Я всегда считал, что худшее в перелётах — задержки, тесные кресла и странная еда.
Но нет. Худшее — когда тебе официально сообщают, что рейс отменён, ты сдаёшь билет, теряешь деньги и планы…
а самолёт спокойно улетает по расписанию.
И это не сюжет сериала. Это реальность.
Что произошло — по пунктам
– Купил билет у авиакомпании Уральские авиалинии (через агрегатор). Рейс - международный
– За несколько часов до вылета приходит уведомление:
«Рейс отменён. Перенесён на следующий день».
– Для меня это критично:
– поездка была на 2 дня,
– запланирована крайне важная встреча,
– перенос делает перелёт бессмысленным.
– Я сдаю билет.
Деньги возвращают только за один сегмент. Обратный — сгорает.
– И тут сюрприз. Человек, с которым я должен был встретиться, а точнее его представитель пишет мне и обвиняет во лжи. По его словам, никакой вылет, никто не отменял, что видно по электронному табло. Смотрю на табло «Домодедово» и впрямь рейс не отменен, а я получаюсь «брехло»:
Мой рейс — вылетел. По расписанию. Без задержек.
Ещё раз.
Мне официально сообщили, что рейс отменён.
А он фактически состоялся.
Самый сюр — в реакции авиакомпании
Поддержка говорит примерно следующее (пересказываю смысл):
«Мы рассматриваем обращение. Информация могла обновляться.
Вы сами приняли решение сдать билет».
То есть:
Вопрос не в деньгах (хотя и в них тоже)
Я потерял:
Но главное — я потерял ощущение, что ты вообще как пассажир кому-то интересен.
Если авиакомпания может:
что мешает делать так всегда?
Почему я пишу это здесь
Не для жалости.
И даже не ради компенсации.
Я пишу, потому что:
Если у вас было что-то похожее —
напишите в комментариях.
Если вы считаете, что это ненормально —
поднимите пост.
Иногда единственный способ добиться реакции —
сделать историю публичной.
"Отменяют" вылетевший рейс на почту.
Самолет благополучно летит, но без меня.
"Отменяют" вылетевший рейс на whatsapp
Стол путешественника
Обычное дело - привезти домой из путешествия памятный сувенир. Далее возникает проблема - куда это девать дома? Очень часто такие памятные безделушки, камешки, кусочки кораллов, засушенные жуки и цикады, ракушки и семена навсегда оседают в глубинах ящиков, коробок и на дальних полках.
Я придумал решение. Массивная столешница с глубокими выфрезерованными ячейками, в которых можно разложить все «трофеи». В качестве материала я выбрал «африканскую липу» - абачи. Да и просто на момент реализации не видел других доступных вариантов толщиной 60-80мм. Сверху всё закрывается 6мм закаленным стеклом. Все «экспонаты» с отличным обзором, не пылятся, в полной сохранности, при необходимости можно открыть «витрину», переложить, добавить новое.
Меня спрашивали - «а почему не залить эпоксидкой?» Мне не нравилась идея полностью зафиксировать экспозицию, ни добавить, ни убрать. Под стеклом вещи могут пролежать очень долго и никак не пострадать. Что будет с эпоксидкой через десятилетия - никто не скажет.
Памятные сувениры из Перу, Боливии, с Тринидада и Тобаго, с Бали.
Вся столешница 800х800х60 - просто две склеенные могучие доски абачи.
Семена абруса молитвенного и веточки иерихонской розы из Египта. Внизу краешек ячейки с вулканической лавой и пластинкой морского моллюска с Галапагосских островов
Косточки плоских персиков. Не из путешествий. Просто текстура и форма понравилась.
Коробочка дурмана и семенные коробочки агавы из Турции, семена баобаба и окатыш коралла с побережья Кении, камни с побережья Ирландии, семенные коробочки брахихитона из Испании
Звонок с незнакомого номера
– Привет, какие планы декабрь?
– Привет, дела в порядок привести, сдать один проект, покататься съездить.
– А хочешь к океану слетать?
– Слушай, я ж зиму люблю, снег, сноуборд, лес..
– 100 тысяч на двоих, 10 ночей на Шри-Ланке.
– Ща деньги перекину, когда вылет?
И вот, в отеле, слегка растерянный, за спиной океан а впереди 10 дней!
Шри-Ланка это остров, бывшая английская колония, валюта, политический строй здесь... да шучу, какая валюта, википедию и без меня почитаете, а я первым делом в океан нырнуть!
ТУТ БУДЕТ ВИДЕО, надеюсь, удалось его загрузить((
Дальше пялить окрестности, домики, ресторанчики и развлекаловы...
