Вот такие малыши пришли в гости. Может потерялись или мама бросила...
Всем привет, пишу свой первый пост на пикабу, хотя регулярно читал различные интересные (и не очень) истории пикабушников долгое время, без расчёта на то, что у меня произойдет история которой я захочу поделится с максимально возможным количеством людей.
И так по порядку:
Дело происходит 29.05.2023 в Твери, где я и проживаю, еду я значит на своем личном автомобиле, старенькой AUDI A5, 3.0 TDI, в редком окрасе glut orange, по федеральной трассе м-10, которая является еще и окружной дорогой для моей родной Твери. Проезжая мимо АЗС Газпромнефть на 175 километре трассы, решаю заправится, хотя лампа еще не горит, но я и не любитель тянуть до последнего.
Заезжаю на заправку, встаю в очередь к пятой колонке, дожидаясь очереди встаю непосредственно у колонки, выхожу из машины и специально обученный человек в форме "Газпромнефть" уже открывает мой топливный бак, на котором с обратной стороны надпись "Дизель, не для биодизеля!" и непосредственно на самой горловине слово Diesel повторено два раза.
Я говорю ему "Дизель на 700" и удаляюсь в помещение АЗС, где как на вокзале крутят шаурму, поливают сосиски горчицей на двух кассах из трёх, а в одну кассу очередь, куда я собственно и направился. Подошла моя очередь, говорю "Пятая", тяну 1000 рублей, на вопрос "Бонусной программой пользуетесь ?" я немного раздражительно сказал нет, мне предложили скачать приложение, на что я в тысячный раз пообещал в следующий раз непременно скачать, забрал сдачу и ушел.
Сел в автомобиль, в зеркало проверил закрыт ли лючок бензобака, и уехал домой (10-12 км) без каких либо проблем.
На следующий день собрался на тренировку, сел в автомобиль, завожусь. Вместо долей секунд работа стартера заняла около 1.5-2 секунд, что нехарактерно для моей машины, но в уме пожав плечами я пару минут её прогрел (с абсолютно ровными оборотами) и поехал.
До спортзала дорога около 6-7 км, доехал без каких-либо особенностей, единственное что про себя заметил что при ускорении обычно весьма резвая машина, повела себя как-будто медленнее обычного. Ну опять же не придав особого значения, припарковался у зала и пошёл заниматься.
После занятий спортом я сажусь в свой автомобиль, завожу, и... сначала стартер крутил секунды три, а после запуска, был характерный звук для пятого цилиндра Subaru, а именно стук, нереальная тряска и т.д. Немедленно заглушил автомобиль и стал думать, что могло произойти.
Сложив в уме необычный пуск утром, потерю мощности, и то что она сейчас вообще не заводится, у меня в первую очередь падает подозрение на топливо.
Посоветовавшись со знакомыми автолюбителями и ребятами из СТО, все в один голос говорят - залили некачественную солярку. Собрав мнения и советы я отправился в отдел полиции, написал заявление по факту проверки работы АЗС и оказанных мне услуг, взял копию, и отправился прямиком на АЗС. Там помахав для пущей уверенности заявлением, объяснил ситуацию кассиру (старших не было) и мы стали смотреть камеры. Нашли момент где работяга в форме Газпромнефть меня заправляет, берет не последний (дизельный) пистолет, нашли в базе чек, кассир констатировала факт - мне залили 92ой бензин, заправщик перепутал. Я все это дело зафиксировал скрытой видеосъемкой (подтверждение того что заправщик перепутал, и прочее) ведь на войне в суде все средства хороши.
Я слышал подобные байки конечно, но никогда не рассчитывал что попаду в такую ситуацию.
При этом если бы я приехал на пустом баке туда залили бы полный 92го, вполне вероятно что я бы не завелся, но в сложившейся ситуации, я успешно завелся и уехал. Находясь в шоковом состоянии и понимая чем это вероятно будет грозить моему автомобилю, я спросил у кассира что делать дальше. Она ответила, что завтра придет управляющая конкретным АЗС с ней и надо будет решать вопрос.
На следующий день я встретился с управляющей АЗС и это был момент когда в меня вселили надежду, что Газпромнефть-центр, это серьезная компания, клиентоориентированная и моя проблема таки решиться малой кровью. Управляющая АЗС мне сказала: ситуация не очень, все прекрасно понимаем, что ремонт может быть ОЧЕНЬ дорогостоящий, но компания хочет все это дело решить мирно и все прекрасно понимает, мол вечером со мной свяжется человек который будет моим вопросом заниматься, и я предвкушая диалог с каким-нибудь главой отдела работы с клиентами Газпромнефть-центр стал ждать вечера.
Вечером он со мной связался. Тут я понял что все вышеописанные оды в адрес Газпромнефть это был пердёж в лужу. Человек представился как менеджер ООО "Шарашкина контора" которая поставляет заправщиков для АЗС Газпромнефть-центр, говорит щас вопросик ЁПТА уладим.
