Поезд, плацкарт.
В купе 3 человека, с одной стороны я, верхняя пустая, с другой женщина под 40 и дочка лет 10.
Женщина достаёт еду, среди прочего, курица гриль.
- Мужчина, не одолжите ножик, нам вот курочку порезать?
Ну мне не жалко, на ремне висит санрему складничёк, из тех, которые не жалко. Достаю, протягиваю. Они кушают. Возвращает нож, он весь заляпан жиром, в механизме куски курочки, в больстере какой то хрящ застрял...
- Ну вы бы хоть его почистили-протёрли прежде чем возвращать.
- С чего это я, должна ВАШ нож чистить? - Ещё с пафосом так.
Ну ничего, пошел в туалет, помыл, повесил обратно. Молча.
Часа через 4 снова просит. 0_о
- Нет, не дам.
- Почему?
- Потому что вы свинья некультурная.
Раскраснелась, задышала, выбежала куда то... наверное проводнице побежала жаловаться. Через минут 20 вернулась начала резко собирать вещи. Потом они с дочкой ещё час в тамбуре торчала, до нужной станции.
Ездил в прошлую пятницу (18.04) в Питер по делам. Красная стрела, купэ. Я обычно за несколько минут до отправления поезда проихожу. Вот и в этот раз за пять минут пришел. Все попутчики уже разместились.
Захожу в купэ, здороваюсь со всеми. Двое пассажиров меня тоже поприветствовали. А третья - молодая симпатичная девушка - смерила меня взглядом и дальше в телефон уткнулась. Я конечно не типичный пикабушник. Бороды нет, рост всего 185. Но всё равно было обидно.
Забираюсь на свою верхнюю полку. Мельком вижу, как моя неприветливая попутчица горячее на Пикабушечке листает.
В общем, надеюсь ты прочитаешь этот пост и тебе станет стыдно! Люди, которые ездят на верхних полках, тоже человеки!
"Граждане пассажиры, во время проезда по Крымскому мосту туалеты будут закрыты, рекомендуется воздержаться от фотографирования и выхода в тамбуры, так же сейчас закрою форточки" - грозно прощебетала девочка-проводница.
- "А как я ссать буду в это время?!" - подал голос из соседнего отсека пассажир. На вид лет 45, из багажа - черный пластиковый пакет-маечка. Бухой с самой посадки в Симферополе.
- Придется потерпеть часок, проходить ночью будем, Вы все равно наверно спать будете, поэтому никакого дискомфорта не получится...
И вот примерно за пол часа до моста по вагону проходит наряд полиции и проверяет, что форточки и туалеты закрыты, любопытных пассажиров с фотоаппаратами и телефонами так же нет. Все спят... Порядок, наряд уходит дальше в следующий вагон.
Наступила ночь и вновь просыпается мафия. Просыпается мужик и в полный голос начинает крыть херами какую то Людку, рядом едущих пассажиров и вообще всех разом и поодиночке. Встает и не стесняясь быть громким идет в сторону купе проводницы с требованием открыть ему форточку, чтобы покурить. Проводница естественно ему отказывает - курить в поезде запрещено и вообще, скоро мост...
Недолго думая, мужик все так же громко и матерно идет в противоположный конец вагона к туалетам. Естественно наткнулся на закрытые на ключ двери и уже крича и будя вагон вновь двинулся в сторону проводницы. Не найдя понимания с ней не нашел ничего лучше, чем пойти в тамбур и попытаться на ходу открыть двери вагона.
Как мост проезжали - не помню. Половина вагона пыталась успокоить мужика, вторая половина хотела ему навалять от всей широты русской души. Картину дополняли проснувшиеся грудные дети и начальник поезда, пришедший на весь этот кипишь...
Минут через 20 поезд остановился в Тамани. Выглянув в окно, увидел на перроне пятерых в камуфляже, брониках, шлемах и с "калашами" на плечах. Шестым рядом с ним был капитан полиции. Он зашел в вагон, подошел к полке мужика и просто сказал "ты не доехал"...
Сейчас сел в поезд, возвращаюсь с командировки. Я думал такие соседи, с которыми столкнулся, бывают только в историях в инете)
Захожу в купе, там мужик с бабой, сходу наезд. А зачем вы в наше купе билет купили, в соседних купе куча свободных мест. У меня желания скандалить нет. Говорю, да ладно, чемодан оставлю, пойду покурю и попробую с проводником договориться, чтобы пересесть. Баба чуть не заверещала, АХ ВЫ ЕЩЕ И КУРИТЕ??!!! У МЕНЯ АЛЛЕРГИЯ! ИЩЕТЕ СЕБЕ ДРУГОЕ МЕСТО, Я НЕ МОГУ С ВАМИ ЕХАТЬ!