вон тот домик слева – это ремонтный цех двигатели чинят, в основном, лодочные. стоят дядьки и чинят двигатели - дядьки везде одинаковые
некоторые домики подушатаны, некоторые свежи и красивы, но общее впечатление очень хорошее, ощущения разрухи, вообще, нет
много зелени, растут фрукты, можно подойти и сорвать, люди улыбчивые, здороваются, пока не пристают
пляжи песочные, песок мельчайший, ноль камушков, только специально отсыпанные волнорезы (слева) и рифы, о которых я ещё расскажу, если тапками не закидают, конечно
думаю где-то здесь снимали рекламу баунти ту самую!
Полюбил ли я пляжный отдых?
Неа.
Понравилась ли мне Шри-Ланка?
Я в восторге!
Дело в том, что час на пляже интересно, весело играть с волнами, валяться и писать друзьям их имена на песке.
Ещё час поплавать с маской, поразглядывать рифы и рыбок.
А потом скучно и хочется какой-нибудь движни и она тут есть!
Можно поехать в соседний город побольше, побродить по магазам, сгонять на рыбный рынок, поторговаться за лобстеров, пройтись по храмам, поискать варанов, потанцевать с местными детьми, сплавать на вон тот остров на последнем фото, познакомиться с местными рыбаками и сгонять с ними на рыбалку... короче, мне есть что ещё рассказать на январских праздниках!
вечерочком хлопнул местного пива с местным же ромом и дальше фото в телефоне этого дня отсутствуют....
За сим откланиваюсь, первый день закончился, первый пост тоже.
Оставляю вас с селфи и недовольным черепахом.
черепах недоволен, что ты не ставишь плюс ему!
Всем привет! Вот вернулись из путешествия, и решил разбавить ленту анекдотов и треша, своим повествованием.
Задумали мы из славного города Самары съездить опять на Средиземное море. За лето поднатужились по работам с женой, отложили на поездку и восьмого сентября выдвинулись. Что имеем? Автомобиль стал ещë старее, на новый с нашей ипотекой никак. Ларгус 11 лет. Пробег 373000. На 362-ух тысячах был сделан капремонт движка. Пару тысяч км погонял по Самаре на обкатке.
Учли все предыдущие ошибки. Вместо лишних вещей набрали : консервы, тушенку( "фабрика качества" очень достойная. Не реклама), крупы, сахар, масло подсолнечное.
В Ларгусе кресла в ровный пол не раскладыааются, поэтому приобрëл " Ровный пол" От Стюард 4×4. Супер приспособа!
За 10 тыс достойно сделано. За 25 тысяч вообще навороченный. Но мы люди бедные.
Затем были куплены поролоновые матрасы с чехлами на Озоне. Организовали спальное место 140×190. Просто нереально здорово спать во весь рост, где тебя догнало.
Сиденья в Ларгусе не предусмотрены для длительных поездок, поэтому уже давно езжу с анатомическими подушками.
До этого заменил штатную магнитолу на андроид магнитолу 9 дюймов. Накачал в неë карты, фильмы, музыку.
Видео что-то не грузится.
Автобокс на 450 литров на крышу тоже не забыли. Я в него запаску, чумадан с вещами, и сапдоску всунул. Запаска, потому что стоит ГБО, и на месте запаски бублик на 54 литра.
Апартаменты в Алании забронировали заранее, уже у старых знакомых. Все остальные остановки не бронировали, ибо у нас теперь спальное место в машине!)
День первый. Выехали из дому в 9 утра. Двинулись на Сызрань. Затем Саратов по касательной прошли и до Волгограда. За Волгоградом встали на первую ночевку возле заправки. Это первый день.
День второй. Доехали до Элисты, пообедали. Дальше Ставрополье. Арзгир, Будëновск, Моздок, Беслан- всë по обводным. Как вспомню, что здесь в 90-х, и нулевых творилось, ком к горлу подкатывает. И при ехали во Владикавказ. Хотел в этот день углубиться подальше в Грузию, но не срослось. В машине начались вибрации, искали причину на двух СТО, не нашли. Заночевали возле заправки.
Третий день. Чаëк на заправке. Познакомились с Олегом, осетин на заправке работает. Всë, что нужно рассказал нам, показал. Полдня искали причину вибраций, не выявили. Хотели уже возвращаться домой, но понадеялись на Высшие Силы и поехали на Верхний Ларс, это погранпункт. Перед таможней сделали грущинскую страховку на машину и купили грузинскую симку. На нашей таможне надо выгружать всë из багажника. Выгрузили, проверили, шлëпнули штампы в паспорта и отпустили. За полчаса прошли нашу таможню. Далее 1-1,5 км нейтральная зона до Грузинской таможни. Там ещë остались каркасы машин, брошенных при бегстве.
