В Ростове-на-Дону девятиклассница спаслась от столкновения с поездом благодаря работнику железнодорожных путей, который бросил в нее камень.

Инцидент произошел в Ленинском районе на прошлой неделе.

15-летняя девушка шла вдоль железной дороги и смотрела видео на смартфоне, находясь в наушниках и не увидев красный сигнал светофора. Это заметил ж/д-сотрудник, который сначала попытался окликнуть подростка, после чего подобрал булыжник и бросил в нее. В результате его действий удалось избежать трагедии: девушка отскочила от приближавшегося поезда, а воздушная волна откинула ее на несколько метров.

Медики диагностировали у пострадавшей ряд травм, включая сотрясение головного мозга и раны головы и конечностей. Она госпитализирована, жизнь несовершеннолетней находится вне опасности.

Путейца, который спас девушку, планируют представить к награде.

Ссыль.

Я давно зарегистрирован на Пикабу, но существую как молчаливый читатель. Последнее время думал над тем, какой будет первый пост. И вот появилось то, что хочу рассказать. Мы ехали из Адлера в Ростов-на-Дону поездом 306 (Сухум-Москва). Моя дочка забыла телефон на полочке в купе. Вспомнили об этом только дома спустя 3 часа. Дочка очень расстроилась и плакала. Поезд в это время уже проехал г. Шахты и двигался в сторону Воронежа. Звонили на телефон - гудки идут, но никто не берет трубку. Я поехал на Главный ЖД Вокзал г. Ростов-на-Дону и обратился в Отдел Линейной полиции. Сотрудник полиции меня выслушал, записал данные (какой поезд, какой вагон, где лежал телефон, какой он, мой номер телефона и т.д.). Я заранее посмотрел расписание поезда 306. К этому времени следующая станция была - г. Миллерово. Полицейский успокоил, сказал идти домой, и что он со мной свяжется. Уже через полчаса он мне позвонил, сказал, что информацию передал сотрудникам полиции на станции Миллерово, также сообщил мне номер телефона начальника поезда 306. Полицейские на станции зашли в поезд, вместе с начальником поезда нашли телефон! Далее со мной связались и сообщили, что через час в Миллерово будет ехать второй - встречный поезд 306 (Москва-Сухум). Полицейские передали наш телефон через начальника второго поезда и сообщили мне время прибытия его в Ростов и номер вагона начальника. Вчера в 17-45 поезд прибыл на главный ЖД вокзал Ростова-на-Дону. Я зашел в 10-й вагон к начальнику поезда, и он вернул мне телефон! Ура! Дочка была просто счастлива! Спасибо начальникам поездов 306 и сотрудникам линейной полиции в Ростове-на-Дону и в Миллерово. Все действовали четко и слаженно. Просто супер!

Искал что-то на картах и случайно наткнулся на небольшую жд станцию в Краснодаре под названием 666км. Ничего необычного если бы не один из отзывов. Решил и поделиться этим шедевром.

Имя не стал замазывать, всё равно находится в общем доступе.
Если было, извиняйте. На баяны проверку прошло.

Говорят, на станциях токийского метро есть специальные служащие, помогающие пассажирам сесть на нужный им поезд, не сойдя при этом с ума.

Относительно недавно РЖД начали делать составы с двухэтажными вагонами. В них присутствует WI-FI с доступом в интернет, но не всегда) В одну поезду интернет прекрасно (на сколько это возможно в лесах и полях) работал, а в другую - нет. Мне стало скучно и я решил немного полазить по этой сети.

Начал с просмотра свойств сети и обнаружил, что IP-адрес роутера не обычный. Он начинается не с 192.168, а с 10.7. Я не удержался и перешёл по этому адресу, что подсказал мне мой телефон.

Вау, я обнаружил панель управления вагоном, но меня смутил не только такой лёгкий доступ, но и номер вагона, он почему-то несопадал с моим 8-ым, а так же 1970-ый год.

Но не всё так плохо. Тут есть несколько уровней доступа. По стандарту это - "Проводник", для него не требуется пароль.

