Торонто, четверг, 6 августа 2026 года.
Ребенок (toddler, то есть от 1 до 3х лет) наотрез отказался сесть и пристегнуть ремень безопасности, а во время руления к взлету встал в кресле. Родители, очевидно, сторонники воспитания «по потребностям» бездействовали.
По правилам авиации взлетать с непристегнутыми пассажирами строго запрещено. Заставить сесть и пристегнуться ребёнка родители не стали и не позволили стюардам.
Экипажу пришлось разворачивать самолет и возвращаться к терминалу, чтобы снять семью с рейса.
Пока лайнер ехал назад, подавали трап и искали багаж капризного пассажира, время было упущено. Аэропорт Виктории закрылся на ночь (в 00:30), и рейс отменили. Капитан не имел права принимать решение не снимать багаж. Это основное правило по соображениям безопасности - багаж должен был выгружен.
Пассажиры были в ярости, так как из-за одного ребенка пострадали около 100 человек, которые застряли в аэропорту на всю ночь.
Итог:
Пострадали около 100 человек. Люди летели по делам, у них были планы, стыковочные рейсы, важные встречи и долгожданный отпуск. Вместо этого — бессонная ночь на полу в терминале, неполученный багаж и сорванные графики.
Porter Airlines отказалась выплачивать денежные компенсации, заявив, что отмена произошла из-за «вопросов безопасности», что по закону освобождает компанию от выплат.
Стырено с ФБ
Экипаж самолета, пропавшего в Приангарье 3го августа, вышел на связь. Пилотам удалось посадить самолет в сложных погодных условиях. Затем они собрали радиостанцию, забрались на сопку и передали свои координаты.
Cessna оказалась в 90 км от города Бодайбо. Туда направили спасателей.
Самолет перед исчезновением патрулировал леса и следил за пожарной обстановкой.
Слава Богу, пилот и летчик-наблюдатель живы!
Вот мой самый необычный посадочный талон за все время путешествий:
Его от руки заботливо заполнял Александр Васильевич - единственный сотрудник деревянного аэропорта в Лопшеньге. Это в Архангельской области, на Белом море.
У нас на севере много мест, где до сих пор только малая авиация и спасает. Либо ты три дня едешь на снегоходе по льду и волчьим следам, либо грузишься вот в такой дрындулет и долетаешь до цивилизации за два часа:
Это Ан-2. Он как вездеход "Буханка", только самолет. Тут он еще и на лыжном шасси.
Такой самолет тут вместо маршрутки. Летает пару раз в неделю и делает остановки везде, где не лень. Так что если вы возьмете билет примерно за 3000 рублей и пролетите от Архангельска два часа на кукурузнике, то попадете на край Земли. Ну то есть в Лопшеньгу. И встретите Александра Васильевича:
Ну вернее это он вас встретит
Он расскажет, как переправлял сбежавшего теленка на кукурузнике в соседнее село вместе с пассажирами. И как в сложные времена заводил Ан-2 с веревки. Александр Васильевич жутко душевный, и он тут отвечает примерно за все. По утрам зимой сам чистит полосу от снега лопатой, весь год выписывает билеты и заполняет посадочные, взвешивает багаж, ведет рейс как диспетчер, помогает всем погрузиться в самолет-маршрутку.
А, еще же печку топит! Это вообще-то едва ли не самая важная задача. А то за ночь зимой ручка примерзает к письменному столу и заполнять посадочные становится нечем.
Ну, давайте пробежимся по аэропорту. Вот тут вы будете ждать свой рейс:
Билет вообще-то можно купить и онлайн, но тут привыкли приходить в аэропорт и бронировать место физически за две недели. А потом в день вылета выкупать его рано утром. За билетами обычно приходят в 8 утра, а вылетают в 12. Обычно все расходятся по домам пить чай до рейса, но кто-то остается погреться у печки прямо в аэропорту:
Где-то за полчаса до рейса начинает заполняться парковка:
Местные приезжают в основном на Буранах: машины тут, в целом, бесполезны - далеко на них все равно не уедешь. Деревянные сани-волокуши - вместо багажника. Их тут делают сами.
Вот комната забытых вещей:
Она, конечно, во многом стилизованная. Там еще и музей прям внутри аэропорта.
Вот багажные весы - с их помощью вы узнаете, посадят ли вас на рейс. И это уже НЕ часть музея.
Как такового предполетного досмотра нет. Но собак-помогаторов ходит много.
Этот "карманный" аэропорт построили в прошлом веке, после того, как роженице в Лопшеньге потребовалась срочная санитарная помощь. К ней прилетел "скорый" кукурузник, который сел прям на побережье. А потом там решили забацать целый аэропорт. Жители деревни лично оттаскивали камни с будущей взлетно-посадочной. А чуть позже, как на праздник, бежали смотреть первый "настоящий" рейс. Школьники - прямо с уроков. Одним из тех учеников был Александр Васильевич, которого вы уже знаете:
А теперь представим, что мы уже летим в Ан-2. Вот так с высоты выглядит сама Лопшеньга:
Это красивейшая поморская деревня: можно гонять на снегоходе, гулять по берегу Белого моря, рыбу ловить с разрешения нацпарка, в музей зайти в конце концов. Кафешек и клубов там нет, зато есть условная тетя Лена, которая готовит как богиня. Звоните по номеру, просите просто "ужин" без уточнений и получаете вот это:
С человека стоит около 500 рублей. Еды хватает на два дня.