После небольшого ахуевания, я поинтересовался в чем же его уладка ЁПТА вопроса заключается.
На что он мне пояснил, что сейчас приедет и отсосёт (я надеюсь он имел ввиду топливо), зальёт мне соляры, моя машина ЁПТА пропердится да поедет и всё будет НАМАНА.
Я ему ответил: во-первых мне услугу предоставили АЗС Газпромнефть, а твою шарашкину контору я знать не знаю, а во-вторых, если она не пропердится, а окажется что там в минусе 6 форсунок 71.000х6, ТНВД 119.000, Насос топливный 29.000, и погнутые клапана (Сикстилион нахуй), что он будет делать тогда. В ответ он в свойской ему манере промычал что-то невнятное, и начал травить одну историю ахуительнее другой, из разряда:
"Ну такое ЧАСТО происходит, ёпта, бывают случаи да. Тут вот Ягуар новый за 20 мультов машина, ёпта, ну залили, да, приехали отсосали, все нормально. Буггати Вейрон, слышал такое ? Вот приехала мы вместо 100го в неё зимний дизель налили, ну промыли да, поехала новый рекорд поставила. У меня таких случаев, ёпта, ну дохера было, не ты первый не ты последний"
Послушав всё это я предложил ему свою версию решения проблемы:
"Эвакуатор за ваш счёт, Ауди центр Тверь, вызов независимой экспертизы, там промывка, диагностика, дефектовка, все под фиксацию, печати и штампы."
На что он стал придумывать байки что официалы щас там накрутят, да у него механик, ёпта, 70 лет стажу уже такое тысячу раз делал и прочее.
Я мягко ему пояснил, что если дело дойдет до суда, то вмешательство в машину со стороны вашего, ёпта, механика с 70 летнем стажем непонятного происхождения, без экспертизы, расценят как работы которые и могли привезти к поломке автомобиля, поэтому извиняй, друг.
После чего я позвонил управляющей АЗС, объяснил ей ситуацию, она сказала что свяжется с вышестоящим руководством, и перезвонит на следующий день.
На следующий день вопреки ожиданиям мне позвонил всё тот же, ёпта, представитель шарашкиной конторы, который предложил в очередной раз отсосать. Я сообщил что данная услуга, даже бесплатно, меня не интересует и связался с управляющей АЗС.
Она мне сообщила, что руководство ЯКОБЫ ей сказало что такими вещами занимается вот эта вот шарашкина контора и непосредственно человек который мне всё это время звонил и предлагал отсосать.
Я ей пояснил, что в случае суда (а это уже похоже неизбежно), репутационные риски, издержки, штрафы в соответствии с законом о защите прав потребителей ложатся непосредственно на Газпромнефть-центр, а не на эту шарашкину контору, поэтому по логике вещей вам и урегулировать это вопрос. Телефон вышестоящего руководства она мне отказалась давать.
Вполне вероятно руководитель АЗС думает, что все утрясется на месте или через отсос, и об этом случае даже не узнает вышестоящее руководство и возможно даже не выходила с ними на связь, но я намерен защищать свои права в судебном порядке. На всякий случай оставил заявку на горячей линии Газпромнефть, в расчёте на то, что со мной свяжется человек уполномоченный регулировать подобные вопросы непосредственно из Газпромнефти.
А так в планах:
1. Уведомить представителей Газпромнефть-центр о дате проведения диагностики и экспертного заключения.
2. Вызвать экспертов на назначенную дату.
3. Эвакуировать транспортное средство к этой дате в диллерский центр Ауди Тверь.
4. Подключить к делу юриста
5. В назначенную дату снять бензобак, промыть систему, провести дефектовку и диагностику, с получением заключения экспертов.
6. Досудебка>Суд, с возмещением всех затрат, стоимости ремонта ТС, моральное возмещение и за причиненные неудобства, плюс штраф по статье о защите прав потребителей в мою пользу.
Всё это займет ОГРОМНОЕ количество времени и сил, в том числе немалых затрат, но надеюсь в конечном итоге все это дело закончится в мою пользу.
С 2014-го я занимаюсь больничной клоунадой в фонде «Доктор Клоун». И с 2014-го я считаю, что день защиты детей - главный праздник в году! Давайте попробуем сделать так, чтобы этот день перестал иметь смысл. Скорее всего не получится. Но мы попробуем!
Доброе утро
Я всегда говорю Доброе утро, потому что иногда мы переводим часы каждый второй день. К примеру, разница между Бразилией и Китаем - 11 часов, идти 31 день. Но есть интересное правило, ты должен быть на том часовом поясе, через чью страну ты проходишь.Сингапур на 21 день от Уругвая, поэтому переводим часы каждый 2 день.
Я не со всем разобрался - поэтому как получится.
