Всех с пятницей, пацаны и пацанессы😘

Дальше не будет текста, только картинки) Ибо дикси!)

Вот как-то так.

Пы.сы. Куда пропал тэг "Красивое"?((( Он же был, я помню ((

UPD: Одному из пикабушников картина настолько понравилась, что он незамедлительно её выкупил.

Все еще выглядит не слишком сложно? Ок. Пусть процессоры будут российскими, подсанкционными, с минимальным уровнем поддержки от производителя ииииии... И пусть все производство также будет в России.

Верится с трудом? А мы смогли. Командой в 30 человек. Из которых инженеров примерно половина. За год. Нет, не пи вру.

Встречайте. Компания E-Flops.

21.11.2022 г. компания зарегистрирована и начала свое существование. В роли генерального директора и сооснователя выступила Дорошенко Елена Александровна.

Елена, как и многие члены команды, в теме серверных и суперкомпьютерных решений уже далеко не первый год. Ранее работала на ведущих должностях в таких компаниях, как "Байкал Электроникс" (производитель процессоров Байкал), "Т-Платформы" (производитель суперкомпьютерных и серверных решений, создатель суперкомпьютера Ломоносов).

После ареста генерального директора "Т-Платформ" Опанасенко В.Ю. и краха его компании Елена тщетно пыталась возродить суперкомпьютерную тему, работая в аналогичных компаниях, но столкнулась с полным непониманием процессов, волокитой, отсутствием желания сделать по настоящему интересный продукт.

Тогда Елена решила взять дело в свои руки и зарегистрировала собственную компанию.

Довольно быстро собрался основной костяк инженеров, который постепенно оброс новыми людьми, а дальше понеслось.

Разработали, изготовили и смонтировали в России!!! платы RunBMC (плата управления серверной материнской платой в унифицированном форм-факторе). Собрали под нее софт, прикрутили к нему всяких разных плюшек и фишичек.

Разработали и изготовили кучу периферийных плат, плат-расширений.

Разработали несколько вариантов корпусов. Произвели моделирование потоков воздуха для охлаждения плат.

В конце концов, изготовили сами материнские платы. Вот она, красавица.

И все эти процессы происходили на Российских предприятиях и заводах. И это добавляло определенного уровня сложности. Наши заводы еще не сталкивались с подобным уровнем производства и нам постоянно приходится быть в контакте с заводами, чтобы скорректировать их техкарты.

Вот рентгеновский снимок платы. На нем видны неоднородности в местах пайки одного из чипов. И так постоянно. То не пропай, то флюс не отмыли, то перегрели чип, он умер, то закупили не ту ревизию BOM-а и поставили не те микросхемы. В общем, проблем хватает. Держим постоянно руку на пульсе.

Вот наши коллеги радуются сигналу на Дисплей-порту, с которым тоже пришлось повозиться ни одну неделю, прежде, чем тот заработал.

С корпусами, кстати, тоже вопросов хватает. Оказывается, отрезать металл по размеру и согнуть его в допуске - целая проблема. По крайней мере, для отечественного производства. Уже ведем переговоры с заводами на предмет помощи в закупке необходимого оборудования в рамках партнерства.

Буквально позавчера мы были в гостях у Байкал Электроникс и впервые ставили самые современные 48-ядерные Байкалы на ARM-архитектуре в нашу плату.

Процессор отозвался теплым ламповым звуком, все напряжения подались, ничего не задымилось, не загорелось. Поскольку это был первый пристрелочный визит, мы не успели полноценно запустить процессор и проверить работоспособность всех подсистем, то у нас намечен еще ряд выездов. И сегодня как раз один из таких дней. Так что держите за нас пальчики крестиком, сжимайте кулачки - мы о себе громко заявили и у нас нет вариантов не победить. Будем побеждать! Наш Телеграмм-канал

Ваш покорный слуга, хозяин автосервисов из параллельной ветки и в свободное время немножечко программист на том, на сем, Алексей К.

Да, не нуар-детектив, но тоже здоровенный и попотеть с графонием пришлось, так что те, кто хочет поддержать автора и его ментальное и материальное состояние может смело тыкать в кнопку Поддержать внизу поста или по прямой ссылке, если в приложении! Обнимаю вас в печень!

Я думаю, что вы заметили некое отличие этих двух фото. Куда делась адская башка? Дело в том, что это не голова. Когда полихета хочет кушать, она выворачивает наружу свою глотку со страшными хитиновыми зубами. В остальное время глотка там, где ей и положена быть. Внутри.