В общем, тут идеальное сочетание дичи и теплой душевности. Как дома - только на краю Земли. Если вам нужен незабываемый опыт, это оно самое.
Ну а я ездила к Александру Васильевичу по работе брать интервью. В конце он сказал, что ему на меня зла не хватает. Но сказал это, знаете, так, очень по-доброму. Вот еще офигительные истории оттуда у меня в Оленегонке.
Сегодня расскажу какие темы запрещены для разговоров в кабине, и про негласные правила общения пилотов.
За 15 лет работы я видел много конфликтных ситуаций в экипаже на земле/в полете, и сам не раз был участником событий. Например, в Китае на А320 разнимал драку капитана корейца и второго пилота китайца. Работая в московском отряде S7 несколько раз отказывался от вторых пилотов, которые не умели себя вести в кабине.
Кабина самолета-тесное и замкнутое пространство с особой атмосферой. Пилоты выполняют полётное задание связанное с большим напряжением и высоким риском, и, «погода» в экипаже так же важна как погода на аэродроме назначения. Чтоб избежать конфликтных ситуаций в поете нужно придерживаться ряду правил.
Но есть исключение из правил! Когда летишь в экипаже со старым другом можно говорить о чем угодно, и даже жестами общаться, чтоб магнитофон не прописал)) Это самый кайф! Идешь где-нибудь над Индией, 6-й час полета, уже солнышко встает, спать хочется ужасно…
— Серёга, в командировку куда летал?
— Да, суточный Хабаровск гонял…
— Че делал? Кто старшая была?
— Натааашка… (улыбается)
— Ооо, понятно, можешь не продолжать… Все, я спать, перед снижением разбуди миль за 200, you have control and communication.
Спасибо за внимание, друзья, с вами был лётчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN
Недавно я выпустил новый сингл «Подружка», он вышел на второе место рок-чарта страны. Это история о непростой судьбе двух людей, запертых в бетонной коробке. Послушать и посмотреть расписание концертов на осенний тур можно по ссылке: https://band.link/sahalin_podruzhka
Всем безопасных полетов и здоровья!
Сегодня в Актау разбился Embraer E190. Самолет выполнял утренний рейс Баку-Грозный, но при подлете к Грозному был перенаправлен на запасной аэродром, якобы из-за низкой видимости.
Над Каспийским морем экипаж подал сигнал бедствия и направился в Актау. При подлете к аэропорту Актау самолет сделал несколько маневров и врезался в землю. На борту находилось 62 пассажира и 5 членов экипажа. Выжило 29 человек.
Я никогда не освещал катастрофы, но на этот раз хочу высказаться, чтоб у читателей было альтернативное мнение помимо Соловьева и Скабеевой.
Официальными версиями СМИ стали: столкновение с птицей и взрыв кислородного баллона в салоне. Я, мягко говоря, засомневался в них когда увидел как самолет с большим креном и опущенным носов врезается в землю.
Птицы могут повредить носовой обтекатель, предкрылок, двигатель, лобовое стекло, но НЕ вывести из строя систему управления крупного лайнера настолько, что пилоты потеряют контроль над самолетом.
Чушь со взрывом кислородного баллона от попадания птицы не комментирую.
К концу дня появились кадры с места катастрофы, где на фюзеляже и хвосте видны следы от поражающих элементов ракеты или беспилотника.
Далее, появилась информация об утренней атаке беспилотников в районе Грозного, работе ПВО и объявлении плана «Ковер». Так же, выжившие пассажиры сообщили о сильном внешнем взрыве.
Попадание беспилотника маловероятно по физико-техническим причинам.
Мое мнение-это была ракета.
Расследованием займутся казахские и азербайджанские власти. Поэтому мы можем рассчитывать на правдивую и прозрачную картину, а не на прикрытие жоп начальства и сваливание вины на экипаж.
Пилоты до последнего боролись за лайнер, это видно по траектории полета над Каспием и по маневрам над Актау. Спасли 29 человек. Настоящие герои.
https://m.dzen.ru/news/story/53551ed5-0519-5aa3-bf13-da2e63b...
Не успел зарегистрироваться на рейс, в итоге место между плечистыми мужчинами.
Потом мужчины по бокам начинают оживлённо обсуждать какую-то проблему с грузом. Они коллеги!!! Я прервал их:
– Извините, может быть вы рядом друг с другом сядете?
– Нет! У вас самое неудобное место! Мы всегда берём эти места в надежде, что между нами окажется миниатюрная и красивая дама.