Мне 42 года, я капитан самого большого танкера в мире. Их, на самом деле, около 400, но но все стандартны, перевозят около 2-х миллионов баррелей нефти. Мы считается элитой, но это я пишу не для того, чтобы хвастаться. Водоизмещение моего танкера примерно 4 авианосца США или 8 наших Кузнецовых. Управлять этим - задача непростая.
Экипаж у нас 22 человека, поверьте - это очень мало. Конечно, зарплата компенсирует наши лишения, но по всем конвенциям - так быть не должно.
Я 11 лет был был старпомом и знаю о чем говорю.
На супертанкере ты не сможешь потратить деньги, потому что он почти никогда не подходит к берегу, выгрузка на монобуе.
Я был женат, развёлся почти 10 лет назад.Думаю, что профессия не при чем.
Есть сын, сейчас со мной,хочет переехать ко мне через 5 лет.
Те ребята, которыеподписались на меня. Вы меня вынудили) Надеюсь,вам будет интересно.Отвечу на любые вопросы
Что случилось?
События собираю по показаниям родственников, т.к. что произошло в этот день я не помню от слова "вообще". Об этом "не помню ваще" чуть позже добавлю...
Итак, 22 февраля этого года мне стало плохо с сердцем и я зачем-то вызвал скорую. Что я чувствовал в этот момент, куда звонил, что я говорил, где я был - не помню ВООБЩЕ. Потом сказали, что находился я дома, скорая приехала быстро и поставила предварительный диагноз - инфаркт. Давление 90/60, жалоба на боль в груди и пр... Вынесли меня на носилках с помощью соседей и увезли в "ЦЭЛТ".
Мой диагноз на самом деле
Оказалось, что у меня порок сердца, а именно двухстворчатый аортальный клапан. С начала года я стал отекать и в легких появился мокрый кашель с большим количеством мокроты. Видимо, сердечко начало отказывать или клапан перестал пропускать нужное количество крови...
Образовалась расслаивающая аневризма восходящего участка аорты шириной 8 см (см. ниже на рисунке, примерно такая херулина) с расслоением стенок. В критический момент мне поплохело и я завалился на бочок...
Что врачи делают дальше?
Дальше меня экстренно перевезли в 15-ю больницу, где я еще фотки слал и с кем-то переписывался
Ночью с 22 на 23 февраля мне сделали операцию по протезированию восходящего участка аорты, ну и оставили мне родненький порочный клапан (не стали менять на искусственный), просто поставили его на место.
Через 4 часа вскрыли грудину повторно, обнаружилось кровотечение из-за того, что мне от инфаркта вкололи лекарство, разжижающее кровь. Подтянули и зашили назад.
Ну вот примерно такой протезик стоит у меня сейчас. Срок службы у него? Хрен знает, лет 20 должен проработать...
Что происходит дальше?
День 1-3
Видел ли я ангелов и свет в конце туннеля? Нет. Ничего.
Лежу в реанимации, просыпаюсь на второй или третий день. У меня трубки из грудины торчат, а также во рту куча трубок. В шее катетер. Врач просит начать дышать легкими, чтобы отключить от ИВЛ. Понимаешь, что ты раб в клетке своего тела, деваться тебе некуда и начинаешь пыхтеть легкими.
Примерно через час, смотрят по показателям, тебе вынимают кислородную трубку с кучей слизи изо рта (слизи было примерно с полную ладонь). Оставляют лежать. Ты просто наблюдаешь вокруг за приборами, все пищит.
Хочется пить. Медсестра дает раз в час глоток воды из бутылки с капиллярной трубкой. Полцарства за воду. Ночью пытался стащить бутылку с полки, за что был обруган медсестрой. Но бутылку отдала, сказала что буду много пить - стент плохо. Да похуй. Такой кайф пить просто воду. Горло саднит, т.к. поцарапали его трубками, наверное...
Принесли поесть. Сил хватило сделать пару глотков куриного бульона
Дни 4-10
На груди охуенный шрам как на фаршированной курице.
Перевели в общую палату. В член воткнули катетер для мочи. Лежать можно только на спине. Соседи дали какой-то канат, привязали к спинке кровати. И я, потягиваясь за канат, встаю, чтобы не повредить грудину.
Интернета нет, симка старая, поэтому ломка интернетзависимого человека :) Многие пишут СМС с поддержкой. И это самые важные для меня СМС. Очень помогает...
Едьба так себе, но рацион выверенный. Самое говно - салат из свеклы. Любимое блюдо - овсяная каша. Шиповник крепкий дают. Жить можно.
Ночью пиздец. Спина затекает и каждые два часа приходится садиться на кровати и дать себе отдохнуть. Обнаруживаю, что мои соседи тоже сидят как зомби и охают... "Ох, блядь" - все мы попеременно вздыхаем. Ни разу не было, чтобы я проснулся, а все спят...
Ходить начинаю от 100 метров в день. В паху шрам, через который мне подключали искусственное кровоснабжение, поэтому немного прихрамываю. Голова иногда очень сильно болит. Переферийное зрение тоже страдает, появилась рябь в глазах. Из-за того, что антибиотик вкалывают холодным начало сводить судорогами руку. Врач отменил уколы за что ему спасибо.
