Почему, когда мы продаём машину дороже, чем купили, то должны заплатить налог, а когда дешевле, то государство не возвращает нам утильсбор, НДС и пошлину?
для ЛЛ. Чувак привез машину из Кореи. Цена была 21 тыс баксов. С нее заплатил пошлину. Таможня через каое-то продолжительное время увидела такой же автомобиль в интернете за 40 тысяч баксов и на этом основании постфактум начислила еще 450 тыс пошлины. Решали через суд. 2,5 года.
Теперь к сути.
Верховный суд встал на сторону импортера иномарки в споре между ним и ФТС в деле по доначислению пошлины постфактум.
Как сообщает газета «Известия», разбирательства длились почти два с половиной года. Некий гражданин РФ заключил с компанией-импортером договор на поставку в Россию из Южной Кореи бэушного минивэна Hyundai Staria. По договору фирма брала на себя все обязательства по таможенному оформлению. После того как автомобиль прибыл в Россию, импортер внес в органы декларацию, из которой следовало, что стоимость ввозимого минивэна — 21,7 тысячи USD. С этой суммы была уплачена ввозная пошлина в размере 741 546 рублей.
В декабре 2023-го таможенники в рамках проверки обнаружили на одном из корейских онлайн-аукционов по продаже машин аналогичную модель по цене 40,2 тысячи USD. В итоге на основании этих данных специалисты ФТС сделали перерасчет таможенной пошлины и потребовали у компании-импортера доплату в размере 452 559 рублей. На тот момент Hyundai Staria уже прошел таможенную очистку, был выпущен в обращение и поставлен на учет в ГАИ.
Компания-импортер не согласилась с требованиями и привлекла автовладельца в качестве третьего лица. Требования были оспорены в Арбитражном суде Приморского края. Для подкрепления своей позиции импортер использовал инвойсы, чеки и справки, подтверждающие приобретение машины за 21,7 тысячи USD. Также была приведена информация с сайта Hyundai в Корее, которая свидетельствовала, что новая Staria в этой стране стоит от 23,7 тысячи USD.
Суд первой инстанции согласился с этими доводами и отклонил претензии таможенников. Однако таможня подала апелляцию — и решение было оспорено.
В итоге разбирательства дошли до Верховного суда. Судебная коллегия по экономическим спорам ВС РФ пришла к выводу о несостоятельности претензий таможенников. Высший судебный орган вернул в действие решение суда первой инстанции, отказавшего таможне в удовлетворении требований о доплате пошлин. Анализ цены товара на основании данных интернет-сайтов не может считаться корректным, отмечается в решение ВС РФ. Кроме того, специалисты таможни взяли за ориентир самый дорогой подержанный экземпляр Hyundai Staria, который предлагался в Южной Корее. Прочие предложения были существенно ниже по цене.
К чему название поста такое? Да из-за последних двух предложений. Эти черти просто тупо нашли в интернете самую дорогую тачку, в два раза дороже такой же новой и решили на этом основании поставить импортера на бабки. Чем не рэкет?
Телеграм канал - https://t.me/roflemem/7779
Телеграм канал - https://t.me/roflemem/7715
Honda обновила логотип впервые за 25 лет, а я вслед за этим обновил идею для импортозамещения бренда (и слоган идеальный нашёлся), а также вспомнил другие свои предложения на эту тему)
Пролог
В начале декабря пришла пора поменять головку блока цилиндров на моей кормилице. Чинить в специализированном сервисе не стал, потому как в будущем нужен материал для самообучения данному виду ремонта. Учитывая, что в наших магазинах она стоит 50+ тысяч рублей, заказал её из Нижнего Новгорода за 30000.
Головка пришла. Новая, красивая. Пролил её - клапана держат, установил. После провёл диагностику пневмотестером и огорчился, поскольку устройство показало очень большие утечки через выпускные клапаны 1, 2 и 3 цилиндра, а также утечки через впускные и выпускные клапаны 4 цилиндра. Машину завёл, померил компрессию - 12 атмосфер. Подумал, что клапаны пришлёпаются, и поехал в рейс. Покатался где-то месяц. В целом, машина ехала бодро, но в процессе поездки скапливалось большое количество одиночных пропусков зажигания по всем цилиндрам, не связанных с подачей топлива и зажиганием, которые я протестировал вдоль и поперёк . Это не давало мне покоя, снилось по ночам. Я просыпался в холодном поту с чувством неидеальности проделанного ремонта.