Тут я малость ахренел, а баба побежала к начальнику поезда. Тот похоже тоже охренел)))
В итоге еду сейчас один в пустом купе)))
СВ как в байках не предложили)
но так тоже неплохо)))
Мимо нашего плацкартного купе, шатаясь на ходу и держась за поручни, оставляя за собой «ароматный» шлейф перегара, прошла женщина не понятного возраста. Завернув к соседям, поприветствовала их словами:
- а вот они, козлы жрут, сидят
В ответ раздался ироничный мужской голос
- и вам приятного аппетита
Через пару секунд из купе донеслось
- женщина, вы не видите, мы кушаем, куда вы лезете ногами на стол
- ну вы же мне не уступили нижнею полку, а по другому я лазить не умею- возразила пьяная пассажирка
Под мерный стук колёс, скандал только разгорался и грозил перерасти в рукопашную.
Желание это слушать не было никакого. Решил сходить за проводницей. Проходя мимо купе увидел сцену : супружеская пара средних лет, держали оборону у стола, а малец, лет 10, с испуганными глазами смотрел, как пьяная женщина пыталась закинуть ногу на стол.
На крики, уже без моего приглашения, пришла проводница. Со словами
- пойдём со мной- увела виновницу к себе в купе.
Мир продержался не долго. Минут через 10 раздалось уже знакомое:
- а козлы- и посыпались проклятия на ни в чём не повинных людей.
Тут уже не сдержался я. Выйдя в коридор , увидел как в окружении сотрудника безопасности, извергает оскорбления пьяная женщина. При этом охранник стоял и ни чего не делал, просто наблюдал. Подошедшая проводница обратилась к хулиганке:
- я тебе выделила место, иди спи.
Но разбушевавшаяся пьяная героиня продолжала гнуть свою линию.
- девушка- обратился я к проводнице- мы сколько это будем терпеть? Высадите её с поезда!
- кто меня высадит?- заявила пьянчушка- ты что ли?
И как ни странно, но она оказалась, отчасти права! Оказывается, ни проводник, ни начальник поезда, не могут снять дебошира с поезда.
Но терпеть этот «концерт» было уже невозможно. Пришедший, по нашей просьбе , начальник поезда, вручил нам и соседям листы с текстом , в котором указывалось, что гражданка находится , предположительно , в состоянии алкогольного опьянения и попросил быть свидетелями . Он всем объяснил, что снять пьяного пассажира с поезда может только полиция, а её уже вызвали на ближайшую большую станцию.
Через минуту , после остановки поезда, к нам в купе зашли полицейские. Составили протокол и удалили пассажирку с поезда.
В вагоне воцарился мир.
Всем приятных попутчиков!
P.S. Статья основана на реальных событиях.
первоисточник: https://dzen.ru/a/Zs_7qPxTIQSzDInU
РЖД, горите в аду. Поезд 108 Брянск-Москва: +35 в вагоне. На вопрос "почему" проводник ответил "мы так третий день, никто не умер". То есть надо, чтоб кто-то умер, чтоб это исправили?
Это мой первый пост на Пикабу. Так что прошу тапками сильно не кидать.
Случай произошел 14.03 в 3 часа ночи. Поезд Челябинск- Москва. Это моя вторая поездка на поезде. Я зашла на станции Уфа до Москвы.
В купе никого. Думаю "ну красота". Зашла, разложилась, постель застелила (у меня верхнее место 10) и села на нижнюю полку в окно позалипать перед сном.
Казалось бы ничего не предвещало беды.
Пока проводник не начал повторный досмотр документов...
Женщина заходит и выдает " а куда он делся? Я ж ему сказала девятое место."
Тут то моё ликование и усё. Через минут 5 дверь открывает мужчина ,то ли таджикской, то ли азербайджанской внешности.( Я в них не разбираюсь) с постельным бельём в руках. Начинает что то говорить про место, но с явным затруднением в русской речи.
А я как раз на его месте сидела.
Встаю, говорю ,что это ваше место. И начинаю залезать наверх на своё место. Ну раз не вышло с залипанием в окно , то можно и спать, все таки время уже второй час ночи.
Тут нужно небольшое отступление. Поскольку это моя вторая дальняя поездка на поезде, то я ещё не привыкла спать когда все трясётся и шумит. Вроде засыпаю, но очень чутко.
