У меня было мега-бинго. Возвращалась из командировки, из Питера в Москву, и мне достался полный вагон китайцев. Только китайцев. Одних китайцев. Весьма специфических деревенских китайцев, которых подросшие дети отправили мир посмотреть (это достаточно распространенная ситуация). Проводница, с круглыми от ужаса глазами, всю ночь гоняла их, пытаясь объяснить, что ссать в раковину нельзя, занять её купе, чтобы по быстрому заняться сексом, нельзя, бросать мусор на пол нельзя, и так далее. Ночь я провела частично в вагоне-ресторане, частично - в тамбуре, тогда, к счастью, там еще можно было курить. О пересадке куда-нибудь и речи не шло, поезд был переполнен. После той поездки прошло много лет, но вспоминаю о ней по сей день с содроганием. На фиг такие приключения.

Ехал как-то в купе на нижней полке. Заходит девушка, полезла на верхнюю полку. Заходят два мужика вроде незнакомых друг с другом, немного навеселе.
Мужики решают продолжить знакомство за рюмочкой, девушка спускается и сваливает в вагон-ресторан от приставаний подальше, я засыпаю. На часах около 21.

Просыпаюсь через какое-то время. Мужики вроде угомонились, легли, свет выключен. Девушки ещё нет, наверное всё ещё прячется. Засыпаю обратно.

Просыпаюсь около часа ночи. Стоит дикий храп, просто медвежий. Сажусь. Напротив меня лежит мужик с открытыми глазами. Это видно в пробегающих огнях за окном. Ворочается. Видимо не может заснуть от храпа собутыльника. После очередного раскатистого залихвацкого храпа, сверху раздаётся голос второго мужика:
"Девушка, ну повернитесь на другой бок, ну просто невозможно".

На волне постов о попутчиках и неадекватах расскажу свою историю. Возвращался я после окончания срочной службы. Старшина купил билеты и так получилось, что мне купили место на нижней полке. Моими попутчиками оказалась семья из 4 человек: мужчина, женщина и двое дочерей, одной из которых досталось место на верхней боковушке. Понимая, что семье ехать будет вместе удобнее я сам предложил поменяться. Дорога занимала два дня, но после армии мне было все равно на каком месте ехать, главное домой. В итоге мои попутчики оказались ещё и интересными собеседниками, которые весь путь кормили меня горячим и выпечкой.
p.s.: решил разбавить ленту позитивом)

Я часто хожу с сыном погулять к жд путям. У нас возле дома есть место, где можно безопасно встать так, чтобы увидеть вблизи проезжающий сапсан, или электричку. А уж если совсем повезет и попадешь на грузовой, то радости полные штаны:)

Так вот мой малой очень любит махать машинистам и очень часто машинисты активно гудят ему в ответ. Так вот, ребят, если вы это читаете, спасибо вам большое! Знайте - вы дарите ребенку настоящую, чистую радость.

А если честно, то и мне тоже, ведь за меня машет руками мой сынок, но радуемся как дети мы оба!

Сижу в купе ночного поезда Петербург-Москва. Жду отправления. Залипаю в телефоне.

Через какое-то время в купе заходят мои попутчики - мать с двумя детьми. Пятилетним малышом и девочкой-подростком, на вид лет двенадцати.

Мама очень стесняется и все время одергивает детей. Особенно девочку.

- Мам, а когда можно будет кипятку набрать?

- Кира, сядь и посиди спокойно.

- Мам, я залезу на верхнюю полку?

- Кира, сядь и подожди, пока тронемся.

- Мам, а что в этих коробках на столе? Можно я свою открою?

- Кира! Ничего не трогай. Сядь, пожалуйста и ничего не делай, пока поезд не поедет!

Сижу, не вмешиваюсь, но мысленно жалею девочку. Живой ребенок, любознательный. А тут сплошные запреты. Что за мама такая строгая?

Но тут Кира, к этому моменту угрюмо уткнувшаяся в телефон, спрашивает:

- Мам! Скажи свой номер! Тут ввести надо, чтобы к вайфаю подключиться…

- Так, Кира. - Строго обрывает её мать. - Давай ты спокойно посидишь пять минут, пока поезд не тронется? Давай ты ничего и никуда не будешь вводить? Ты мне в Крыму уже на семнадцать тысяч в интернете посидела…

Ого, Кира. А ты не так проста…

Exaл кaк-тo в пoeздe, нoчь, тишинa, и тoлькo нa нижнeй бoкoвушкe, нa кoтopoй pacпoлoжилacь тучнaя жeнщинa лeт пятидecяти, paздaвaлcя тpaктopный peв. Лeжу, cпaть ну никaк нe пoлучaeтcя и тoлькo думaю cпуcтитьcя и тoлкнуть eё чуть, кaк c дpугoй кoйки в нeё пpилeтaeт тaпoк, и oнa пepecтaeт xpaпeть. Toлькo думaл cкaзaть cпacибo, кaк c дpугиx кoeк мнoгoкpaтнo пoлeтeли блaгoдapнocти, и финaльнoe "нe зa чтo" тoнким дeтcким гoлocoчкoм

Недавно отдыхал в компании друзей. Кто-то в разговоре поднял тему авиакатастроф. Вспомнили случай из 2015-го года, когда пилот А320 покончил с жизнью, угробив себя и пассажиров, воспользовавшись отсутствием КВС в кабине (в Википедии: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A320_под_Динь-ле-...).  И тут у меня спросили:

- Motormaniac, а что будет, если такое же захочет сделать машинист? У вас есть какие-нибудь системы безопасности или что-то в этом роде?