Вернувшись домой 31 декабря, я встретил Новый год и уже 1 января снова снял ГБЦ. Пролив и продув её, увидел, что все клапаны не держат. Не страшно. Довёл ГБЦ до идеального состояния, пролил, продул, удостоверился, что всё ок, и установил на двигатель. Продул пневмотестером - всё норм.
Завожу. А машина не заводится. Уже темнело и я оставил проблему на следующий день.
День 1
С утра начал всё проверять: ГРМ на месте, искра хорошая есть, давление топлива есть. Воздух? Угу. Обнаруживаю, что дроссельная заслонка полностью закрыта и ни на что не реагирует, хотя Сканматик видит её положение и положение педали газа. Ошибок нет.
Фигня вопрос, сейчас сделаю адаптацию и всё заведётся. Скидываю настройки ЭБУ и... ничего. Не проводится адаптация, в памяти ЭБУ селится ошибка об отсутствии оной.
Курю, думаю. Положения видно, адаптации нет. Сдох дроссель? Скидываю его, подключаю на столе к тестеру и вижу, что дроссель работает. Непонятно.
Беру другой дроссель, который валяется у меня года два в нерабочем состоянии по причине подклинивания. Вижу, что у него слизана средняя шестерня. Фигня вопрос. Запускаю компьютер, 3д принтер, печатаю новую шестерню, устанавливаю в дроссель, подключаю на столе к тестеру: всё работает.
Устанавливаю отремонтированный дроссель на авто - никакой реакции. Блять. Темнеет, оставляю проблему на следующий день.
День 2
Утро начинается с переобжима проводов, идущих на разъём дроссельной заслонки. Этот разъём я уже несколько раз менял. Визуально всё было норм, но чем чёрт не шутит. По результату - ноль реакции. Прозваниваю провода от ЭБУ до заслонки - всё ок. Голова кипит, новых мыслей не появляется. Начинаю все процедуры тестирования с начала. Всё в норме: провода целые, механизмы работают, но дроссель на авто не открывается. Голова кружится и я теряю сознание.
День 3
Тащить машину в сервис не вариант. Во-первых, её не вытащить с того места, где стоит (паркуюсь с краю своего двора). Во-вторых, какого хера, ведь нет проблемы с машиной, с которой бы я не справился. Домой я приехал? Приехал. Машина работала? Работала. Перебрал то, что с дросселем никак не связано. Дроссельные линии в норме? Да. Сам он рабочий? Да. Теперь даже два рабочих дросселя.
Привлекаю тяжёлую артиллерию: звоню другу начинающему диагносту с опытом работы "два выполненных заказа" (он просто только-только ступил на эту скользкую дорожку). Курим вместе, глядя, как тестер вертит заслонкой, попутно звоним провода, разглядываем электросхемы, замерзаем и идём пить чай. Вечереет. Неожиданно друг находит информацию об условиях проведения адаптации, а именно о температуре окружающего воздуха, которая должна быть не менее +5 градусов. А на улице -3. Хватаю строительный фен, грею впуск с торчащим из него ДАД, включаю зажигание... И вот оно чудо! Дроссельная заслонка проходит адаптацию, появляется реакция на педаль газа. Машина не заводится. Оно и понятно. Свечи сейчас залиты. Другу пора уезжать. Я кручу движком с отключенным бензонасосом, продуваю цилиндры, оставляю так. Стемнело. Иду домой.
Ночью выхожу покурить. Поворачиваю ключ. Не заводится. Ах да... Разъём бензонасоса отключен. Подключаю. Поворот ключа, машина заводится и тихонько урча, начинает прогреваться. Я иду домой с чувством выполненного долга и с намерением посмотреть красочные сны, где мы с Газелькой несёмся вдаль, а вокруг поля с огромными подсолнухами, которые машут нам вслед своими зелёными листьями.
Эпилог
За 11 лет поездок ни разу не сталкивался с температурным режимом адаптации. Возможно, что когда-то читал об этом, но информация затерялась или просто не сохранилась в голове при предыдущих настройках дросселя ввиду невостребованности. Как итог, попал в такую глупую ситуацию. Урок на будущее получен: условия проведения тех или иных работ не следует недооценивать и обязательно стоит учитывать.
P.S. Не подписывайтесь на мой телеграм канал, его попросту нет.
…до весны
Нужен Блинов Олег, который ставил на учёт 02.12 ладу гранту в МРЭО Невского района СПБ, прописанный на Дундича. Он уехал с чужим СТС. Если захочет поменять, пусть пишет в личку. 😆 Поднимите в топ, поучаствуйте в анекдоте.
Мемный телеграм канал - https://t.me/roflemem/7074
Телеграм канал 18+ https://t.me/trash_tv404/3442
Всем привет! Вот вернулись из путешествия, и решил разбавить ленту анекдотов и треша, своим повествованием.
