом на ветер. Нас двое, нужен третий. Зовём охранника. Встали по местам: муж на самом кончике кормы с зажатым между колен румпелем яхты, управляет подвесным мотором, видя при этом перед собой не дальше кокпита, я на носовом швартовом со шваброй вместо багра, охранник с подобранной по пути палкой, на борту теплохода у нашего кормового швартового, защищает свежевыкрашенный борт теплохода. Одновременно отдаем оба швартовых, толкаясь от теплохода и вперёд. Как только наша корма прошла кончик носа теплохода, винт на реверс, рули на борт, полный назад и яхта стоя на месте начинает послушно разворачиваться наводя нос на нужное нам направление. Одерживаемся на курсе и полный вперёд. Пошли.
Впереди река поворачивает на 90 градусов и сразу пролет автомобильного моста, в который нужно попасть. С моста свисают пауки, стоящих на мосту рыбаков. С обеих сторон берега и отмели. Чтобы лучше прицелиться в поворот, муж решил сбавить ход, убрав обороты. И прокатный китаец глохнет прямо в повороте. Яхта становится неуправляемой. Ветер в 6 метров в секунду начинает гнать нас к берегу. Муж дергает шнурок мотора. Кто из них быстрей? Мотор затарахтел, винт бурлит воду, а лодка стоит на месте. Получилось одновременно. Сели. Муж включает реверс и дает полный назад, перекладывая руль слева направо, пытаясь создать бурление под днищем, чтобы как-то размыть ил и сдвинуть лодку с мели. После 10 минут данных манипуляций у яхты появился ход. Сошли. Выходим на центр реки задним ходом и на реверсе разворачиваемся, наводя нос в пролет моста. Рыбаки, слышавшие тарахтение, вытянули пауки. Проходим под мостом и движемся далее к месту швартовки. Убирать обороты уже страшно. Ширина Ижоры метров 5-6. И неслабый ветер. Видим машущего нам рукой охранника, который показывает куда нам швартоваться. Место достаточно узкое. Встать нужно между пирсом и соседней лодкой. На полном ходу муж прицеливается , убирает обороты и мотор снова глохнет. Заводить его он не стал. Яхта по инерции четко зашла в свое место, встав лагом к пирсу. Встречающий нас охранник остановил нос, не дав стукнуться о причал. Ошвартовались. Фух. Таким был наш первый день хода на нашей первой яхте.
Далее нас ждет постановка мачты, наведение порядка в каюте, ремонт Хонды, установка дистанционного управления газом и реверсом, для удобства управления и переход до Москвы в июне.
Вот такой мы увидели ее в объявлении
Спуск на мель
Оттягивание яхты к теплоходу
В месте постоянной швартовки
Короче. Предыстория. Есть у меня корефан, который жил в Харькове. После майдана с семьёй переехал сюда, в Новосибирск. Мы с ним года 4-5 вместе работали, он пытался гражданство получить. А как началась СВО он увидел возможность и свалил как беженец в Финляндию.
Периодически созваниваемся, семью его я знаю.
Так вот. Вчера мне написала его жена.
Дальше скрины переписки.
Для справки. Она считает меня Украинцем (простите, что с большой буквы), ибо в пачпорте моём написано, что рождён я в Херсоне. И фамилия у меня хохляцкая.
А начинался диалог вроде бы неплохо.
UPD: Разъясню, пожалуй.
#comment_351512336
Тут я писал, что разговаривал с её мужем, при этом я ему сказал, что опубликую переписку. Он извинялся и просил этого не делать. Мол, ну баба пьяная, чего с неё взять. Я сказал, что ничего никуда не напишу, но с условием, что от неё больше такого не повторится, если что-то будет, то обязательно придам огласке. Он согласился.
Через час мне прилетело ещё несколько оскорблений.
Укропаблики предрекли, что на Параде Победы «будут сидеть одни ряженые, родившиеся после войны». Но рядом с Путиным и Си, конечно же, был настоящий ветеран Евгений Знаменский, которому исполнилось 99 лет.
Он родился в подмосковном Серпухове, когда началась война, мальчик учился в школе. Но уже осенью 1941-го наравне со взрослыми копал противотанковые рвы на подступах к Москве.
А в январе 1943 года Знаменский ушел на фронт. Автоматчиком в пехоте освобождал на Сталинградском фронте Изюм, Лисичанск, Краснодон и Запорожье. Боец был дважды ранен и контужен, но после госпиталя догнал свою часть и дошел до Берлина! Знаменский награжден орденом Отечественной войны II степени (1985), двумя медалями «За отвагу», наградами «За оборону Москвы», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией» и др.