И тут я вспомнил один инцидент, произошедший на РЖД.

10 января 2004-го года в депо Волховстрой (ТЧ-21) на работу явкой в 23:00 была вызвана локомотивная бригада грузового движения, состоявшая из машиниста Горчакова Э. и помощника Абдурахманова А.

Однако в назначенное время явился только помощник, машиниста не было. Через пятнадцать минут Абдурахманов доложил об отсутствии напарника нарядчику. Горчакову позвонили на домашний. Машинист поднял трубку и сказал, что проспал. За ним выслали дежурную машину, и тот в 0:15 явился в депо.

Внешний вид у машиниста был прикольным: праздничный костюм с бабочкой вместо формы. Но ни фельдшер в медпункте, ни дежурный по депо не придали этому значения. Первая вроде даже дала ему подуть в алкотестер и замерила пульс, но никаких нарушений не обнаружила. Горчаков был трезв. Дежурный по депо якобы не увидел костюм под курткой, просто исправил время явки на более позднее.

Бригада пришла на электровоз ВЛ15-018.

При приёмке машинист не поставил ленту в скоростемер ("бортовой самописец" локомотива). Помощник машиниста напомнил Горчакову об этом, но тот сказал "Всё нормально", и бригада отправилась из депо на станцию Мурманские ворота без скоростемерной ленты.

Чтобы понять поведение Абдурахманова здесь и в дальнейшем, нужно минимально его описать. Это был неопытный помощник со стажем менее года, он был физически слабее Горчакова. То есть он не был готов ни морально, ни физически как-то воспрепятствовать своему машинисту.

На станции Мурманские ворота к электровозу прицепили состав из 58 вагонов (5070 тонн) и отправили поездом №1908.

В пути следования машинист не проверил тормоза на эффективность. Неизвестно, как на это отреагировал помощник, но он не попытался принять меры к остановке.

Первую станцию Волховстрой-II поезд проследовал без проблем. Следующая станция - Куколь. Дежурная по станции Куколь хотела отправить впереди №1908 другой грузовой поезд, и поэтому закрыла входной светофор. Вызвала локомотивную бригаду, чтобы предупредить. Абдурахманов ответил, подтвердил восприятие информации. Однако Горчаков внезапно стал набирать скорость. Помощник машиниста вроде попытался ему помешать, но в ответ услышал угрозы физической расправы.

В 2:58 поезд №1908 проследовал красный входной светофор станции Куколь, взрезал стрелочный перевод и погнал дальше. Дежурная и диспетчер пытались связаться с машинистом, но безуспешно - тот выключил радиостанцию.

Следующая станция Мыслино. На ней тоже перекрыли входной светофор. Но в 3:02 поезд проследовал и Мыслино без остановки.

Впереди станция Валя. Движенцы поняли, что светофоры бесполезны, и поэтому связались с энергодиспетчером, чтобы тот отключил напряжение в контактной сети.

В 3:14 поезд №1908, проигнорировав показания сигналов, проследовал станцию Валя, но на этот раз электровоз был обесточен. Перегон Валя - Цвылёво имеет в начале спуск, из-за чего поезд, несмотря на отсутствие электричества, всё же продолжил ускоряться. Но за спуском начался подъём в 8 ‰, скорость стала падать. В 3:45 поезд наконец остановился, помощник спрыгнул с локомотива и побежал в Цвылёво доложить о произошедшем (к слову, бежать ему осталось около 10 километров).

Так как поезд остановился на подъёме, а тормоза приведены в действие не были, то состав покатился назад и проследовал таким образом полтора километра.

На пассажирский поезд №687, который должен был идти по соседнему пути навстречу, сел наряд милиции. Милиционеры обнаружили в кабине электровоза ВЛ15-018 машиниста Горчакова. Тот лежал на полу в невменяемом состоянии.

Врачи поставили диагноз: острый бредовый психоз с агрессивными тенденциями.

Насчёт этой истории много слухов ходило. Что машинист поехал кукухой на фоне религии. И/или из-за разлада в личной жизни. Были и совсем конспирологические версии, в которых Горчаков намеренно инсценировал психоз, чтобы избежать какой-то ответственности.

Всё обошлось только потому, что впереди не оказалось других поездов. Горчаков никого не догнал, хоть и следовал со средней скоростью в 51 км/ч (максимальная достигала 98 км/ч), чего достаточно, чтобы впилиться даже в пассажирский. Поезд никому не въехал в бок, все стрелки по его маршруту были по прямому пути, или поезд просто взрезал их без отклонения. Также повезло, что локомотив был электровозом, а не более автономным тепловозом.

Данный случай наглядно показывает, что будет, если машинист сойдёт с ума и захочет что-то натворить.

Системы безопасности нужны, чтобы предупредить машиниста, напомнить ему, предостеречь от ошибки, минимизировать человеческий фактор. Но если машинист захотел что-то сделать - тут надежда только на помощника. Если он есть, так как некоторые поезда водят в "одно лицо".

Поэтому - да, если машинист захочет устроить трейн-магеддон, то у него это может получиться.

Надеюсь, никому не прибавил новой фобии.)

https://spb.aif.ru/incidents/chp/glaza_dyavola_kak_bezumnyy_...