Перед выпиской сняли шрам, нитки вынимали больновато. Шрам в паху загноился.
День 10-12, не помню точно. Выписка домой
Домой приехал, все пакеты берет жена, не дает и килограмма в руках держать. Дома белковая диета и много сна. Сон прерывистый, по 2-4 часа. Часто просыпаюсь весь в поту. Мерзнут ноги, поэтому хожу в шерстяных носках. Бронхоспазмы мучают, иногда начинаешь задыхаться на ровном месте и не можешь набрать воздуха в легкие. Бронхоспазмов боюсь и с ужасом ждешь ночи, получится тебе заснуть или будешь пыхтеть как паровоз, пытаясь раскачать легкие... Все также ничего не помню, что произошло 22 февраля.
Делаю гимнастику для легких, пью бисопролол, часто отдыхаю, сплю только на спине. Замер давления ежедневно. Чувствительность кожи низкая. Шрам в паху и на груди мажу бетадином (охуенная вещь) каждый день. Все заживает не быстро...
Появились экстрасистолы (когда сердце бьется бешено в груди на пределе своих возможностей, аж отдает в подбородок). Увеличил дозировку бисопролола до 7,5 мг в сутки с разрешения врача...
Прошло 3 месяца
Давление восстановилось до приемлемых 130/75. Сон в норме. Хожу и по 14000 шагов в день. Экстрасистолы почти исчезли. Без бисопролола никуда, без него нарушается ритм сердца. Физическая кондиция как у тюленя, оно и понятно - минимизировал физические нагрузки.
Ребра и легкие болят по кругу, особенно в области сердца. Но это терпимо.
Через 2 недели на прием к кардиологу, сделаю УЗИ сердца, спрошу сколько живут с таким диагнозом. А потом пожизненное наблюдение у кардиолога до конца моих дней.
Могут ли призвать в армию из запаса? Да, регургитация (обратный переток крови) у меня не критический. Поэтому даже с такой патологией берут в ряды военных...
Сколько проживу?
Да кто знает. Может лет 10-15, мало статистики по дожитию с таким диагнозом... Придет в негодность аорта - наверное, поменяю. Придет в негодность аортальный клапан - придется ставить искусственный и с ним мучаться. Придет в негодность сердце - пересадка сердца? Ой, даже не знаю... просто живу и Бог дал мне второй шанс. Просто extra life, не дали тебе выйти в лобби...
Тезисы:
Повезло, что кто-то был дома, когда накрыло. Если вы дома один - звоните и пишите родственникам и друзьям. Поругал бы я себя, что никому не позвонил - но я и говорю, не помню ничего...
Проверяйте свое сердце, холестерин, сахар. Держите здоровье на контроле. После 40 особенно. Курящие особенно.
После операции повреждается мозг, области памяти. Полагаю из-за наркоза. На восстановление нужно пару месяцев. Примите это как данность.
Врачи - это боги. Современная медицина - это одно из лучших достижений человечества. Хирург Баяндин Николай Леонардович - мой спаситель и низкий мой ему поклон
Жизнь короткая штука и конец может прийти в любой момент. Наслаждайтесь моментом и все земное - суета.
Написал может сумбурно, прошу не ругать. Если вам не нравится - минусите. На комменты почти не отвечаю, ибо интроверт.
В 2015 году меня уволили из российской авиакомпании за дисциплину.
Командир отряда, решил сделать мне новогодний подарок и 31 декабря позвонил и сказал: "Михаил, приходи после праздников в отряд, пиши заявление по собственному".
Через пол года я устроился в китайскую авиакомпанию капитаном Airbus А320 и впервые начал работать и тесно общаться с иностранными пилотами.
Там были американцы, европейцы, мексиканцы, бразильцы и 19 русских летчиков. Русская мафия, говорили шутя. Нас было больше всех.
В Китае очень жесткий отбор. Особый акцент делается на ручном пилотировании и на управлении самолетом в аварийных ситуациях. В авиакомпании поднебесной попадают только пилоты с высоким уровнем профессионализма.
Я хочу выразить мнение по поводу разницы в профессиональных качествах и в подходе к работе у иностранных пилотов и пилотов из России.
Навыки пилотирования.
Наших летчиков ценят именно за ручное управление. Иностранцы используют автопилот по максимуму и практически не летают "на руках".
В России же чуть ли не драка за ручную посадку, особенно на дальнемагистральных судах.
Руки наших летчиков помнят советскую технику, где автопилот включался только на эшелоне, если вообще был.
Кабина Ан-2
Иностранцы считают: "Если французские инженеры разработали супер самолет, который может сам летать и даже садиться, то ему просто не надо мешать"
Наш же пилот хочет оставаться пилотом. У него есть азарт и желание летать, которое не проходят с возрастом! Это главная черта, которая отличает наших парней от иностранцев.