На Грузинской таможне пассажиры выходят из машины, и проходят через терминал. Водитель проходит с машиной. Выгружать из машины ничего не надо было. Только открываешь все двери и багажник, чтобы показать, что нет пассажиров. 20 минут и прошёл. И начинаются горные серпантины Военно-Грузинской дороги,
Вид на Казбек из Степанцминды
Углубляемся в Грузию насколько хватает сил. Заночевали возле Лукойл, прямо перед выездом на магистраль.
День четвертый. Погнали по магистрали. Дороги в Грузии- отдельная тема. Шикарное полотно. Доехали до знаменитых черных магнитных песков Уреки, это не доезжая 50км до Батуми. Накупались в Черном море. Намагнитились песками и поехали дальше
Приехали в Батуми. Поменяли намного денег. Пообедали хорошенько, взяли ещë с собой в дорогу и поехали. На выезде из Батуми сдохло что-то в ГБО. Печаль. Переключились на бенз и дальше. Перед таможней покупаем турецкую страховку на машину на месяц,и турецкую симку. Проходим грузино-турецкую таможню за 15 мин. И вот она Турция. Погнали по классной дороге: 2-3 полосы в одну сторону и отбойник по всей дороге! Ближе к 11 ночи захотели спать. Заехали в карман на побережье Черного моря и баиньки.
День пятый. Спустились к морю пешком. Не покупаешься, одни скалы. Но зато с деревьев нарвали инжира, наелись, ещë и с собой осталось.
Место для фото исчералось. Заканчиваю пост. To be continued
Представьте себе страну, которую еще совсем недавно называли одной из самых криминальных точек на планете. Туристам туда лучше было не соваться, так как риск оказаться жертвой ограбления или чего похуже был слишком велик. Но прошло всего несколько лет, и та же страна вошла в список самых безопасных в мире, куда уже спокойно отправляются путешественники.
Привет мои, самые лучшие читатели в мире. На дзене у меня тоже есть большой интересный канал, туда вас приглашаю подписаться. Формула Удивления называется. А мы продолжаем.
Решающий перелом случился буквально за три года, и произошел он так стремительно, что весь мир до сих пор обсуждает этот феномен.
Для большинства из нас нормальный рацион немыслим без рыбы, мяса или хотя бы птицы. Но представьте, что вы лишены всего этого пожизненно. День за днем на вашей тарелке только рис, макароны и кукурузная лепешка, напоминающая лаваш.
Ни кусочка белка, ни витаминов. Просто однообразная еда, от которой организм медленно слабеет. Именно так сейчас питаются десятки тысяч преступников в Сальвадоре, и это не случайность, а часть новой тюремной политики. На фото ежедневный пожизненный рацион.
CECOT это настоящий город-тюрьма, построенный из огромных металлических ангаров. Внутри камеры, куда набивают сотни заключенных. Кровати из железа, по четыре яруса, всего два туалета в виде дырок без стен на сотню человек, постоянный свет, который не гаснет даже ночью.
Раз в неделю есть короткая прогулка по коридору длиной всего десять метров. И всё. Для многих это навсегда: отсюда не выходят.
Короткая прогулка по коридору и обратно в камеры
Когда журналистов впервые впустили внутрь, они увидели то, что теперь регулярно показывают по телевидению во всем мире: полуголые молодые мужчины, сплошь покрытые татуировками, сидят в тесных рядах, с пустыми глазами, у которых впереди нет ни малейшей надежды на свободу.
Еще недавно Сальвадор был страной, куда лучше не приезжать даже транзитом. Грабежи, убийства, бесчинства банд и всё это было нормой. Но после 2019 года началась эпоха президента Найиба Букеле. Он принял решение, которое одни называют гениальным, а другие – жестоким.
Он взял под контроль все тюрьмы страны и построил новую, самую большую во всей Америке. Туда отправили 40 тысяч человек – самых опасных и беспощадных. И, как он сам подчеркнул, они никогда не выйдут наружу.
Самое жуткое в том, что искать этих людей даже не приходилось. Члены двух главных банд сами рекламировали свои преступления. Они наносили татуировки, где отмечали количество убитых.
Чтобы попасть в группировку, иногда нужно было убить собственного родственника – такое было правило посвящения. Это звучит как дикий вымысел, но это подтверждают сами бывшие бандиты в интервью, которое записали журналисты.
Так что полицейским оставалось только ловить тех, кто добровольно расписал свое тело татушками, как визитную карточку.
Никакой надежды на побег. За каждой группой охранников следят другие охранники, за ними еще одна служба, а сверху над ними военные. Все понимают: любое нарушение или попытка взятки немедленно станет достоянием мировой прессы.
Даже охраннику, решившему закрыть глаза за деньги, грозит то же самое место в этих камерах. Система выстроена так, что сбежать невозможно.