Ну в общем поворочавшись минут 30 удается все таки худо бедно уснуть.
Лежала спиной к проходу. И просыпаюсь от непонятных шебуршений в слишком интимном месте. Думала может это одеяло свисло с кровати и колышется щекоча. И клянусь лучше бы оно так и было..Протягиваю руку под одеялом , что бы понять и ощущаю чьи то пальцы!!
Я в полнейшем ахуе и с ебейшим адреналином подскакиваю ,поворачиваюсь в сторону прохода и все что смогла выдавить это " ПРОСТИТЕ?!" Этот стоит в проходе лицом к окну и тут же ложиться на место.
До меня начинает доходить что щас было. Хватаю телефон и спрыгиваю с места. Бегу к проводнику и объясняю ситуацию.
Она ахуев не меньше меня ,идёт в купе и начинает спрашивать у него ,что тут происходит. Тот якобы спал. Начинает что то бубнить ей в ответ, что стоял ,поезд качнуло и он схватился за мою ногу. Да только вот нихера не за ногу!!
Ну все что смогла сделать проводник это пригрозить ему что, если он не хочет оказаться на ближайшей остановке хер пойми где то лучше так не делать.
А мне предлагает пересесть в соседнее купе там типо тоже девушка одна едет.
Вот хотите верьте ,хотите нет. Не знаю почему написала это сюда. Возможно хотела выговориться.
За ошибки и прочее не судите строго. Меня до сих пор не отпустило.
Р.S. Из " пруфов могу только скрины билета и фото места где в итоге пришлось ехать.
Помните детский стишок:
Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы
Ехал поезд запоздалый
Из последнего вагона вдруг посыпалась крупа
Пришли куры...
Как выяснилось из нехитрого детского творчества на железнодорожных путях много кто ошивался, начиная от дворника со слоном и заканчивая директором, который прямо на шпалах купил себе и сыну по автомобилю. Вообще я в детстве очень любил ездить по нашей необъятной на поезде. Лежишь на верхней полке, смотришь на пролетающие в окне деревья, города, разъезды, полустаночки, опускаешь глаза вниз, а там бесконечной лентой тянутся шпалы: деревянные, потом мелькнули бетонные, снова деревянные, опять бетонные.
И, что интересно, никогда не задавался вопросом: а как эти самые шпалы могут выдерживать такие огромные нагрузки? Сами рельсы очень даже не хило весят, по ним снуют махины поездов. А грузовые составы! Это же какой вес должна выдерживать шпала! Между тем лежат они в любую погоду, зимой и летом, под снегом и дождём, палящим солнцем.
И с ними ничего не происходит! НИЧЕГОШЕНЬКИ!
А тут залил у дома площадку из бетона, сам мешал, соблюдал все пропорции, даже с запасом, и через два года одни трещины, сколы, каверны.
Сосед наблюдал за моими дворовыми страданиями с усмешкой: ему заливали заводской особо крепкий бетон, да ещё с фиброволокном. Отдал за заливку двора 114 тысяч. Однако тот простоял всего лишь на 1 год больше моего и тоже канул в небытие.
При этом и я и он, оба обрабатывали бетон специальной гидрофобной пропиткой, которая (в теории) должна была полностью защитить покрытие от осадков, влаги и морозного растрескивания при прохождении через 0. В реальной жизни эта пропитка помогла как мёртвому припарка. В конце - концов оба, я и он, психанули и закрыли свои дворы тротуарной плиткой.
Вспоминая детские поездки на поезде и огромное количество шпал из бетона, которые десятилетия стоят как новенькие, передо мной встал вполне логичный вопрос:
- Почему так? Из чего их делают, что срок службы измеряется десятилетиями и они не разваливаются за 2-3 года?
Как оказалось, ровно этим же вопросом почти 100 лет назад маялся один из известнейших российских инженеров Николай Емельянович Долгов.
Дело в том, что до конца 19 века шпалы во всём мире делали из дерева: сосны, ели и дуба. Еловых шпал хватало на 3-4 года, сосновых на 5 лет, дубовых на 6-7 лет. Для большей сохранности их стали обмазывать битумом, однако это привело к тому, что во время пожаров железнодорожные пути могли выгореть полностью.
Француз Монье, хоть и был садовником, после того, как изобрёл железобетон, первым делом подумал именно о шпалах. Он запатентовал не кашпо, не горшки или мосты, а бетонную шпалу. Увы бетонная шпала Монье хоть и совершила прорыв, увеличив срок службы путей до 10-15 лет, но всё равно не была настолько прочной, как этого бы хотелось инженерам.
