Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200°С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей «Тандем».

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь пóтом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в «холодильник». Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0…+4°С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550°С до +70°С. Время пребывания рельсов в «холодильнике» — 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики — на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом «растрёп». Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства — неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, «Элекон» следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

UPD: Пикабушники, Вы просто КОСМОС! Я в восторге от этих откликов на пост, просмотрела все присланные фоточки питомцев. Мое сердечко затрепыхалось. Столько любви в каждом комментарии. Здоровья Вам и Вашим бусинкам. Забыла указать: его зовут Муфаса.

Спустя полтора часа в самолёте и сорок минут в поезде, восхитились узором и лёгкостью конструкций вокзала на Лондон Ливерпуль Стрит.

На выходе были полностью проигнорированны местными таксистами.

Проинспектировали Лондонский Тауер. Трещин нет. Краска синяя, свежая, есть! Туристов тьма.

Нашли знаменный "лондонский огурец". Мазнули взглядом по Тауеру. Вороны на месте! Можно выдохнуть.

Унюхали чету молодых британцев на колеснице. Мило.

Заморили червячка традиционным Фиш&Чипсом.

Утопив это всё в ароматом эле. После эля уровень английского скакнул до Б1. К сожалению бафа хватило на пару часов.

Вдохновились собором святого Павла.

Попыталась выйти из матрицы...не получилось.

На Трафальгарской площади поддержали демонстрацию эко-активистов.

Разочаровались улицей Пикадилли.

Взяли пару уроков живописи у сира Джошуа Рейнолдса.

Позаглядывали в окна Сент-Джеймсского дворца.

После чего, сменили караул у Букенгемского

Вздремнули пятнадцать минуток на королевском газоне.

Сверили часы по Биг Бену.

Отстояли 45-ти минутную мессу, с орга́ном и хором мальчиков-зайчиков, в Вестминстерском Аббатстве. (Нас реально почти час от туда не выпускали)

Помогли раскрыть пару дел Шерлоку. Естественно инкогнито!

Пугали туристов в музее Мадам Тюссо.

Под конец дня накатили ещё эля в пабе и поехали спать в аэропорт.

Лондон не разочаровал. Он словно сошел со страниц школьного учебника английского языка.
Лондон - из зе кэпитал оф Грейт Британ...

И пусть персонажи были прорисованы в рамках возможного тогда качества, но наше детское воображение дорисовывало их влет!

Потому это ностальгии пост. Кажется, я до сих помню волнующую музыку в меню игры с черепушками )
По процессу подготовки образа: из оружия у Джейд наличествует Бо (длинный посох) и Разоранг (вымышленное оружие в виде метательного снаряда с острыми лезвиями).

Мой разоранг сделан из стали, выглядит вблизи вот так:

Сразу скажу, предвосхищая вопросы, которых после моего косплея на Китану было много, что к холодному орудию такое не причислить: сталь слишком мягкая и нет нужной заточенности лезвия. В общем, делали просто по красоте))))

Что касается костюма, то он сделан из кожзама ярко-зеленого и черного цветов, с люверсами, шнуровкой и прочим. Я искала искусственную кожу этого ярко зеленого оттенка очень упорно. Использовать бифлекс не хотелось (сильно удешевляет образ). На выручку пришли, как водится, наши китайские братья, на алиэкспресс нашелся нужный материал.

Особенного грима здесь нет, в жизни часто ношу подобный пучок и стрелки.

Заказ материала был связан с риском, кто его знает, насколько хорошо он бы тянулся, а для купальника и сапог это важная характеристика. Но мне повезло, ткань приехала удачная.

Я очень хотела именно такой ядреный зеленый оттенок, как в игре МК3.

Кто играл в МК3, тот помнит ее фирменную стойку, когда Jade wins:

Покажу оригинал персонажа для сравнения:

Кстати кожаный костюм отсылает нас к более свежим частям:

Я достаточно смуглая, потому при условии загара, сделать косплей на смуглого персонажа не проблема. Покажу селфи фото из студии:

Ну и фото без косплея:

А вот еще коллажик:

За внимание спасибо!

Кому интересны наши творческие ковыряния и хобби, вот группа ВК: https://vk.com/club210125813
Фотограф Федор Сясин