Вот такие у нас «ряженые» ветераны. Других у нас нет.
Или Авито упало вниз дна.
У меня небольшая литейка. Леплю, отливаю, работаю один. Основные источники заказов это Авито и «сарафанное радио». Хотя это единственные источники получается)
Не буду долго ныть, какое Авито дно.
До конца размещения еще полмесяца. За это время, по их мнению, 3! ТРИ БЛЯДЬ человека смотрели мой контакт и поэтому твое платное объявление отправляется в самый низ, где даже волки срать бояться) но ни одного заказа у меня не появилось.
Пойду оплачу еще ТРИ просмотра, хули делать), но и тут покажу вам пару фото работ, думаю больше просмотров будет)
И сисек у меня нет, чтобы с работами фоткаться, но панамка есть для хуёв и минусов. А за плюс буду благодарен каждому) может хоть рекламу на Пикабу легально отключу.
Ссылок не будет, но если кому будет интересно то скину инсту, почту, телегу.
Далее реклама) Некоторые работы:
А ещё, если не ошибаюсь, можно прописать воспитального леща, и отделаться только штрафом в 500р. Но это не точно☺️
Многие в курсе, что Xiaomi, Honor, Tecno или Realme не делают телефоны сами. Но что если я скажу, что они их даже не разрабатывают? Многие бюджетные модели лишь продаются под этими шильдиками, а всю разработку и производство “от и до” делают совсем другие компании. Эти компании не на слуху, но без них не было бы никакого “топа за свои деньги”. Давайте разбираться, что всё это значит, и как так вышло.
Небольшой спойлер.
Но начать нужно с небольшого ликбеза, а именно с трёх важных аббревиатур:
Ну как с чего? Понятное дело, нужно создать свой центр исследований и разработок (R&D, или по нашему НИОКР), построить фабрику, запустить производство, наладить поставки комплектующих… Или нет?
На самом деле это вообще не обязательно. Потому что за вас это с удовольствием сделают специально обученные люди (и роботы). Эти ребята зааутсорсят либо все вышеописанные задачи, либо их часть. Итак, возможны 3 формата:
Первый - Original Equipment Manufacturer (OEM). Это значит, что вы разрабатываете и проектируете смартфон, составляете детальное ТЗ. А потом отдаёте ТЗ другой компании, которая по нему делает для вас продукт. Именно по такой модели работает, допустим, Apple. Парни из Купертино разрабатывают новый Айфон, а китайцы из Foxconn (тот самый OEM) его собирают. Как говорится, “Designed in California, assembled in China”. Samsung и какой-нибудь Dell работают по похожей схеме.
А что делать, если у вас наоборот есть фабрика и куча трудолюбивых китайцев с развитой мелкой моторикой, но нет компетенций в исследованиях и разработке? Не проблема - на такой случай есть Independent Design House (IDH). IDH-конторы с радостью разработают и задизайнят для вас любой гаджет, после чего дадут вам ТЗ для производства. Дальше - либо производите сами, либо идёте к OEM. Короче говоря, это как предыдущий вариант с OEM, только наоборот. А если вы производите что-то массовое и не очень эксклюзивное, то ТЗ можно вообще отдать чувакам из категории Electronic Manufacturing Services (EMS). У них фокус на масштабируемость производства, оптимизацию и прочий cost-cutting.
Яркие примеры IDH-продуктов - читалка Amazon Kindle и колонка Amazon Alexa. Их разработала внутренняя Амазоновская IDH Lab126, и производят китайцы из Foxconn и тайваньцы из Quanta. Наша Яндекс Станция - такая же история.
Похожим образом создаются многие смартфоны, ноутбуки и даже компоненты для Tesla.
Но что делать, если у вас нет ничего (кроме денег, само собой), и вам нужно всё под ключ? На такой случай есть Original Design Manufacturers (ODM). Такие компании сделают вообще всё - от рисования первого чертежа до закручивания последнего винтика. Вы просто идёте к ODM и говорите: “Чуваки, сделайте нам топ за свои деньги, чтобы камера 100 мегапикселей, процессор, NFC и ценник 150 баксов”. ODM скажет “Не вопрос, отгрузим через полгода” и продукт под ваш запрос, а потом произведёт нужную вам партию. Вам же останется только продать новый продукт под вашим шильдиком.