Мне забавно и удивительно, когда вторые пилоты под 60 лет говорят: "Ты не против, если я на руках зайду с эшелона?". Вот она, истинная любовь к своему делу, к небу, с детства и до конца.
На тренажере иностранцы показывают результат хуже, чем русские пилоты, это факт.
В 2018г я проходил входной тренажер (собеседование) в одну зарубежную компанию. Нас было 6 человек: 2 русских, немец, англичанин, американец и кореец. Как в анекдоте.
Задание такое: на взлете отказывает двигатель, нужно уйти в зону ожидания, построить схему захода на посадку, зайти, уйти на второй круг и выполнить визуальный заход. Все без автопилота, автомата тяги и других вспомогательных систем управления. Тренажер прошли только мы с другом, который работал в Уральских Авиалиниях.
Теоретические знания
Тут все зависит от человека. Есть и наши неучи и иностранцы. А есть парни-просто ходячие энциклопедии. Кто-то учит только необходимое, кто-то углубляется в самые дебри теории.
Но надо сказать, что у европейцев очень высокий уровень знаний.
Чтобы получить пилотское в Европе надо сдать 16 чудовищных теоретических экзаменов. Чтобы получить пилотское в РФ нужно хотя бы иногда ходить на пары.
Легкость, непринужденность общения, отсутствие давления на подчиненных-это не наши качества, к сожалению. Иностранцы работают на расслабоне, напряженные ситуации разряжают улыбкой, относятся к подчиненным с уважением. Будь то уборщица, техник или второй пилот.
Придя на работу они обязательно поговорят с коллегами, спросят как прошли выходные, скажут добрые слова. Они мастера налаживания контакта. Пусть они делают что-то не совсем искренне, плевать, это хорошо для работы и для окружающих, и это главное.
Наш пилот прямой и максимально искренний. Есть хорошие, открытые, улыбчивые командиры. Но таких не много. Их обожают бортпроводники и вторые пилоты. С ними легко обсудить любой рабочий вопрос. Например выразить опасение по поводу погоды или даже указать на ошибку самого командира.
Много тяжелых людей, которые при каждой возможности стараются показать свой авторитет перед вторым пилотом и коллегами. Если у него плохое настроение, то держись экипаж!
Любой второй пилот вам скажет, что с такими людьми работать крайне небезопасно и тяжело морально.
Почему так важно иметь диалог в экипаже?
Это напрямую влияет на безопасность полета. Пилоты должны сообщать друг другу все моменты, замечания, опасения или даже предчувствия связанные с полетом. Множество катастроф и происшествий происходит из-за молчания, нежелания высказать свое мнение или замеченную ошибку в кабине.
Бывает летишь с человеком, а он весь полет молчит и на твои вопросы отвечает односложно. На замечания вообще цыкает в ответ. Ты ему просто неприятен и он не скрывает это. Хороша ли такая искренность для работы?
В семье ведь так же. Если тебя раздражают привычки или медлительность жены, хорошо ли для отношений, если ты будешь постоянно ей об этом говорить?
Отсутствие снисходительности и диалога в семье приводит к разводу.
Отсутствие диалога в экипаже приводит к катастрофе.
Раз в 6 месяцев пилот проходит тренировку и экзамен на тренажере. Инструктор-экзаменатор проверяет технику пилотирования, знания, работу в аварийных ситуациях, взаимодействие со службами....
У иностранных экзаменаторов цель-научить пилота.
У наших, как правило, задр...ить пилота.
Приведу пример.
В 2019г я переучивался в Амстердаме на Boeing-747. Целый месяц мы тренировались с голландскими, американскими и немецкими инструкторами. Это было легко и продуктивно.
Настало время экзаменационного полета-главного этапа.
Приехал инструктор из Германии, сел с нами в кабину и сказал: "Парни, если бы у вас было недостаточно навыков, вас бы не допустили до этой проверки. Расслабьтесь! Вы все знаете и умеете, просто покажите мне свою работу. Если что-то не будет получаться, потренеруемся"
С инструктором экзаменатором
Через год экзамен проводил русский инструктор, московский начальник. Всем видом он это показал.
"Значит так, если не ушли на второй круг-завал. Если разбили самолет-завал. Не прочитали контрольную карту-завал. Вопросы? Пошли".
Один человек настроил на позитивный лад, снял волнение.
Другой показал свою власть, создал еще большее волнение и негатив.
Между психологией нашего и западного начальства пропасть.
Нельзя однозначно сказать, что русский летчик хуже или лучше иностранного. У наших пилотов навыки ручного управления на высочайшем уровне. Но в кабине бывает не так комфортно, как с пилотами других стран.
Иностранцы лучше обучают и сильны в теории. Но компании по всему миру, где идет жесткая работа, предпочитают русских пилотов.