Результат этой политики ошеломил мир. С 2019 по 2023 годы уровень убийств и других тяжких преступлений сократился в пятьдесят раз. Для Сальвадора это настоящая революция. Люди впервые за десятилетия начали спокойно выходить на улицу, а туристы стали приезжать в страну. Президент Букеле превратился в национального героя, хотя методы его работы и вызвали жаркие дискуссии.
Разумеется, у банд остались связи на воле. Оттуда регулярно звучат угрозы в адрес властей. Но однажды президент выступил по телевидению и сказал: "Если хотя бы один честный гражданин пострадает, заключенные не получат даже зерна риса!!!". Это прозвучало как приговор, и с тех пор угрозы заметно поутихли.
Правозащитники критикуют подход: мол, не все люди с татуировками действительно виновны. Но в условиях, когда страна десятилетиями задыхалась от террора, правительство выбрало радикальное решение.
Сальвадор сегодня это пример того, как можно переломить судьбу государства всего за три года. Да, метод жесткий, бесчеловечный, без мяса, без рыбы, без надежды. Но именно он вернул жителям безопасность, а стране шанс на развитие. А как думаете вы? Это оправдано или слишком жестоко?
Источник моей статьи, заходите в гости
Неделя отпуска. Позавчера, взяв с собой зарядку, шампунь и тапочки, я сел на мотоцикл и поехал дня три покататься по Карелии. Больше не получается – куча других дел есть. Но на второй день опоздал на паром, всего минут на десять, и это запустило череду неожиданных событий и встреч. И я психанул!
Очень часто под Питером, проезжая дорожный указатель "Мурманск 1296" думал: вот бы сейчас всё бросить и поехать туда, прямо, на север, и будь что будет... А вчера – просто взял, и поехал! В кофре только зарядка, шампунь и тапочки. Завтра я буду в Мурманске, послезавтра – в Териберке, а потом... я еще не придумал, но на всю следующую неделю я продлил отпуск и отменил все дела.
И пофиг. Будь что будет. Ни о чём не жалею. Один раз живём.
Вот мой самый необычный посадочный талон за все время путешествий:
Его от руки заботливо заполнял Александр Васильевич - единственный сотрудник деревянного аэропорта в Лопшеньге. Это в Архангельской области, на Белом море.
У нас на севере много мест, где до сих пор только малая авиация и спасает. Либо ты три дня едешь на снегоходе по льду и волчьим следам, либо грузишься вот в такой дрындулет и долетаешь до цивилизации за два часа:
Это Ан-2. Он как вездеход "Буханка", только самолет. Тут он еще и на лыжном шасси.
Такой самолет тут вместо маршрутки. Летает пару раз в неделю и делает остановки везде, где не лень. Так что если вы возьмете билет примерно за 3000 рублей и пролетите от Архангельска два часа на кукурузнике, то попадете на край Земли. Ну то есть в Лопшеньгу. И встретите Александра Васильевича:
Ну вернее это он вас встретит
Он расскажет, как переправлял сбежавшего теленка на кукурузнике в соседнее село вместе с пассажирами. И как в сложные времена заводил Ан-2 с веревки. Александр Васильевич жутко душевный, и он тут отвечает примерно за все. По утрам зимой сам чистит полосу от снега лопатой, весь год выписывает билеты и заполняет посадочные, взвешивает багаж, ведет рейс как диспетчер, помогает всем погрузиться в самолет-маршрутку.
А, еще же печку топит! Это вообще-то едва ли не самая важная задача. А то за ночь зимой ручка примерзает к письменному столу и заполнять посадочные становится нечем.
Ну, давайте пробежимся по аэропорту. Вот тут вы будете ждать свой рейс:
Билет вообще-то можно купить и онлайн, но тут привыкли приходить в аэропорт и бронировать место физически за две недели. А потом в день вылета выкупать его рано утром. За билетами обычно приходят в 8 утра, а вылетают в 12. Обычно все расходятся по домам пить чай до рейса, но кто-то остается погреться у печки прямо в аэропорту:
Где-то за полчаса до рейса начинает заполняться парковка:
Местные приезжают в основном на Буранах: машины тут, в целом, бесполезны - далеко на них все равно не уедешь. Деревянные сани-волокуши - вместо багажника. Их тут делают сами.
Вот комната забытых вещей:
Она, конечно, во многом стилизованная. Там еще и музей прям внутри аэропорта.
Вот багажные весы - с их помощью вы узнаете, посадят ли вас на рейс. И это уже НЕ часть музея.
Как такового предполетного досмотра нет. Но собак-помогаторов ходит много.