Если сферически и в вакууме, то можно поделить вот так. А в реальности они могут пересекаться (например, ODM может иногда работать как OEM или IDH).
Не запутались? Не волнуйтесь, экскурсия по аббревиатурам закончилась.
Этот небольшой ликбез был нужен, чтобы понять, как оно вообще устроено. А для ответа на вопрос из заголовка нам понадобятся лишь последние три буквы - ODM. Итак:
Признавайтесь, у вас есть что-нибудь от Xiaomi? У меня вот чего только нет - фитнес-браслет, чайник, ирригатор, робот-пылесос… Умной палочкой для ушей пока не обзавёлся, но всё впереди. А пару лет назад я даже гонял с их бюджетным смартфоном Redmi Note 8 Pro. Вы не подумайте, на самом деле я сказочно богат, просто очень рационален в потреблении. Ну ладно, теперь серьезно:
Этот телефон сложно было назвать выдающимся, но в целом сойдёт-прокатит. Главное - другое. Когда я его покупал, меня поразило сочетание цены (что-то в районе 14 тысяч руб.) и того, что за эту цену давали. “Это ли не топ за свои деньги?”, - воскликнул тогда я, и палец сам нажал на “заказать”.
Но ПО КАКОЙ ИМЕННО ПРИЧИНЕ этот смартфон стоил настолько дёшево?
Если кратко, то секрет в том, что Xiaomi Redmi Note 8 Pro - это не совсем Xiaomi. Как и остальная линейка Redmi, начиная с Redmi 3. Вернее, де-юре это конечно Xiaomi, и де-факто это тоже Xiaomi. Но по сути от Xiaomi там нет ничего. Совершенно такая же фигня и со многими другими китайскими брендами класса “эконом”: Tecno, Realme, Meizu (земля им микросхемами), бюджетными линейками Honor, Lenovo, OPPO, Vivo и т.д.
Разбирать причины такого хитросплетения удобно на примере той же Xiaomi:
Итак, отмотаем на 14 лет назад. Тогда Xiaomi - это не гигантская экосистема с целым винегретом разношёрстной электроники, а перспективный стартап, у которого есть ровно один продукт - версия андроидовой операционки MIUI. ОС получилась достойная, и компания вполне логично решила “сделать для неё домик”. Так в 2011 году на свет появился первый телефон Xiaomi Mi 1.
Выглядел он вот так. Тот самый почувствуй-себя-старым-moment.
Через год компания выпустила Mi 2, а ещё через год Mi 3. Рынок весьма тепло встретил эти модели. Ну ещё бы, почти флагманские характеристики, но при этом ценник около 300 долларов, а производитель - молодой и вайбовый китайский стартап. Это вам не Айфоны или Самсунги. Xiaomi начал закрепляться в своём сегменте смартфонного рынка, его бренд стали узнавать, у него начали появляться фанаты.
Однако, основатель Xiaomi Лэй Цзюн и его команда подумали:
10-20 млн проданных телефонов в год - это, конечно, хорошо. Но для Китая это вообще не цифры. Настоящий рост зарыт на массовом рынке, нужно идти туда!
Лэй Цзюн тогда выглядел так, держу в курсе.
Но как быстро выкатить на рынок сносный бюджетник за 150 долларов, если ты умеешь делать только “почти флагманы” за 300-400 баксов? Правильно - заручиться чьей-то помощью.
Первый смартфон Redmi - это чертежи (и часть начинки - например, процессор) от тайваньской компании MediaTek, а производили его разные OEM и ODM. Роль самой Xiaomi сводилась лишь к тому, чтобы “заменеджить” этот проект, засунуть в смартфон свою операционную систему, а потом всё это дело хорошо пропиарить и продать.
Redmi 1 a.k.a. Hongmi (“красный рис”). 2 симкарты, MIUI, 1 Гб оперативки, камера 8МП, неплохой процессор от MediaTek. И всего за 130 долларов!
Со вторым Redmi была похожая история, но вместо тайваньцев из MediaTek партнёром выступили американцы из Qualcomm. Поставщика сменили, вероятно, чтобы было проще выходить на зарубежные рынки.
Однако, первые Redmi всё же не дотягивали до бюджетных моделей других компаний - например, ZTE, Meizu, Huawei и суббрендов Lenovo (у меня в своё время был их суббренд под названием Zuk, и он был явно круче Redmi). Xiaomi требовался качественный скачок, иначе был риск не запрыгнуть в уходящий поезд и потерять массовый рынок.