Задумали мы из славного города Самары съездить опять на Средиземное море. За лето поднатужились по работам с женой, отложили на поездку и восьмого сентября выдвинулись. Что имеем? Автомобиль стал ещë старее, на новый с нашей ипотекой никак. Ларгус 11 лет. Пробег 373000. На 362-ух тысячах был сделан капремонт движка. Пару тысяч км погонял по Самаре на обкатке.
Учли все предыдущие ошибки. Вместо лишних вещей набрали : консервы, тушенку( "фабрика качества" очень достойная. Не реклама), крупы, сахар, масло подсолнечное.
В Ларгусе кресла в ровный пол не раскладыааются, поэтому приобрëл " Ровный пол" От Стюард 4×4. Супер приспособа!
За 10 тыс достойно сделано. За 25 тысяч вообще навороченный. Но мы люди бедные.
Затем были куплены поролоновые матрасы с чехлами на Озоне. Организовали спальное место 140×190. Просто нереально здорово спать во весь рост, где тебя догнало.
Сиденья в Ларгусе не предусмотрены для длительных поездок, поэтому уже давно езжу с анатомическими подушками.
До этого заменил штатную магнитолу на андроид магнитолу 9 дюймов. Накачал в неë карты, фильмы, музыку.
Видео что-то не грузится.
Автобокс на 450 литров на крышу тоже не забыли. Я в него запаску, чумадан с вещами, и сапдоску всунул. Запаска, потому что стоит ГБО, и на месте запаски бублик на 54 литра.
Апартаменты в Алании забронировали заранее, уже у старых знакомых. Все остальные остановки не бронировали, ибо у нас теперь спальное место в машине!)
День первый. Выехали из дому в 9 утра. Двинулись на Сызрань. Затем Саратов по касательной прошли и до Волгограда. За Волгоградом встали на первую ночевку возле заправки. Это первый день.
День второй. Доехали до Элисты, пообедали. Дальше Ставрополье. Арзгир, Будëновск, Моздок, Беслан- всë по обводным. Как вспомню, что здесь в 90-х, и нулевых творилось, ком к горлу подкатывает. И при ехали во Владикавказ. Хотел в этот день углубиться подальше в Грузию, но не срослось. В машине начались вибрации, искали причину на двух СТО, не нашли. Заночевали возле заправки.
Третий день. Чаëк на заправке. Познакомились с Олегом, осетин на заправке работает. Всë, что нужно рассказал нам, показал. Полдня искали причину вибраций, не выявили. Хотели уже возвращаться домой, но понадеялись на Высшие Силы и поехали на Верхний Ларс, это погранпункт. Перед таможней сделали грущинскую страховку на машину и купили грузинскую симку. На нашей таможне надо выгружать всë из багажника. Выгрузили, проверили, шлëпнули штампы в паспорта и отпустили. За полчаса прошли нашу таможню. Далее 1-1,5 км нейтральная зона до Грузинской таможни. Там ещë остались каркасы машин, брошенных при бегстве.
На Грузинской таможне пассажиры выходят из машины, и проходят через терминал. Водитель проходит с машиной. Выгружать из машины ничего не надо было. Только открываешь все двери и багажник, чтобы показать, что нет пассажиров. 20 минут и прошёл. И начинаются горные серпантины Военно-Грузинской дороги,
Вид на Казбек из Степанцминды
Углубляемся в Грузию насколько хватает сил. Заночевали возле Лукойл, прямо перед выездом на магистраль.
День четвертый. Погнали по магистрали. Дороги в Грузии- отдельная тема. Шикарное полотно. Доехали до знаменитых черных магнитных песков Уреки, это не доезжая 50км до Батуми. Накупались в Черном море. Намагнитились песками и поехали дальше
Приехали в Батуми. Поменяли намного денег. Пообедали хорошенько, взяли ещë с собой в дорогу и поехали. На выезде из Батуми сдохло что-то в ГБО. Печаль. Переключились на бенз и дальше. Перед таможней покупаем турецкую страховку на машину на месяц,и турецкую симку. Проходим грузино-турецкую таможню за 15 мин. И вот она Турция. Погнали по классной дороге: 2-3 полосы в одну сторону и отбойник по всей дороге! Ближе к 11 ночи захотели спать. Заехали в карман на побережье Черного моря и баиньки.
День пятый. Спустились к морю пешком. Не покупаешься, одни скалы. Но зато с деревьев нарвали инжира, наелись, ещë и с собой осталось.
Место для фото исчералось. Заканчиваю пост. To be continued