Первым, кто пытался решить проблему малого срока службы бетонных шпал был... финский инженер Ольденбергер, который предложил делать шпалы цилиндрическими, то есть полыми внутри. В 1903 году на Финляндской железной дороге такими шпалами обустроили несколько километров пути. Увы, они оказались не то чтобы никакими, а никакущими. После проезда состава некоторые шпалы просто схлопывались, не выдержав нагрузки.
Именно Николай Емельянович Долгов придумал, как сделать бетонные шпалы практически вечными: срок службы бетонных шпал, сделанных по его системе оказался в 10 раз больше, чем у предшественников.
Долгов придумал способ внутреннего натяжения шпал при помощи тонких стальных тросов, которые натягивались специальным устройством внутри опалубки, после чего внутрь подавался раствор. Во время заливки шпалу уплотняли обстукивая её со всех сторон кувалдой.
После застывания шпалы, опалубку снимали, а излишки троса срезали. Получалось, что внутри шпалы находилось 12 напряжённых стальных нитей, которые создавали внутри шпалы напряжение всей конструкции. Застывший бетон как бы стягивался тросами внутрь, что придавало намного большую прочность.
Первый участок путей по системе Долгова был уложен в 1911 году и показал потрясающую эффективность. За 6 дореволюционных лет ни одна шпала на этом участке не пришла в негодность.
Они все были как новые!
Увы, события 1917 года смешали все планы развития ж/д путей, документация об эксперименте была утеряна, а через 2 года умер сам изобретатель. О его системе каким-то невероятным чудом вспомнили в 1957 году, когда встала необходимость переводить хозяйство на мирные рельсы, строить новые заводы, расширять присутствие в Сибири.
Один из научных институтов подтвердил, что предварительно натяжённые шпалы намного более устойчивы к окружающей среде, чем обычные. Однако, один из сотрудников вспомнил, что при Долгове во время заливки тестовых шпал, рабочие долбасили по отливкам кувалдой. Было решено проверить, зачем это делалось, и при проведении экспериментов был установлен ещё один интересный факт:
Оказалось, что вибрации при заливке бетона тоже играют свою роль в его прочности.
Было проведено множество исследований и учёные установили, что максимальную прочность бетонные шпалы приобретают только тогда, когда бетон внутри опалубки дополнительно вибрируют с частотой 1000 колебаний в минуту, то есть 17 Гц (или 17 ударов в секунду). Именно такое, строго определённое число вибраций, убирает из раствора пузырьки воздуха, создаёт упорядоченную структуру не вызывая расслоение раствора.
Открытие Долгова и последующие разработки, проведённые на его основе, стали первым шагом на пути создания практически вечных бетонных шпал. Срок службы бетонных изделий был увеличен до 30 лет. Однако второй и окончательный шаг был сделан чуточку позднее и сопровождался скандалом всесоюзного масштаба.
Но это уже другая история...
Я сегодня ехал в поезде.
На кладбище к бабушке. На похороны попасть не удалось, похоронили без меня и вот я ехал на кладбище.
Стоял в тамбуре, втихарая покуривал айкос и вспоминал, что когда я был маленьким, мой дед часто ездил в Минск в командировки и брал меня прицепом. Иногда одного, иногда с бабушкой. И каждый раз мы возвращались из Минска в Витебск этим поездом. Тогда еще Брест-Ленинград, фирменный, "Звезда".
Помню как ярко и желто светило солнце в окно купе, чай в граненых стаканах с подстаканниками... тогда казалось, что это самый вкусный чай на свете.
И когда мы выходили дома, в Витебске, я всегда завидовал людям, которые ехали дальше. Мне казалось, что они такие счастливые, потому что живут в таком далеком и чудесном городе, до которого нужно ехать аж целую ночь. И когда я стану взрослым, я обязательно поеду на него посмотреть на этом поезде.
Потом я долго жил в Минске, редко ездил этим поездом, в основном, на машине, но он так и оставался Поездом Домой.
И вот ехал я на этом поезде домой, где от дома теперь уже лишь четыре холмика на кладбище и думал: мне 42, а я все еще не доехал до Ленинграда, наверное, так и не вырос... и прав был Гришковец - нет в мире никаких взрослых людей, а есть постаревшие, повидавшие и усталые дети...