– Ну вы же понимаете, что сегодня что-то пошло не так. - сказал я.
– Всегда что-то идёт не так. – грустно сказал второй мужчина.
Авиакомпания заставила этого британца, весящего 235 кг, купить 2 места в самолёте. При регистрации на рейс ему выдали посадочные на места в разных рядах.
Британский юмор
История старая, но актуальная.
2023 год. Взял талон, сижу в очереди в отделении известного зелёного банка. Рядом женщина лет 35 говорит по телефону. Обычно не прислушиваюсь к чужим разговорам, но её рассказ меня увлёк, короче прям сценка из фильма Форест Гамп.
Главная героиня — Света. Они с мужем уже 10 лет вместе и долго пытались завести ребёнка. Наконец, ЭКО, и осенью 2022 года Света готовится к рождению двойни.
И тут, как гром среди ясного неба, её мужу приходит повестка на мобилизацию. В ту же ночь Света пинками отправляет его на самолет к южной границе, где он по горной тропе переходит в другое государство.
Я не знаю, кем работает Света, но по её дальнейшему поведению ясно она — прирождённый кризис-менеджер. Да и в семье она, похоже, главная: без истерик, всё чётко и решительно, она сразу создает дальнейший план буквально на коленке. Света опустошает кредитные карты, берёт займы, переводит сбережения в валюту и покупает билеты по маршруту Москва—Стамбул—Дубай—Буэнос-Айрес. Все эти страны безвизовые для россиян. А при родах в Аргентине, дети получат гражданство и получить его для всей семьи уже как раз плюнуть.
План почти выполнен. Семья воссоединилась в Стамбуле, затем добралась до Дубая и, несмотря на беременность, прошли все проверки перед посадкой в самолет. Но тут беда — Света садится в самолет и понимает, начались роды, а лететь еще почти сутки. Если стюардесса увидит её состояние, просто высадят с рейса и доставят в ближайшую больницу ОАЭ.
Однако Света молчком, терпит взлёт и только спустя 12 часов, когда самолёт уже далеко над океаном, сообщает стюардессе о своей ситуации. Деться некуда, рейс продолжается. Среди пассажиров находят врача, который всё время остаётся рядом с ней.
Как по чуду они добрались до Аргентины, и Света родила прямо в машине скорой помощи у трапа самолёта.
В итоге вся семья получила аргентинское гражданство. А Света вернулась в Россию, чтобы закрыть кредиты и продать квартиру.
Короче, очередь я свою пропустил, пришлось идти за вторым талончиком. Вся история пересказана в том виде, в котором я ее услышал.
Проект ММЗ «Опыт» разрабатывался с 1980 года. Для обслуживания самолёта был разработан авиационный криогенный комплекс, позволяющий проводить различные виды испытаний с использованием больших количеств криогенной жидкости. Первый полёт выполнил 15 апреля 1988 года экипаж лётчика-испытателя В. А. Севанькаева.
Первый испытательный полёт на сжиженном газе был совершён 18 января 1989 года.
Всего было выполнено более ста полётов, из них пять на жидком водороде, установлено 14 мировых рекордов.
Наверное, можно сказать, что Ту-155 обогнал свое время. На нем впервые применили системы, к которым человечество еще вернется. А Ту-155 достоин стоять в музее, а не среди забытых списанных самолетов.
Инцидент произошел 4 июня во время авиарейса по маршруту Санкт-Петербург-Махачкала. Об этом в своих соцсетях рассказала президент БУ «Сургутский окружной клинический центр охраны материнства и детства» Лариса Белоцерковцева, где и работает акушер-гинеколог Зарема Аскерова.
Во время полета у беременной пассажирки (срок — 32 недели) началось кровотечение. Состояние женщины ухудшалось. На помощь пришла акушер-гинеколог Аскерова, она осмотрела пассажирку.
«Усилившееся кровотечение, а женщина потеряла примерно 450-500 мл крови, и центральное предлежание плаценты — это жизнеугрожающие состояния, мы в Центре в таких случаях экстренно разворачиваем операционную и максимально быстро делаем все для спасения двух жизней», — рассказала акушер-гинеколог.
Специальных медикаментов на борту не было, врач поставила капельницу с физраствором. Врач сообщила команде экипажа, что надо сажать самолет:
«Сначала они не понимали всей серьёзности ситуации, предупреждали меня об уголовной ответственности, но я требовала посадить борт под свою ответственность».
Самолет сел в Саратове. На взлетно-посадочной полосе пациентку встречала бригада скорой помощи. Женщину отвезли в больницу, где она родила ребенка весом 1980 граммов и ростом 45 сантиметров.
Два дня новорожденный был на ИВЛ. Состояние его стабилизировали и на четвертые сутки роженицу с младенцем выписали.
Беременная летела в Махачкалу вместе со своим трехлетним ребенком. Аскерова взяла на себя ответственность доставить малыша родственникам.
Источник: https://t.me/mediamedics/9282