На счастье Лэй Цзюна в начале 2010-х в Китае уже имелось несколько топовых смартфонных ODM. Самый крупный и мощный назывался Wingtech Technologies, и именно к нему отправились ребята из Xiaomi.
Компания Wingtech появилась на свет в 2006 году в провинции Чжэцзян, основатель - бывший инженер ZTE Чжан Сюэчжэн. Вскоре компания запустила фабрику, а ещё открыла исследовательский центр в городе Шэньчжэнь (это центр китайских инноваций, такая “местная Кремниевая Долина”).
Основатель Wingtech выглядит так. Но вообще, пишут, что там Партия серьёзно так лапу запустила, так что компанию можно считать “почти государственной”.
В 2008 году Wingtech начала ODM-производство смартфонов. Сначала это были небольшие заказы от не очень известных компаний, которые вряд ли дожили до сегодняшнего дня. Но в начале десятых в Китае начался смартфонный бум, и ODM-рынок расцвел всеми цветами китайской радуги. К Wingtech пошли крупные серьезные игроки, которые не хотели делать очередной телефон сами. Например, те же Meizu или Lenovo. Поэтому, когда в 2015 к ним пришли Xiaomi за апгрейдом своего Redmi, Wingtech было что предложить Лэй Цзюну. К тому времени у Wingtech были:
В 2015 году из под крыла Wingtech выходит Xiaomi Redmi Note 3:
Цельнометаллический корпус, сканер отпечатков, батарея на 4000 мАч.
И это был совсем другой телефон. По сравнению с пластиковым куском мыла под названием “Redmi Note 2” это был почти флагман. Но за те же 140 баксов! Примерно тогда к Xiaomi и приклеилась нетленка “топ за свои деньги”.
В итоге, в 2016 году третий Редми стал одним из самых продаваемых смартфонов в Китае и Индии. Для Xiaomi это был успех. Хотя фактически этот телефон - дело рук компании Wingtech от начала и до конца.
С тех пор Wingtech выступает ODM-производителем для всех моделей Redmi*. Мой старый Redmi Note 8 Pro - не исключение. Такая же фигня и с их линейкой POCO (это среднебюджетный спин-офф линейки Редми, ставший отдельным брендом). Лишь с начала 2020-х, став совсем большой корпорацией с мощными лапищами, Xiaomi стала активнее вовлекаться в разработку и проектирование (но бОльшую часть разработки и производства по прежнему делает ODM).
* Важный момент. Свою флагманскую линейку смартфонов “Mi” компания проектирует сама, а производит через OEMов - Foxconn, BYD Electronics и других. История с Wingtech - это именно про Redmi и POCO.
Другие китайские смартфонные бренды используют абсолютно такой же трюк. Флагманские модели они разрабатывают сами. А производят либо сами - таких меньшинство (Huawei, частично OPPO и Vivo, а также некоторые модели Transsion - это владелец брендов Tecno, Infinix и Itel), либо отдают на откуп OEM-ам. А дешевые и среднебюджетные “массовые” линейки делегируют компаниям вроде Wingtech. И так делают почти все китайские производители!
Так что, можно ли назвать мой Redmi Note 8 Pro - смартфоном Xiaomi? Не уверен. Но пенсионеров мы обижать не будем, пусть спокойно отдыхает себе в шкафу, он своё честно отработал.
Давайте начнём с того, что в Китае есть 3 крупных смартфонных ODM. Это уже упомянутый Wingtech, а ещё компании Huaqin и Longcheer.
Все они обслуживают не только китайских производителей, но и глобальные компании - Samsung, Amazon, Tesla и других. У них заказывают не только смартфоны, а почти любую электронику (но на смартфоны приходится большая доля их выпуска).
Смотрите, расклад такой. В 2024 году 44% всех проданных в мире смартфонов были произведена ODM. А вот эти три китайские компании контролируют около 70-80% (!!!) всего мирового рынка ODM (их доли примерно равны - порядка 25-30% у каждой). Применим сложнейшие математические расчёты и получим, что каждый 4й или даже 3й смартфон в мире сделан этими тремя компаниями! "Сяоми, Хуавеи, Оноры", - говорили они, ага.