И объехав половину Земли, пожив в разных странах, у меня всегда было вот это "домой", которое было связано с этим поездом, родителями, дедом и бабушкой, а теперь его нет. Ну, т.е. оно есть, но не здесь. Оно там, в этих мои воспоминаниях... И Поезд Домой теперь уже и не домой, а просто поезд Брест-Санкт-Петербург, который везет меня на кладбище ко всем моим близким, проститься с последним из ушедших...
И что далекий и чудесный Ленинград, оказывается, был не так и далеко, и вообще, мир, до смешного, маленький, и до Санкт-Петербурга всего-то час лету на самолете из Минска...
И то еще, что еду я на этом поезде, видимо, в последний раз, потому что...
Потому что не поеду я на нем в Санкт-Петербург. Самолетом, автобусом, автомобилем - да, а вот поездом - нет. Пускай он так и останется городом из моих воспоминаний, где живут чудесные, взрослые и счастливые люди, которые могут ехать в свой красивый и невероятно далекий Ленинград моим Поездом Домой.
Пост не лайков ради, просто выговориться.
Ну и по старперски: Всем бобра!
Ехали с ребёнком на поезде в купе. С нами сел мужчина с дочерью 6 лет, сразу обозначил, что они татары. Время 9 вечера. Внезапно принесли ужин (оказывается входил в стоимость билета). Мужчина несколько раз спросил у проводницы какое мясо в лотках, точно ли нет свинины. Девочка спросила почему ей нельзя свинину, отец громко произнёс "свинину никому нельзя". Я в это время чуть бутербродом с колбасой не подавилась, но промолчала. Мы стали готовиться ко сну, девочка спать не собиралась и всё время пила колу. Я для себя отметила необычный выбор напитка на ночь для ребёнка 6 лет. Дальше отец принёс кипяток и налил 2 кружки растворимого кофе. Вторую выпила девочка. Тут я уже не выдержала и спросила почему ребёнок 6 лет перед сном пьет кофе. Мужчина прикинулся дурочком "ачетакова". Мы легли спать, девочка после кофе допивала бутылку колы, а отец возмущался на дочь, что та не спит. Уснула девочка часа в 2 ночи. Зато свинину не ела.
Никогда не путешествовал на поезде больше нескольких часов. Ночь - максимум. И вот подкинула мне жизнь квест - добраться с одного конца нашей необъятной, в другой. Из Поволжья в Сибирь. Несколько часов на самолёте или неделя на поезде. И я выбрал поезд, бугагага. Я хотел спать под чух-чух, чух-чух, выходить в ночи покурить на станции, пыриться часами в окно, созерцая природу и попивая чаек из легендарных стаканов с подстаканниками. И ещё я был готов ко всему, к чему готовило меня Пикабу на протяжении многих лет. Но всё пошло не по плану, знаете ли... Никто не сгонял меня с моего места, не требовал побыть грузчиком, не хамил, не бухал, не учил жизни. У всех пассажиров были разные часовые пояса, все спали в разное время и все соседи старались не разбудить спящего. Подростки были спокойные лапочки, детьми занимались родители, бесхозные животные не мотались по вагону. Проводницы летали, как веники, в местах пользования всегда было чисто, в туалете не заканчивалась туалетная бумага, в титане всегда был кипяток, мусор не сыпался из переполненных контейнеров. Температура в вагоне была нормальная, из окон не задувало, все розетки были исправны. Нижние полки не жопили столик, никто не храпел, как лесная тварь. Ну, так, похрапывали, бывало, но в приемлимых децибелах. Угощали друг-друга ништяками к чаю, желали спокойной ночи, извинялись, если случайно кого-то задевали в узком проходе. Я отожрался, выспался и поймал дзен с умиротворением. РЖД, я, блеать, разочарован! =)))
Почему при покупке билета через сайт я вижу только гендерный состав купе? Кому, кроме 5% ортодоксальных мусульман, интересно, мужское оно, женское или смешанное? Что это для меня меняет?
Еду сейчас с одним чудесным "цветком жизни" лет пяти. Подъем у меня случился тогда же, когда и у него, - в 5:50 (при посадке в 1:10). И с 5:50 он ест кашу, играет в супергероев, временами бьётся о различные предметы, лазит по полкам - все эти действия сопровождаются безостановочной болтовнёй. На робкое блеяние мамы "дяди спят" ему абсолютно фиолетово, вагон заполнен, место не поменяешь, да и шумит он не как пьяный дембель, поэтому проводник делает сочувственное лицо (надо потерпеть, в общем).
Короче, РЖД, дарю идею: вместо бесполезных сине-розовых человечков указывайте при покупке билета, что в купе уже едет ребёнок, - лично я к этому вагону близко не подойду