Сравните как выглядит червь в осадном и походном режимах

Тело антарктической полихета покрыто защитными пластинами, каждая из которых содержит пучки с ярко золотистыми щетинками. Они выполняют сразу несколько функций.
Во/первых двигательная. Полихета с помощью них плавает и ходит по дну.
Во-вторых защитная. Щетина довольно жесткая и не каждому хищнику хочется ранить о нее глотку.
Ну и в-третьих, это просто очень красиво).

Ну собственно и все. Больше о этом черве сведений нет. Так что пост получается не слишком информативным.

Ну и напоследок по традиции еще пару фоток.

Надеюсь вам было интересно. Спасибо за внимание).

Школьник просит нейронку сделать расклад таро, формируя запрос из проблемы клиентки. Юный предприниматель наделал фейковых аккаунтов с такими же фейковыми отзывами во многих соцсетях, благодаря чему заработал 22000 рублей с минимальными усилиями.

И сегодня я решил немного подробнее рассказать про него.

И начнем с двигателя. Тут установлен 6.7 L турбодизель V-8 / 400 л. с. С бешеным крутящим моментом 1300 Нм. Честно говоря, ничего не понимаю в дизелях, а в этих уж и подавно. Слишком все плотно в нем. Но по отзывам на американских сайтах - 6,7 самый неубиваемый мотор из всей линейки. Ну и сервисы в Москве есть профильные. За 7 месяцев пользования проехал на нем 23 000 км, пока все норм.

Кстати, что то делать в моторе можно только если залезть на передний бампер.

Самый распространенный вопрос у всех - сколько жрет. Друзья, это дизель. Он экономичнее чем подобные бензиновые. По городу примерно 16,5 литров. По трасса 11-12 литров. При средней скорости 100-120 км/ч. Додж Рам 1500, которым я владел до этого кушал с аппетитом 20-24 литра по городу и 16 по трассе. Пустой. Тут же как ни грузи Форд расход не меняется ни на грамм.

На авто установлен лифт от ICON в 4,5 дюйма.

Дорогая штука, но жутко удобная, так как имеет регулировку по жесткости хода амортов. Едешь пустой - ставишь самый мягкий ход, загрузился - поставил более жесткие значения. В планах поставить пневму. На всех предыдущих пикапах стояла - удобная штука. Особенно для таскания автодома.

И пикап имеет теперь довольно большой клиренс. И при том что это и так не маленькие колеса размером 285/70/17, но все равно смотрятся немного маловаты.

Хотел бы заменить их на 35" или 37", но из за задней спарки есть сложности в установке. Пока не решил как быть. Расстояние между колес не дает поставить больший размер, а проставки (которые решили бы проблему) сделают габариты авто по ширине 2600 мм, что запрещено ПДД.

Конечно установлена лебедка на 6 тонн. Так как на трактор надейся, а сам не плошай. Да и не каждый трактор такую дуру вытянет, если утону в грязи.

Кузов. Вот что главное у пикапа. И тут он самый большой в своем классе. 2,5 метра. Если точнее 8 футов (244 см) Мы же про американский пикап говорим и у них все в футах и дюймах. Обшит листовым алюминием, с небольшими лючками для мелочи.

Мощный фаркоп для любых прицепов. Есть возможность ставить в квадрат любые типы фаркопов. От стандартных

до грузовых и специальных

Теперь рассмотрим салон. Комплектация King Ranch. Не самая богатая, но близка к ней. Кожа бизона не самая устойчивая к истиранию. И к 100 000 у всех американцев что я видел водительское кресло страдает. У японцев точно крепче кожа. К остальному вопросов нет. Прочный пластик, приятная обивка потолка. Все светлое и свежее. Весь салон полностью электрический. Сиденья отъезжают когда ты садишься и подъезжают когда вставляешь ключ. Все сиденья имеют память. Имеют подогрев и вентиляцию. Как передний ряд, так и задний. Огромная ширина салона, широкий подлокотник. И большое количество подстаканников. 10 штук только по центру. В дверях еще куча.

На потолке люк. Вроде мелочь, а летом так приятно его открыть и ехать с ветерком.

Люк имеет два положения. Открытое и проветривание. И управляется все с панели под потолком. Там же кнопка открытия задней форточки.

И конечно очечники. Так их не хватало в прошлых пикапах.

Кстати, про электроприводы. Именно в этой комплектации даже раздвижение зеркал для буксировки прицепов включается с кнопки. В других комплектациях руками.