Ладно. Давайте разбираться, почему так выгоднее? Ну смотрите:
Если вы большой и маститый ODM, то у вас уже есть завод и станки, логистика и склады, исследовательский центр. Капитальные затраты уже давно сделаны и отбиты. У вас практически нет CapEx. Понятно, что есть строительство новых мощностей, да и амортизацию оборудования никто не отменял. Но по сравнению с “построить разработку и производство с нуля”, это - ничто.
К тому же, вы обслуживаете сразу много крупных заказчиков. Ваше производство и разработка работают на масштаб. А значит, вы а) можете легко увеличить выпуск и запилить новую большую партию, и б) вы достигаете экономии на масштабе. Это просто базовый закон экономики, и крупные ODM с лёгкостью его используют. А вот сами компании-бренды - далеко не всегда.
Далее. Если вы производите почти одинаковые продукт (смартфоны, преимущественно бюджетные) для кучи разных заказчиков, то вы можете объединять закупки и прожимать по цене и условиям поставщиков материалов и комплектующих. Ну типа: “Ли, дружище, я у тебя беру целых 10 миллионов микросхем! Делай огромную скидку!”
Более того, у крупных ODM есть действительно неплохой доступ к технологиям и компонентной базе.
Например, тот же Wingtech поглотил крупного нидерландского производителя полупроводников Nexperia и несколько китайских компаний (чипсеты, платы, электроника и т.д.). Свои важные покупки были и у Huaqin с Longcheer.
И ещё один важный момент:
Представьте, что к вам каждый год приходят Xiaomi, Lenovo, Huawei, Oppo, Vivo и другие компании. А ещё Samsung нет-нет да заглядывает. И все они просят примерно одно и то же:
Сделайте нам годный смартфон за дёшево!
Эта задача повторяется из раза в раз (с небольшими вариациями: эти камеру хотят получше, те батарею пожирнее и т.д.). А раз так, то, во-первых, опыт и насмотренность позволяют вам решать её (и её подзадачи) эффективнее. А значит, дешевле. А во-вторых, вы рано или поздно создаёте типовые решения.
Например, у Wingtech и Huaqin есть собственные мобильные платформы. Проще говоря, готовый каркас для смартфона, где меняется только камера, корпус, прошивка и ещё какие-то отдельные детали. А потом всё это производится по уже отработанным лекалам - быстро, чётко, серийно. И дёшево. Это примерно как автомобильная платформа Volkswagen, которую использует хренова туча европейских марок, но только в мире смартфонов.
И кстати, благодаря такому подходу ускоряется весь цикл создания продукта. Xiaomi может прийти и заказать новый Redmi, а уже через полгода Wingtech отгрузит им партию. Очень полезно в условиях гипер-конкурентного и динамичного китайского рынка, знаете ли!
Но у этой медали есть и обратная сторона:
Внимание вопрос, отвечают китайские мудрецы:
Что будет, если один крупный ODM принимает очень похожие заказы от кучи разных компаний?
Правильно, он начнёт придумывать типовые решения (потому что так и дешевле, и быстрее) и предлагать их всем своим заказчикам. В результате получается вот такая загогулина:
Представьте, что они все одного цвета, а потом найдите 10 отличий.
Китайские телефоны бюджетного сегмента даже внешне похожи. И это при том, что каждый бренд хочет сделать свой дизайн максимально уникальным и узнаваемым. Но типовые “платформенные решения” от ODM так сладко манят скоростью и ценником... Насколько эти телефоны похоже внутри - можете представить сами.
И ещё один интересный момент. ODM-доминация создаёт своеобразный порочный круг. Компании годами заказывают у ODM целые линейки. Модель за моделью. ODM создаёт для них серии ноу-хау и делает из них платформы и коробочные решения. И в итоге этими решениями пользуются все заказчики данного ODM!
Получается, что через ODM вы автоматически обогащаете технологические возможности конкурентов, а они - ваши. И о какой уникальности тут может идти речь? Разве что можно поиграться с позиционированием, маркетингом и креативностью рекламных роликов, не больше.
Однако, отказываться от ODM тоже опасно. Ведь конкурент не откажется и обставит вас за счёт дешевизны и скорости выпуска. В общем, ODM - это такая своеобразная игла для китайских смартфонных компаний. Их личный сорт пуэра.
Лично я считаю, что такое плотное вовлечение ODM в создание бюджетных смартфонов - это неплохо. Да, на выходе вы получаете почти одинаковые лопаты за 150 баксов. Но именно благодаря масштабу и наработкам таких компаний в эти 150 баксов запихивают столько всего.