С вами был летчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN
Если вам понравилась статья, подпишитесь и поставьте лайк, я делаю это для вас. Спасибо друзья.
Убирались мы как-то недавно на чердаке в доме родителей и случайно нашли старую шкатулку. Отец ей удивился и спросил меня не помню ли я её? Я ответил, что вижу её первый раз. Он рассказал, что её сделала его старшая сестра. В 73-74 учебном году её с братом двойняшкой отправили пожить-поучиться в Волчанск рядом с Харьковым, в родные места их мамы. Им по 13 лет и кроме школы их естественно пристроили в местные кружки. Брат ходил на авиамоделирование, а вот сестра на кружок художественной резьбы. Как итог, по окончании учебного года они вернулись обратно на южный урал, взяв с собой свои поделки. К несчастью, спустя пару месяцев после приезда моя тётя трагически погибла. Лишь за несколько дней до трагедии она встретила своё 14-летие..
Вот так вот спустя 50 лет, спустя множество переездов (включая 2 деревни), эта шкатулка оказалась у меня. Решил подарить ей новую жизнь.
Аккуратненько её разобрал и очистил от остатков советской бархатной бумаги, попутно отметив для себя на какой именно детали был зелёный цвет, а на какой жёлтый.
Всё помыл, хорошенько вымочил в горячей воде и дал полежать под прессом, потому что все детали потеряли свои прямые формы, особенно крышка. Ну а потом долго и потихоньку обрабатывал наждачной бумагой.
Некоторые детали пришлось восстанавливать с помощью смеси клея пва и опилок которые натёр, когда шлифовал.
Обработал какой-то морилкой - над этим вопросом сильно если честно не заморачивался и выбрал наобум. Потому что простоял, наверное минут 10 перед всем многообразием баночек и оттенков в хозяйственном магазине. Но как мне показалось в итоге, цвет получился как нельзя кстати и удачно.
Потом уже только вспомнил, что на крышке не было небольших внутренних реек, на которых бы плотно закрывалась и держалась крышка. Нашлись в хозяйстве деревянные обрезки от работ, когда обшивали лестницу на второй этаж. Собственно из них обычным канцелярским ножиком выточил то, что мне нужно.
Сначала я хотел купить такую же бархатную бумагу. Но в отделе канцтоваров пока выбирал листы бумаги, я приметил фетр. Он не такой шершавый, приятный и мягкий, выглядит по-моему гораздо лучше, да и продержится мне кажется гораздо дольше, чем бумага.
Собственно получилось вот. Ярко-жёлтенькие цыплятки бегают вокруг и щиплют травку, а сверху восседает гордый и величавый петух, но в тоже время не забывает и ответственно следит за малышам.
Сейчас шкатулка стоит на полке и хранит в себе всякие современные штуки. Флэшки, переходники, разная мелочёвка. Но также она и хранит память. Память о родственном человеке, которого я даже и не видел ни разу в своей жизни кроме пары фотографий.
Купили несколько дней назад массажный пистолет, стоит он 24000 и преподносится как оригинальный бренд из Японии. Ссылка на товар. https://www.yamaguchi.ru/massazhery-dlya-tela/massage-gun
Но оказывается это та же история что и CGPODS 5.0. Тюменский барыга заказал у производителя товар и попросил сделать на нём собственный шильдик, сделал наценку 300% и уже мысленно путешествовал по миру на собственном бизнес джете..
Нашёл я производителя этих пистолетов.
https://www.beokaodm.com/company-profile/
Это Китайская компания, официально представленная в 26 странах, включая Россию.
Нашёл их ретейлера на Али-Баба.
https://m.russian.alibaba.com/p-detail/detail-1600637367434.html?__sceneInfo={"cacheTime":"1800000","type":"appDetailShare"}&from=share&ckvia=share_b3d11b715d604e728ad9e486662d0793
Запросил цену, и мне ответили :
Цена плюс минус такая как указано в профиле, обычно ты делаешь запрос и тебе дают точную цену, вот к примеру два товара.
Доставка в районе 40 долларов, и практически полное соответствие цене указанной в рублях. Т.е. этот Beoko m2, стоил бы для покупателей из России не больше 90-100 долларов ~ 8000 рублей, если бы у Yamaguchi не было исключительного права на продажу их товара в России. И это цены из того расчёта, что товар покупается штучно, а не оптом, оптом естественно дешевле. Таким образом Yamaguchi следует "славным" традициям всех российских барыг, находит чем можно затариться в Китае, придумывает липовый бренд и делает наценку 300%, профит..
В общем, решала я заказать продуктов из Лавки, с абсолютно нулевого аккаунта, так как ранее не пользовалась Яндексом. Сидела работала, примерно через час смотрю, а заказ вручен.
Ко мне соответственно ни кто не приезжал, в домофон не звонил. Пишу в поддержку и та-дам у вас подозрительный аккаунт.
Дорогой Яндекс, желаю подавиться несчастной тысячей рублей. А дорогому курьеру, приятного аппетита!