Интересный узел регулировки педального узла. Весь узел может двигаться с кнопки. Если вдруг вы толстый и руль вам мешает придвинуться ближе, но ноги короткие - педали сами к вам приблизятся)).

Передний ряд просторный. Посадка высокая. По высоте сидений выше Газона Некст. Дорожную обстановку видно сильно заранее.

Панель управления простая. Ничего лишнего. И как мне нравится. Максимально аналоговая. Тахометр, Спидометр в милях и километрах. Сверху давление турбины, температура масла в двигателе, температура трансмиссии, и топливо. Кстати, запас хода с одной заправки примерно 1200 км. Это очень удобно.

На руле только самое основное. Слева управление меню и управление круиз-контролем. А справа - Управление аудиосистемой. Музыка штатная на высоком уровне. Я не меломан, но люблю слушать качественный звук.

Центральная консоль конечно сильно устарела. Именно его музыкальная часть. Привет из начала прошлого десятилетия. Но при этом есть блютуз, громкая связь, жесткий диск для музыки, радио и навигация, которая в нашем регионе не работает. Ниже климат-контроль.

Все это можно заменить на андроид консоль. Может сделаю. Пока жаба давит)). 80 000 рублей. Но будет и навигация хорошая, и удобство использования.

Переходим к задним пассажирам. Все почему то считают что у пикапов задний ряд ущербный. Наверно они судят так по малым азиатским и европейским пикапам. Типа Хайлюкса или Амарока. Хотя и там ситуация в целом исправляется и пикапы немного стали удобнее для пассажиров. Но замечание верное. Но к американским пикапам это мало относится. Хотя кабины типа Тундра DOUBLE CAB действительно имеют не самый комфортный задний ряд. А вот например Тундра CREW MAX имеет задний диван уже сравнимый с диванами к люксовых внедорожниках. У меня именно кабина CREW MAX. При максимально отодвинутых назад передних креслах места вагон. Я именно прохожу между рядами. Ширина дивана позволяет мне лечь в полный рост. 180 см. В подлокотнике опять подстаканники.

Очень комфортная посадка

Под диванами имеются небольшие рундучки для вещей. И что немаловажно все запирается на ключ.

Забыл рассказать про еще одну удобную функцию. Код/ключ на двери пикапа. Помните как бывает когда на пляже не знаешь куда положить ключ от авто что бы не потерять? Так вот тут просто все закинул в авто и закрыл на код замок. Очень удобно. Странно что мало кто это использует.

На этом на сегодня все. В следующий раз расскажу как все это рулится, ездится, заправляется и обслуживается.

Всю зиму ждал и гадал понравится ли аистам новое гнездо. Бортики низкие, кое где видны доски. Их физически нельзя было закрыть грунтом снизу.

В конце марта поставил камеру и стал ждать прилета носатых.

Еще добавил немного грунта чтобы было поуютней.

Я еще убирал инструменты внизу, когда на гнездо прилетел первый аист и победно защелкал клювом. Моей радости не было конца. Правда этот аист переночевал и улетел.

Зато потом за гнездо начались настоящие воздушные бои среди аистов. Бывало в воздухе и на гнезде сражались до 4 птиц.

Теперь страсти улеглись. Хозяева прописались и начали активно заниматься отделкой. Теперь гнездо не узнать.

Аисты уже отложили три яйца. Активно насиживают и видимо снесут еще.

Наблюдаю за ними круглосуточно на Youtube.

Многие люди заинтересовались, подписались, рассматривали фото сгнившего крыльца, давали полезные советы и тп.

Если честно, мне просто хотелось поболтать о насущных проблемах, совсем не ожидала такого ажиотажа. Но вышло то, что вышло, и потому исполняю обещание и отчитываюсь)

Как раз дам развернуться своей занудной (читай, душненькой) стороне, и расписать всё с подробностями)
А Пикабушники получат возможность обсудить мои ошибки, поглумиться, поупражняться в остроумии и надавать новых советов)

За сто косарей строители предлагали не всё крыльцо вместе с навесом, а только ступени и пол. Если с навесом, то сумма приближалась к 200 тысячам.
При этом строителей я прекрасно понимаю, - по-хорошему, крыльцо надо полностью сносить, выравнивать фундамент, и строить заново. Очень много возни.
Но излишества и идеальная красота постройки нам без надобности. Главное, чтобы бабушке было удобно и безопасно.
К тому же, денег у меня в обрез.
Поэтому и приняла решение делать самостоятельно.