Этот "карманный" аэропорт построили в прошлом веке, после того, как роженице в Лопшеньге потребовалась срочная санитарная помощь. К ней прилетел "скорый" кукурузник, который сел прям на побережье. А потом там решили забацать целый аэропорт. Жители деревни лично оттаскивали камни с будущей взлетно-посадочной. А чуть позже, как на праздник, бежали смотреть первый "настоящий" рейс. Школьники - прямо с уроков. Одним из тех учеников был Александр Васильевич, которого вы уже знаете:
А теперь представим, что мы уже летим в Ан-2. Вот так с высоты выглядит сама Лопшеньга:
Это красивейшая поморская деревня: можно гонять на снегоходе, гулять по берегу Белого моря, рыбу ловить с разрешения нацпарка, в музей зайти в конце концов. Кафешек и клубов там нет, зато есть условная тетя Лена, которая готовит как богиня. Звоните по номеру, просите просто "ужин" без уточнений и получаете вот это:
С человека стоит около 500 рублей. Еды хватает на два дня.
В общем, тут идеальное сочетание дичи и теплой душевности. Как дома - только на краю Земли. Если вам нужен незабываемый опыт, это оно самое.
Ну а я ездила к Александру Васильевичу по работе брать интервью. В конце он сказал, что ему на меня зла не хватает. Но сказал это, знаете, так, очень по-доброму. Вот еще офигительные истории оттуда у меня в Оленегонке.
Замечательные новости для пассажиров аэропорта Домодедово. Здесь открылся магазин «Магнит Сити» с нормальными, а не аэропортовыми ценами. Я специально съездил в аэропорт, чтобы сделать этот репортаж.
Магазин с первого дня открытия пользуется популярностью среди пассажиров и сотрудников
Теперь воду в Домодедово не нужно покупать воду по 170 рублей, ведь можно дойти до «Магнита» и купить ее всего за 44 рубля — как в обычном городском магазине!
Вода в аэропорту Домодедово. По 43,99₽ за бутылку.
Более того, есть бутылочки с водой для детей, они меньше и дешевле — 21,99₽!
Когда будут говорить, что во всех аэропортах цены заоблачные, кидайте ссылку на этот пост.
Сок, даже не нектар — 37,99 рублей.
Есть целый стеллаж с пивом. Самое дешевое — 52,99 руб. Как вам такие цены в аэропорту?
Шоколадки — 99,99 рублей. Да у нас в городе этот Alpen Gold во многих магазинах дороже.
Молочку почти всю раскупили. Я бы взял йогурт или «Снежок».
Есть выпечка, которую пекут или доводят до кондиции тут же. Правда, к моему приходу почти всё смели. Остались маффины и донаты по смешным для аэропорта ценам.
Тут же можно взять кофе за 149-179 рублей.
Если проголодались и хотите чего-нибудь посущественнее, можно взять плов за 200 рублей и салат за 140. Прекрасная и бюджетная альтернатива кафе и ресторанам в аэропорту. Не отговариваю обладателей толстых кошельков и золотых карт от посещения ресторанов и квази-дьюти-фри, но теперь есть хорошая альтернатива, а не выбор между «дорого» и «очень дорого».
Полка с готовой едой. Плов за 199,99 рублей и т.п. — альтернатива кафе и ресторанам
Тем более, что есть места, где можно посидеть, поесть и заодно подзарядить телефон.
Под этим снимком можно было бы написать, что пассажиры и сотрудники на радости набирают полные тележки еды, но нет. Это привезли пополнить запасы на полках.
Чтобы не стоять долго в очереди, в «Магните» есть кассы самообслуживания.
Не то, чтобы я хотел пить, но решил показать реальные цены в аэропорту Домодедово. Пиво за 52,99 руб. и вода за 43,99 руб. На Пикабу любят пруфы, держите.
Контрольная закупка
Отдельным чеком взял косичку с картофелем и мясом и «не молоко». Выпечка хорошая и сытная, напиток весьма на любителя.
Факт в том, что перекус в аэропорту Домодедово обошелся мне менее ста рублей. Любители бюджетных путешествий и рационального расходования средств будут довольны.
Магазин «Магнит Сити» в аэропорту Домодедово находится на первом этаже аэровокзала в общей зоне, так что заходить туда нужно до досмотра и помнить про правила авиационной безопасности, запрещающие проносить жидкости объемом свыше 100 мл в зону вылета. Если вылет задерживается, а вы в чистой зоне, можно выйти в общую и вернуться обратно. Рядом с «Магнит Сити» открылся еще «Магнит Косметик», где продают косметику, средства гигиены и разные мелочи типа игрушек, трусов и канцтоваров.