Решил поделиться.
Итак, достался во владение участок.
Родителям было некогда им заниматься, а мне в виду молодого возраста, было не интересно. Но все меняется, когда наступает 30)
Раньше изредка приезжал на участок, смотрел на 15 соток зарослей. Мечтал, что по взмаху волшебной палочки всё само расчистится и когда-нибудь, я построю маленький уголочек, куда можно будет приезжать на природу, жечь костры до ночи, квасить и мечтать о великом.
Но палочки под рукой не оказалось. А оказался топор. Действие напоминало безумие. Я тратил свои выходные на то, чтобы уехать за город и махать топором с утра до ночи, уезжать обратно, потом снова приезжать и снова валить всё, что видишь. Все знакомые друзья и родственники крутили пальцем у виска. Типа топором? Купи бензопилу! без ночевки? Приезжай с палаткой! Да это бесполезно, тут все быстро отрастает! А что ты будешь делать с корнями и тд. Я просто приезжал рубил, таскал складывал, и сжигал. Ну по мере возможности и времени. Никого не слушал. Да и смысл? Из альтернативы- сидеть в городе и в лучшем случае бухать с друзьями, мечтая, что вот-вот жизнь должна начаться и начнет сбываться то, что задумывалось (аки по карте желаний). Потому я считал, что любое действие на встречу мечте, лучше чем бездействие, а потому никуда не спешил, и работал по кайфу по мере сил.
Иногда приезжали друзья. Но на час помощи 3 часа посиделок были менее продуктивными, чем работа в одного.
И вот наступил день, расчистил участок, красота. Но так как денег и времени на стройку не было, свою миссию считал завершенной. Ставил целью изредка приезжать и следить, чтобы так снова не зарастал. Но не тут-то было. Приехав на следующий год увидел, что вместо деревьев участок зарос огромной травой
Все это благополучно убралось.
и вот участок "чистый". Приехав на следующий год, ситуация повторилась и я понял что, чтобы нормально за ним следить, нужно приезжать чаще. Или находиться там дольше. Потому было принято решение избавится от корней, с которых идет поросль, затем перепахать все и вместо непонятно чего, засадить обычной травой, которая все забьет и с которой бороться проще. Нанял тракториста, тот выкорчевал корни, а затем попросил соседа и тот вспахал участок.
Вид стал намного лучше. А в душе чувствовалось, что достигнуто какое-то большое достижение. Это очень приятное чувство, которое мотивировало двигаться дальше. А что дальше? Дальше была мысль приезжать, следить за участком, изредка что-то убирая и приводя участок до ума. Стал вопрос, где хранить инструменты? Пораскинув мыслями и прикинув, что дом я не потяну, сарай строить дорого и бессмысленно, ведь хотелось иногда оставаться ночевать, решил поставить обычную строительную бытовку.
Прикинув по рынку, по ценам, по доставке и качеству был немного расстроен. И тут меня надоумили, что построить ее самому намного проще. Посмотрев ролики на ютюб, понял, что дело не хитрое. (Как и все ,что делают чужими руками на Ютюбе) и вот уже выпивая со знакомым строителем озвучил ему такую мысль, он подозрительно кивнул и спросил. А зачем тебе она? Ну там как сарай, и чтоб переночевать. А дальше что? А дальше когда нить построю дом и буду там жить. А с бытовкой что будет? Ну не знаю, может сарай останется, а может баню сделаю. И тут он кинул мне в голову мысль- а зачем тебе баня из говна и палок, делай сразу баню, в ней можно и жить и инструмент хранить и будет стоить не много дороже бытовки. (Имелось в виду постройки и последующей переделки под баню) мне показалось это интересным. Я обдумал и решил, что имеет место быть такое мнение. Делать не абы как, а сразу для себя, чтобы было приятно приезжать, работать и оставаться.
Накопив немного денег, я придумал какой она будет, для визуализации проекта пришлось обучится азам 3д моделирования, (на Ютюбе разумеется)
Потом много чего дорабатывал по ходу. И началась работа.
Материалов много, хватит для второго поста, если тема окажется интересной, могу запилить второй пост. И да, стройка еще идёт, поэтому могу фотографировать больше и чаще, чтобы сделать рассказ более подробным)
За ошибки сорян. Как умею)
Мой отец наконец-то закончил это произведение искусства!
Корпусная модель легендарного французского корабля 1669-1692 Le Soleil Royal, выполненная в масштабе 1:75 из ценных пород дерева: груша, орех, граб, амарант, падук.
Свободными вечерами он занимался практически ювелирной работой. Это заняло 7 лет!
История корабля достаточно интересна, о ней в будущих постах серии, если тема найдет своих читателей. Рассматривать мельчайшие детали вроде блоков для канатов, дверные петли, украшения на отлитых (им самим) орудиях или неимоверное количество гвоздей, которыми крепятся доски палубы и обшивки (а это не рисунок или что-то подобное — это правда гвоздики!), можно очень долго. И про каждую деталь отец может подробно рассказать что это и зачем — за 7 лет вечеров, проведенных за столом, он очень хорошо изучил этот предмет...