Если у вас китайский (и не только) не яблочный смартфон, то погуглите, кто его родил на самом деле, и напишите в комментах - посмотрим, кто из трёх ODM-монстров победит.
Если вам зашла статья, то обязательно влепите ей плюсик и скиньте другу. Также рекомендую глянуть другие мои статьи: как китайский BYD стал автомобильным монстром, большой разбор всего китайского автопрома, статьи про NIO и Li Xiang, или удивительная история создателя Meituan.
Также подписывайтесь на мой тг‑канал Дизраптор. Там найдёте еще больше статей и постов, где я докапываюсь до сути инноваций, компаний и отраслей, и пишу об этом человечьим языком (не только про Китай/смартфоны, а вообще).
До встречи на просторах,
Алексей
Катался тут недавно по лесопарку и вдруг издалека заметил странную конструкцию, похожую на рупор.
Класс! — подумал я. — Наверное, чтобы в неё кричать и эхо слушать.
Подошёл поближе, убедился, что никто не смотрит, и давай орать в этот рупор — ну, чисто для научных целей. Заодно, думаю, может медведей распугаю, если вдруг прячутся где.
Смотрю — бабушка идёт в мою сторону. Я по-быстрому перестал пугать природу, присел на лавочку рядом с великом, делаю вид, что просто отдыхаю.
Бабушка поравнялась со мной, посмотрела внимательно и говорит:
— Молодой человек, вы неправильно прибором пользуетесь. В него не кричать надо, а наоборот — слушать.
Вот так. Отстал я от прогресса. Современными приборами пользоваться не умею. В моём детстве в такие штуки мы только орали.
21:30 конец рабочей смены у дневного, а мне херачить еще до утра.
Заваливают на ресеп 2 мужика с аистом под мышку.
Админ: - Вы на прием?
- Нам аиста починить. Крыло сломано.
- Где Вы его ночью взяли? Мы не лечим аистов. Вам в Москву к орнитологу нужно.
- Девушка, какая Москва? Крыло сломано, полечите.
Зовут меня на прием. Захожу и тот же разговор. А я в душе не еб..у как этих аистов чинить, чтобы потом он еще и летал.
- Могу только ампутировать крыло, остеосинтез - в Москву.
- Доктор, нам нельзя ампутировать. У нее муж на поле остался, ждет. Как они в Африку полетят? Он там один замерзнет и сдохнет.
- Ладно, давайте попробуем. Но раньше мы никогда не проводили остеосинтез аистам, Вы понимаете что мы рискуем.
- Доктор, оперируем.
Позвала я второго хирурга, ее поход домой резко отменился и началось веселье))).
Подготовка операционной, пациента. Катетер, наркоз, оперполе, доступ. Крови, кстати, было немного, возможно особенность (не знаю, птицу оперировала 2 раз в жизни). Кости сопоставили, спицу засверлили. Ушивание раны, швы, повязка.
Проснулась, перевели в стационар. Через 2 суток Маня освоилась и стала уже нас клевать, отбиваться, так как обработки ей не нравились и воротник тоже.
Прошла неделя, пациент шел на поправку.
Мужчины эту пару аистов определили на дальнейшую реабилитацию куда-то в Калужскую область. Нам даже прислали фотоотчет, что все у Мани хорошо. И что она бросила своего мужа, нашла нового и улетела с ним в теплые края.
Вот так и спасай поблядух)
@docpayterova
Редакция «Фонаря» продолжает следить за ходом расследования резонансного ДТП в Белгороде, в котором в начале февраля погибли две сотрудницы скорой помощи — Марина Паровышник и Ольга Любимова. За рулём второго автомобиля, который на большой скорости врезался в скорую, предположительно был военный Рамазан Г.
Редакция «Фонаря» в третий раз направила военным следователям запрос, чтобы узнать, как продвигается расследование и что известно о водителе иномарки, который врезался в скорую. Ранее нам отвечали, что по факту ДТП возбудили и расследуют уголовное дело.
— В соответствии с положениями статьи 161-й Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, данные предварительного расследования не подлежат разглашению. По окончанию предварительного следствия мы готовы вернуться к рассмотрению вашего запроса, — отвечали редакции «Фонаря» в конце марта в Главном военном следственном управлении Следственного комитета России.
Через месяц новой информации от следователей не добавилось.