Подведу итог: я очень доволен тем, что в аэропорту Домодедово вслед за Пулково и другими аэропортами открылся «Магнит». Считаю, что Домодедово на верному пути. Почему-то во многих аэропортах сейчас за бутылку воды приходится платить 150-250 рублей. Я считаю, что это пример монополии и ценового сговора. Поэтому поддерживаю и проверки ФАС, и открытие в аэропортах магазинов с нормальными ценами.
Читаю про впечатления очередной нашей путешественницы:
И вдруг следующий абзац:
Т.е. если практически каждая мексиканка имеет домработницу, то кто работает домработницами? Или американки их обслуживают? Или из соседних стран, которые беднее? Или все-таки немного преувеличено?
А потом почитал весь опус на прости-господи-дзене и там в конце:
Нет, я все понимаю... Если кому-то нравятся такие путевые заметки, ради Бога, пусть донатят. Но побывать в зажиточных районах и экстраполировать свое впечатление на всю страну, по ходу обсирая свою "унылую" страну – верх мерзотности.
Есть у нас с мужем мечта, когда выйдем на пенсию-бороздить моря и океаны на яхте. Прошли курсы в Крыму, брали в аренду там же яхту и ходили из Севастополя до Ялты, потом еще с командой ходили из Новороссийска до Севастополя. Яхту хотим футов 35-40. Покупать планируем лет через 10.
После новогодних праздников, насмотревшись фильмов про яхтинг и море, в очередной раз залезаю на Авито посмотреть что и по чем предлагают на рынке. Натыкаюсь на неплохую с виду яхту, миниатюрных размеров, больше похожую на игрушку имитирующую океанскую и очень недорогую. Показываю мужу, а где подвох? Он посмотрел и завис на неделю. Говорит, неплохая яхта и реально недорого. Изучил такие же яхты. Нева-2, если что. Надо брать, сказал. Потренируемся на ней перед покупкой яхты, о которой мечтаем. Надо так надо. Найти полмиллиона проще, чем 5. Созвонились с хозяином, забронировали и в феврале муж поехал в Питер и купил эту яхту.
Нева-2, класс минитонник с чугунным килем в 400 кг, не швертбот, полностью в стоке, без колхоза, блоки плавучести все на месте, благодаря чему яхта полностью непотопляемая, не уйдет под воду при любых повреждениях. Рангоут, Бегучий и стоячий такелаж визуально в хорошем состоянии. Корпус без осмоса, ровный, без следов повреждений и ремонта. Все что требовалось по корпусу-это обновить антифулинг. Из доп оборудования установлен морской карт плоттер рэймарин, с датчиком эхолота, так же этой фирмы, установлен финский блок берегового питания, ходовые огни, якорный огонь на топе мачты, в общем, все первой необходимости. Гардероб парусов состоял из классического грота с лэйзи бэг для укладки грота на гик, штормового грота, которым ни разу не пользовались. Три стакселя разных размеров и спинакера. Все паруса в хорошем рабочем состоянии без повреждений и готовы к установке. Внутри тоже все в заводском исполнении: салон разделен полупереборкой на две зоны. В носовой части двуспальное место, люк для доступа в форпик и палубный вентиляционный люк. Остальная часть салона состоит из двух диванов вдоль бортов, над каждым из которых по три ящика для хранения. Также два шкафчика для хранения предусмотрены в носовой части, в один из которых вмонтирован электрораспределительный щиток. Электропроводка разведена, но проверить работоспособность проводки и установленных электроприборов возможности не было, тк не было АКБ. К яхте прилагался подвесной мотор Хонда 4-тактный, 5 лс. Вместе с яхтой продавец отдавал самодельный кильблок, на котором яхта стояла. Стояла на участке у продавца, который любезно разрешил оставить на хранение до открытия навигации.
Чтобы придать яхте индивидуальность и презентабельный внешний вид, в апреле муж нашел фирму, которая оклеила борта яхты виниловой пленкой по разработанному нами дизайну за 34000 (материалы+работа). Покраска корпуса обошлась бы в три раза дороже. В мае мы приехали в Питер, чтобы завершить работы по корпусу и подготовить к спуску на воду. Зашкурив днище, были обнаружены несколько небольших точек осмоса, которые были вскрыты и заделаны эпоксидной шпатлевкой. После чего подводную часть корпуса загрунтовали, обезжирили и в два слоя закатали валиками белой необрастающей краской. Результат нас устроил и яхта была готова к спуску.
Накануне дня Победы заказали манипулятор для перевозки яхты в предварительно забронированный яхт-клуб, находящийся в месте впадения Ижоры в Неву. Нам удобен тем, что поставив в этом месте мачту, мы сможем выйти в Ладожское озеро и далее до Москвы беспрепятственно пройти под всеми имеющимися по маршруту мостами. Высоту всех мостов предварительно оценили.
Но куда уж без приключений?