Померила рулеткой высоту и длину крыльца, прикинула высоту каждой ступеньки. Нарисовала схему.

Заказала газобетонные блоки, пескобетон, саморезы, доски, пропитку для них в Леруа) Вышло примерно на 6 тысяч рублей вместе с доставкой. А мой труд - бесплатно.

Итак, поехали.
Я приехала к бабушке посреди недели, принимать заказ.
Леруа (к сожалению) не платил мне за рекламу, но всё же упоминаю их, чтобы отметить доставку. Отслеживать движение грузчиков можно было онлайн, - это очень удобно, чтобы рассчитать примерное время их появления, и быть готовой) За час до прибытия позвонили, заказ мой выгрузили из машины и даже занесли на территорию участка.

Спасибо им за это.

Бабушка, услышав сумму заказа, зацокала, что дорого, и показала мне пару гнилых досок, которые бережно хранит за сараем) Аргументы о том, что её доски не пригодны, посчитала несостоятельными.
Но оставить заказанные новые доски и блоки на улице мне не позволила (намокнут же). Пришлось таскать по одному и прятать на терасске, а бабушка в это время активно путалась под ногами и причитала.

Дорогие, раз уж обещала быть душнилой, упомяну, - поднимая любые тяжести, поднимайте, делая опору на ноги, а не на спину. Часто вижу, как молодые мамочки поднимают деток, прогибаясь в пояснице, - не надо так.

Таская блоки в терраску, я осознала свою первую ошибку.
Газобетон хрупкий. Несмотря на аккуратное обращение с блоками, почти каждый из них лишился уголков) Они просто раскрошились.
Но я не хотела сдаваться и решила додавить свою идею до логического завершения.
Дождалась субботы, проснулась пораньше, оседлала самокат и отправилась в путь.
(Самокат у меня не электро, а обычный, - чтобы не мешать прохожим, не пугать их, и заодно показать моему больному суставу, кто здесь главный (Главная я)))

Разобрала доски, мусор, разровняла площадку , развела пескобетон и сделала фундамент.

И тут же осознала свою вторую ошибку: пескобетона я купила явно не достаточно. Его едва хватило на фундамент, а ведь надо ещё скрепить блоки между собой.
Опять решила не сдаваться, оставила фундамент подсыхать, оседлала самокат и поехала в ближайший строительный магазинчик (находится за нашим посёлком). По пути меня застал ливень, пришлось переждать его в искомом магазинчике)
Купила некую "сухую смесь", понадеявшись, что это почти тот же пескобетон, как в Леруа.

Дальше покрыла доски специальной пропиткой в несколько слоёв.

Теперь необходимо отмерить и распилить доски.

Укладывая блоки на фундамент, врезалась лбом в вишню, которая от старости наклонилась слишком близко к дому. Пришлось на время бросить своё занятие, подпереть вишню бревном и обрезать секатором веточки, которые мешают пройти к дому.

Поэтому фотка с царапиной на лбу.
Клянусь, Пикабу, алкоголь я не пью, вообще, - мне и своей дури хватает.

Дальше присобачила на блоки досочки.

Дальше попилила очередную доску, уложила и присобачила к полу крыльца. Также присобачила досочку сбоку, чтобы хоть как-то прикрыть сгнившее основание.

Достала краску (случайно обнаружила на терраске, простояла там лет пять минимум, но оказалась вполне годной)

Итог примерно таков:

К сожалению, у бабушки уже начинается деменция, и она бывает очень токсичной.
Но самое главное, что её упрямство и несгибаемый характер позволяют ей продолжать справляться с этой жизнью, и даже с самой собой (иногда).

Помню, - были времена, когда бабушка читала мои посты и выбирала свои фото для Пикабу, милая пикабушница из Питера спросила у меня адрес бабушки и выслала ей очень приятный подарок, а бабушка радовалась до слёз, каждый день вспоминала её, желала здоровья и счастья. Сейчас такую ситуацию уже сложно представить, бабушка уже испугается говорить кому-то адрес и вообще испугается участия чужих людей в своей жизни.
Это - одна из причин, почему я делала всё сама и даже у друзей поддержки не просила.

Увидев крыльцо, снова поцокала, - на этот раз по поводу выбранного цвета (чёрно-белого) и сказала, что теперь необходимо подлатать крышу.
Но с меня пока что хватит)

Вот и всё. До новых встреч, Пикабу!
Извините за очень-длиннопост.
Ваша Маша.

Не знаю, уместен ли тэг "моё", информация вся из открытых источников. Хотя собрала и выложила я.