— Интересующее Вас уголовное дело находится в производстве военного следственного отдела Следственного комитета Российской Федерации по Белгородскому гарнизону, предварительное следствие продолжается, в связи с чем разглашение сведений может повлечь нарушение прав и законных интересов участников уголовного судопроизводства, — ответили на наш третий запрос.
При этом в конце апреля журналисты «Открытого Белгорода» сообщили, что предполагаемого виновника ДТП после выписки из больницы задержали следователи. Также издание со ссылкой на свой источник подтвердила версию о том, что водитель в момент ДТП мог быть пьяным. Напомним, что в марте из больниц выписали всех участников аварии: водителя скорой, а также двух пассажиров BMW Ису А., Мурада М., в коме тогда оставался только водитель Рамазан Г. После восстановления Мурад М. вернулся в зону проведения СВО.
Член Общественной палаты Белгородской области Набигула Багамаев тоже продолжает следить за ходом расследования резонансного ДТП. Он подтвердил «Фонарю» информацию «Открытого Белгорода» о том, что водителя иномарки Рамазана Г. выписали из больницы и забрали для проведения следственных действий. Также он сообщил последнюю информацию о состоянии здоровья одного из пассажиров BMW.
— Иса А. более-менее уже говорит. Сейчас он, по-моему, уехал из Белгорода к родным, чтобы побыть в спокойной обстановке. Ему пока нельзя много разговаривать, а здесь на месте его долбили звонками со всех сторон, и он сильно уставал. Его же в больнице всего собрали по кускам, все думали, что он вообще не выживет. В итоге, по воле Всевышнего, его здоровье поправляется. Он находится дома на лечении, — поделился с «Фонарём» Наби.
Редакция связалась с мужем погибшего фельдшера Ольги Любимовой Дмитрием Карпачёвым. Он подтвердил, что предполагаемого виновника аварии Рамазана Г* арестовали на два месяца, пока идёт следствие. Водителя BMW этапировали в Белгород, а судить его будут в Курском гарнизонном суде. Судебное заседание ориентировочно пройдёт в конце июня-начале июля.
Дмитрий также рассказал, что в конце апреля с ним связывался адвокат водителя, который для этого приехал из Мурманска в Белгород. Он предлагал ему «возместить моральный ущерб» за гибель жены, но Дмитрий отказался от этого предложения.
— Я посчитал, что это будет смягчающим обстоятельством для него, и мне это, конечно, не интересно. Я буду требовать для него максимальное наказание за убийство своей жены. Сейчас идут следственные действия, ещё не все экспертизы готовы, и дело в суд пока не передали, — объясняет Дмитрий.
Ранее родственники водителя также связывались со старшей сестрой Ольги Анной, предлагали «оплатить похороны и принести извинения», но тогда родные погибшей также отказались.
До момента, пока Рамазана Г* не задержали, вдовец переживал, что следствие могут «замять», потому что информации о виновнике ДТП, пока он лежал в больнице, практически не поступало, и, по данным мужчины, «врачи запрещали допрашивать» виновника аварии, пока он был в больнице.
— В принципе, я считаю, всё идёт в нужном направлении. Я переживал, что всё затянется, пока он лечится, но его задержали. Сидит в Белгороде сейчас, всё хорошо. Всё идёт медленно, хотелось бы быстрее, но всё идёт в нужном направлении. По крайней мере, всё на то указывает, — говорит Дмитрий Карпачёв.
Добавим, что Рамазан Г* с февраля проходил лечение в Главном военном клиническом госпитале имени Бурденко. Его и второго военного, который находился в машине, Мурада М*, доставили туда сразу после ДТП.
А водитель скорой Андрей лечился в Белгороде. Он тоже сильно пострадал, и, как говорит Дмитрий, сейчас передвигается на костылях.
Дмитрий предполагает, что Мурад М* и Иса А*, которые ехали в BMW вместе с Рамазаном Г*, будут проходить по делу как свидетели. При этом он тоже считает, что он косвенно виновны в случившемся с его женой и её коллегой, ведь они не отговорили своего товарища от поездки пьяным.
— У нас такие законы, что они проходят как свидетели. Если не потерпевшие. Будет интересно, если они тоже будут представлены как потерпевшие, — иронизирует Дмитрий.
Отметим, что, согласно открытым данным, с момента покупки BMW X7 в 2023 году Рамазан Г* получил не менее 94 штрафа за превышение скорости.