Благополучно погрузив яхту на манипулятор и доехав до места спуска (56 км), где по имеющейся информации была достаточная глубина для нашей осадки, посмотрев вниз мы увидели дно и торчащие из воды водоросли. Визуально было очевидно, что глубина далека от той, которую нам обещали. Искать в спешке другой яхт-клуб? Время уже позднее. Везти обратно? Непозволительно дорого. Мы же ехали спускать яхту, значит будем спускать. К тому же охранник заверил, что чуть подальше глубина должна быть достаточной. Нельзя не оценить мастерство водителя манипулятора, который максимально близко подъехал к краю плиты, оставив расстояние только для выдвижных лап, он поднял яхту и максимально вытянул вбок стрелу. Настолько, что опорные лапы с противоположной стороны, начали приподниматься под весом яхты. Но опуская яхту на воду, она упорно продолжала упираться килем в дно. Действия крана манипулятора напоминали действия рыбака, то и дело перебрасывающего удочку с места на место в поисках, где по лучше. Тем временем, охранник зацепив конец за утку яхты зашёл на борт пришвартованного рядом прогулочного теплохода и стал пытаться оттянуть яхту на глубину, тк длины стрелы манипулятора не хватало. Муж и водитель манипулятора пришли ему на помощь. И так втроем им удалось оттянуть подвешенную на стропах яхту, на достаточную глубину. Охранник с мужем остались удерживать конец, а водитель манипулятора тем временем, вернувшись к крану, опустил яхту в воду. Ура! Лодка была на плаву. Подтянув ее к борту теплохода, мы к нему ее и пришвартовали.
Дело, как нам казалось, за малым: пройти по реке Ижора метров 500 от места спуска до подготовленного для нас стояночного места в яхт-клубе. Когда муж начал пытаться завести мотор, который накануне в бочке завелся с первого раза и ровно и четко работал, тот не подал никаких признаков жизни. Подергав безуспешно шнурок минут 40, проверив топливо в карбюраторе, слив его и закачав снова, предположили, что дело в свече зажигания. Купили рядом в магазине комплект из 4 штук и ввернув новую свечу-ничего не изменилось. Мотор по прежнему даже ни разу не чихнул. Выворачивали свечу, она была мокрой, вкручивали новую сухую и продолжали дергать шнурок, но мотор не заводился. Стало очевидно, что с мотором нужно разбираться более основательно. Пошли к охраннику и попросили оставить яхту пришвартованной к теплоходу на ночь. Охранник хотел было отказать, но понимая, что ситуация у нас безвыходная, согласился, предупредив, что рано утром придут хозяева теплохода и возможно им нужно будет отходить. Стали искать оперативный выход из ситуации на Авито. К тому же нам для перехода не помешает иметь запасной двигатель. Нашли вариант в неком магазинчике б/у мотора в 4 лс по приемлемой цене. Поехали за ним. При осмотре желание покупать отпало: мотор не имел функции реверса и внешне выглядел более чем уставшим. К тому же мы планировали отремонтировать свою Хонду, чтобы основным двигателем была все же она, тк помимо 4 тактов имеет еще и встроенный генератор для зарядки АКБ. Тут мы увидели, что магазин, в который мы приехали, называется прокат и поняли, что это самый оптимальный выход. Подобрали нужный мотор с реверсом, переключаемый обычным рычажком, оформили договор аренды и погрузили в багажник.
Следующим утром 9 мая нас ждали физические упражнения с перевесом моторов и проход до места швартовки.
С утра по раньше приехали к теплоходу. Сняли Хонду (30 кг), навесили прокатного китайца в 6 лс (20 кг), завели. И выяснилось, что прокатный мотор не держит холостые обороты-глохнет, стоит лишь убрать газ, а стоит чуть прикрыв подсосом воздушную заслонку, ревет как не в себя. Переключение реверса на таких оборотах означает смерть редуктора. А залоговая стоимость данного мотора нам озвучили аж 80000 рублей, но что имеем-то имеем. Надо отходить. Оцениваем ситуацию. Ветер с утра 5-6 метров в секунду, прижимной. Наваливает нас на свежевыкрашенный борт прогулочного теплохода. В нескольких сантиметров с кормы-мель. Впереди 4-5 метров до противоположного берега и следовательно до отмели. Эхолота нет. Пройти дальше по Ижоре за теплоход и развернуться там не вариант, тк из воды торчат камыши и глубины там явно не наши. Вариант один: отходить от теплохода, одновременно разворачиваясь носом на ветер. Нас двое, нужен третий. Зовём охранника. Встали по местам: муж на самом кончике кормы с зажатым между колен румпелем яхты, управляет подвесным мотором, видя при этом перед собой не дальше кокпита, я на носовом швартовом со шваброй вместо багра, охранник с подобранной по пути палкой, на борту теплохода у нашего кормового швартового, защищает свежевыкрашенный борт теплохода. Одновременно отдаем оба швартовых, толкаясь от теплохода и вперёд. Как только наша корма прошла кончик носа теплохода, винт на реверс, рули на борт, полный назад и яхта стоя на месте начинает послушно разворачиваться наводя нос на нужное нам направление. Одерживаемся на курсе и полный вперёд. Пошли.