За эталон внешнего вида этого корабля сейчас принимается модель, изготовленная через 150 лет после гибели оригинала, хранящаяся в Морском музее в Париже.
От автора: "Сохранились неподробные описания корабля, реестры снабжения и комплектования. Но ни картин, ни гравюр с подробным изображением внешнего вида корабля, сделанных его современниками, не найдено.
Оригинальная «техническая документация» данного корабля времен Людовика XIV , как я понимаю, тоже не сохранилась. Есть только эскизы оформления этой будущей легенды французского флота предложенные художником Жаном Береном. Эскизы были заказаны главой правительства того времени Жан-Батистом Кольбером. Насколько точно замысел Берена был воплощен «в дереве» на реальном корабле – вопрос.
Важный момент. В 1688 году корабль прошел капитальный ремонт, усилил вооружение и изменил свой внешний вид. Моя модель ни в коем случае не претендует на достоверную копию реальную..."
Но на мой взгляд, историческая точность — это отлично, но не самое главное в этой модели.
И, наконец, сам автор:
Скромная она у меня, и соцсети вести не любит. Сколько я ей говорил хотя бы паблик в ВК сделать, чтоб клиентов искать - ни в какую. Ну хоть тут посмотрите, народ честной)
Люстра. Это из последнего, делалось на заказ
Листочки. Коряги и веточки я нахожу в лесу, обрабатываю, шкурю и покрываю лаком/воском
Зеркальце
Сумка. Недавно стала пробовать себя в плетении одежды и аксессуаров.
Панно. Наверное, самое популярное изделие в технике макраме
Кашпо для цветов. Сейчас она делает такие с закрытыми глазами - до сих пор поражаюсь, как ей удаётся
Жена моя - тэг "моё"
Шел январь 2020 года. Главной тогдашней новостью была какая-то странная болезнь в Китае, где от неё толи пачками помирали, толи просто чихали.
Как известно из моих предыдущих постов я работаю пожарным дознавателем. И так уж вышло что живу недалеко от работы, и в магазин за продуктами с женой хожу прямо напротив пожарной части. В общем примерно в середине января под магазином появился очень грустный пёс похожий на маламута-подростка. Без ошейника и явно либо потерявшийся либо выброшенный на улицу. Он подходил играть к людям, но основную часть времени сидел рядом с магазином, выпрашивая еду. Иногда приходил в пожарную часть через дорогу, пожарные его тоже подкармливали. Но в целом было понятно, что домашней собаке на улице не выжить. Жена пыталась найти хозяев с соцсетях, но никто не откликался.
Вот пару фоток с тех времен, других к сожалению не осталось. Худое и голодное животное грустно бродит по улице.
На следующий день было решено забрать собаку к себе на передержку. Хитрый план состоял в том чтобы подманить собакена сосиской, погрузить в машину и отвезти домой. Псина сосиску ел, но в первый вечер в руки не дался. Так вышло что половину следующего дня я провел на достаточно странном пожаре (сторож уснул пьяный в сторожке 1,5х1,5м, положил под одеяло электрообогреватель и сгорел). В общем после длительного времени проведенного на улице замерз и окончательно утвердился в решении забирать собаку домой. На второй вечер пес был явно обессилен и лежал в проеме входной двери кафе, напротив пожарной части. Убегать уже не пытался. Кое-как погрузил уже отчаявшегося и не особо сопротивляющегося собака в машину, повез домой.
У псины началась новая жизнь. Приглашенный ветеринар следов чипирования не нашел, клейм тоже. Возраст определил примерно в 6-9 месяцев. Породу не определил вовсе, видимо какая-то помесь. Собака был покормлен, напоен, получил одеялку на которой проспал почти сутки. На вопросы об имени и породе отмалчивался, поэтому ему было присвоено новое имя Болто, как в мультике (по мнению жены) и как в книге Джека Лондона (по мнению меня). Болто оказался идеальной собакой. Он умеет охранять двор, охраняет жену (меня нет), крайне эмпатичен, любит чесаться и гладиться, свои собаковые дела просится делать на улицу, причем в строго отведённое место во дворе. Показывает когда хочет кушать. Со стола ничего тащить не пытается, только выпрашивает. Когда я уезжаю ночью на пожар - обязательно меня дожидается, спать не ложиться и несколько переживает.
Сейчас Болто весит около 40 килограмм, встав на задние лапы достает мне примерно до плеча умеет в прыжке целовать жену в щёчку (и достает, что характерно) и в принципе вполне дружелюбен и жизнерадостен. И выглядит вот так
Из прошлой жизни у него осталась любовь спать в дверном проеме, вот и сейчас он дремает у двери
Но не против почесаться за пузико
Болто мой, тег мое.