Сейчас Дмитрий Карпачёв в одиночку воспитывает их общую с Ольгой дочь, 17-летнюю Полину. Она учится в медицинском колледже и, как и мама, хочет стать фельдшером. После случившегося мужчина временно не работает — он был вахтовиком, но сейчас, когда он один заботится о ребёнке, он больше не может вернуться к старой работе.
Дмитрий также добавил, что в 2025 году Ольгу посмертно наградили орденом Пирогова — государственной наградой, которая вручается за самоотверженность при оказании медицинской помощи в условиях чрезвычайных ситуаций.
— Я хотел только одного — Оля погибла на работе, возила раненых. И мне бы хотелось, и она бы этого хотела, чтобы у неё была какая-то награда. Она прожила короткую жизнь, ей было всего 38 лет, но она посвятила всю себя и всю свою жизнь работе, — говорит Дмитрий Карпачёв.
В конце мая мы снова направим запрос военным следователям, чтобы узнать, какие произойдут подвижки с расследованием уголовного дела самого громкого ДТП начала 2025 года в Белгородской области. Мы продолжим следить за этим делом, пока не выясним, какое наказание понесёт его виновник.
Источник — fonar.tv
На реке Свияга самовольно происходит захват береговой зоны. Администрация города не реагирует, к водоёму подступы перекрывают. Меры к захватчикам не применяются.
https://maps.app.goo.gl/Jyemwomo69ZgossS8
Прошу помочь придать огласке
Привет, мои дорогие любители смертельно опасной необычной земной фауны. Как-то я постоянно не успеваю писать о тех интересных находках, которые встречались лично мне, во время моих экспедиций. Сегодня я этот пробел восполню, и расскажу вам историю из моей жизни, а заодно предупрежу вас о без преувеличения смертельной опасности.
Дело было в Калмыкии. В заповеднике "Чёрные земли". Мы приехали туда в июле, чтобы испытать свою удачу и поснимать животных в жаркое время года на водопое. У артезианского источника, где происходила съёмка, был установлен скрадок (небольшой деревянный домик), где мы и сидели в засаде.
В один прекрасный (или не очень) момент, я обнаружил на земле, прямо между ног наших штативов, куда я ставил свои обутые в босоножки ноги, небольшой белый шарик, обёрнутый паутиной. Я не большой специалист в арахнологии, но понял, что это кокон какого-то паука. Стало любопытно какого.
Потрогав немного паутину, подобранной с пола соломинкой, я привлёк внимание хозяйки кокона которая выбралась из-под доски, и начала раздражённо искать причину, побудившую её вылезти.
Нужно сказать, что, несмотря на то, что я в целом равнодушно отношусь к паукам, этот вызвал у меня отталкивающее впечатление: жирное чёрное тело было дополнено длинными тонкими ножками.
Причём, казалось, ножки жили отдельной жизнью и хаотично подёргивались, вытягивались и сгибались. Обычно так в фильмах ужасов показывают движения одержимых демонами людей. В общем, я не влюбился, мягко говоря.
К тому же, хоть я и не знал как выглядит её кокон, саму хозяйку я сразу узнал. Это была одна из чёрных вдов – каракурт. Обычно они с красными пятнами на теле, но бывают и полностью чёрные экземпляры.
Это смертельно опасный вид. Мне довелось слышать свидетельство известного арахнолога Александра Викторовича Понамарёва, которого этот паук кусал. Он лишь успел сказать жене, что произошло (это и спасло ему жизнь), так как уже к приезду скорой был не в состоянии говорить. А симптомы напоминали инсульт, от которого (учитывая его почтенный возраст) его скорее всего начали бы лечить.
Две недели в реанимации, потеря пятнадцати килограммов веса, обезвоживание, жуткие боли по всему телу, озноб, тошнота, спутанность сознания. "Я бы даже самому злейшему врагу не пожелал такого", – закончил свой рассказ Александр Викторович.
Так что, если приметили такой шарик, лучше к нему близко не подходить, "чёрный волк" (так переводится "каракурт") где-то рядом.
Возможно, вам интересно узнать, что мы снимали из этого скрадка. Поэтому немного фото из нашей экспедиции и героев наших съёмок
Сайгаки
Белоголовый сип
Корсак
Чернобрюхий рябок
-
У меня также есть Телеграм-канал, в котором я делюсь фото из своих экспедиций. Телеграм не пересекается с темами Пикабу, поэтому, если кому интересно следить за моими съёмками дикой природы ежедневно, это можно сделать тут: "Не раз очарованный странник"