Впереди река поворачивает на 90 градусов и сразу пролет автомобильного моста, в который нужно попасть. С моста свисают пауки, стоящих на мосту рыбаков. С обеих сторон берега и отмели. Чтобы лучше прицелиться в поворот, муж решил сбавить ход, убрав обороты. И прокатный китаец глохнет прямо в повороте. Яхта становится неуправляемой. Ветер в 6 метров в секунду начинает гнать нас к берегу. Муж дергает шнурок мотора. Кто из них быстрей? Мотор затарахтел, винт бурлит воду, а лодка стоит на месте. Получилось одновременно. Сели. Муж включает реверс и дает полный назад, перекладывая руль слева направо, пытаясь создать бурление под днищем, чтобы как-то размыть ил и сдвинуть лодку с мели. После 10 минут данных манипуляций у яхты появился ход. Сошли. Выходим на центр реки задним ходом и на реверсе разворачиваемся, наводя нос в пролет моста. Рыбаки, слышавшие тарахтение, вытянули пауки. Проходим под мостом и движемся далее к месту швартовки. Убирать обороты уже страшно. Ширина Ижоры метров 5-6. И неслабый ветер. Видим машущего нам рукой охранника, который показывает куда нам швартоваться. Место достаточно узкое. Встать нужно между пирсом и соседней лодкой. На полном ходу муж прицеливается , убирает обороты и мотор снова глохнет. Заводить его он не стал. Яхта по инерции четко зашла в свое место, встав лагом к пирсу. Встречающий нас охранник остановил нос, не дав стукнуться о причал. Ошвартовались. Фух. Таким был наш первый день хода на нашей первой яхте.
Далее нас ждет постановка мачты, наведение порядка в каюте, ремонт Хонды, установка дистанционного управления газом и реверсом, для удобства управления и переход до Москвы в июне.
Вот такой мы увидели ее в объявлении
Спуск на мель
Оттягивание яхты к теплоходу
В месте постоянной швартовки
Первого махнули в Пензу. Почему и какого хуя, не в курсе, жена рулит этими делами.
Утром третьего числа, а может нет, вышел покурить, а там коммунальщики улицу чистят, снег выпал. Стоят тоже курят.
Глядя на обледенелые ступеньки гостиницы, аж плечо заболело, так же упал когда-то.
Поздоровался, кивнул на лопату, в их поле зрения пока курил вычистил ступеньки, вернул.
Поднимаюсь в гостиницу, на ресепшене пошутил:
-Я там за дворника отработал, положена банка пива. (Тут же холодильник стоит)
-Что Вы, у нас за такое две положены, вот в холодильнике возьмите.
Хорошее начало, Пенза понравилась ).
позавтракал сендвичем с пастрами в деликатесах Каца
осмотрел настенную живопись в маленькой Италии
прошел два квартала и оказался в чайна-тауне
продают всякую дичь
полиция следит за порядком
сходил в Мэдисон-Сквер-Гарден на матч НХЛ Нью-Йорк Рейнджерс против Нью-Джерси Девилс (пре-сезон)
сходил в театр на Бродвее. Спектакль Our Town с Джимом Парсоном, Зои Дойч и Кэти Холмс.
Сходил в джаз-бар в Бруклине. Играл Рави Колтрейн
заглянул в Публичную библиотеку Нью-Йорка. Билль о правах поистрепался
осмотрел Центральный вокзал Нью-Йорка
полюбовался на архитектурное разнообразие
Пожарную часть осмотрел
сходил в Метрополитен-музей
и а МОМА тоже сходил
выпил пива в Таверне где Джордж Вашингтон зависал с друганами
Нью-Йорк город контрастов
парковка дорогая
у здания федерального суда журналисты ждут оглашения приговора. как в кино
прогулялся по бруклинскому мосту
в Квинсе черные белки.
в центральном парке многолюдно
в плазу зашел.
поднялся на смотровую площадку рокфеллерского центра. виды шикарные
отправил открыточки себе и родным. всегда из путешествий себе открытки шлю
сходил в бар с пианистом.
полюбовался видами Манхеттена с бруклинской набережной
прекрасная поездка, осталось много впечатлений
лимит в 25 фотографий исчерпан
скорее всего это последний пост в серии Посетил в этом году
хотя кто знает, может вырвусь на выходных еще куда-то :)