Копаясь дальше обнаружил документацию к этой панели

Прикольно, тут указан адрес ещё одной панели, ну что, погнали теперь туда!

Напоминает обычную панель от роутера, но только от вагона. Ничего интересного, кроме даты в правом верхнем углу, тут нет. Она практически полностью копирует прошлую панель, но в ней можно узнать немного о модулях, кто их и где произвёл.

Читаем документацию дальше...

Интересно. Пароли в документации, доступной БЕЗ ПАРОЛЯ. Стандартные пароли от всех уровней доступа. Ну не могли же они такими и остаться?

А вот нет, могли... Теперь можно управлять светом и климатом в вагоне, узнать сколько воды есть. Я конечно же не стал ничего делать и вышел от туда. Вроде бы особо опасного нету, но всё равно обидно. Ну почему никто не меняет стандартные пароли? Тем более от панели управления вагоном, хоть там и нет ничего интересного. Вот можно было бы управлять движением поезда)

Адреса и пароли скрыты, но если вам интересно туда залезть, то делается это очень легко.

А всё из-за того, что интернет в поезде не работал)

Билет купил я, телефон мой, обнаружил это я => моё ;)

Источник Москва Дарит Новости

Ночью у одной из пассажирок начались схватки. К счастью, в вагоне находилась прапорщик Раида Гаджиева, которая взяла с собой все необходимые медикаменты.

Благодаря военнослужащей роды прошли успешно - на свет появился мальчик.

Пруф

Еду домой из Москвы на поезде "Ласточка". Сижу у окна. Передо мной занимают свои места мужчина и женщина лет 40.

Мужчина берет огромный чемодан на колесиках и кладет его прямо надо мной на верхнюю полку. Половина чемодана свешивается с полки. Далее диалог:

Я: мужчина, уберите с полки чемодан, это опасно.

М: у нас в ногах нет места его поставить, сбоку люди ходят, ничего с ним наверху не случится, куда я его дену?

Я: ну раз вы так уверены, отодвиньте его ближе к себе от меня, чтобы он не упал мне на голову.

Ж: девушка вы такая интересная, а он по-вашему, что должен упасть на голову моему мужу или мне?

Немая сцена 10 секунд, мимо проходящая проводница начинает ругаться, мужик ворча снимает чемодан.

Тут, пока рядом стоит проводница, подходит другой мужчина с ребенком. Оказалось парочка села на их места. Женщина предложила: раз вы все равно опоздали(до отъезда еще 10 минут), садитесь на свободные места, мы уже вещи разложили и верхнюю одежду.

Мужчина, у которого билеты на эти места, говорит: если бы мы опоздали, поезд бы ушел, здесь не спектакль в театре, освобождайте сидения.

Супруги пыхтят, нарочно тянут резину, собираются как черепахи. В итоге уходят с перекошенными лицами. Оказалось, что их места боковые откидные, которые дешевле.

Два машиниста едут в кабине поезда, один с тоской смотрит в окно и говорит:

— Всё, Вась, пойду в путейцы работать.

— Нафига???

— А вот посмотри на них. Как ни проезжаем, они все время курят и больше ничего не делают. Работа мечты, че.

Ну, сказано–сделано, уволился он с работы, устроился в путейцы. Там ему выдали кувалду, и он ей машет. Час, второй, третий, четвёртый... На пятый он и говорит:

— Слышь, бригадир, а курить–то когда будем?

— А ща поезд поедет, мы все и покурим...

Рассказала коллега по работе (железная дорога).
У нас, говорит, рабочий день с 8 до 16, и среди него час на обед с 12 до 13. Обычно все обедают когда придется, потому что работа нестабильная: когда приходят заявки на вагоны, нужно всё бросать и ехать на станцию. Если такое выпадает на период обеденного перерыва, что бывает нередко, обед откладывается на попозже.
Пришла у них, значит, новая работница. В первый же раз, когда приключилось подобное, она, видимо, наученная опытом с прошлых мест работы, сказала: война войной, а обед по расписанию, - и никуда не поехала до окончания перерыва. Естественно, начальница поставила ей это на вид. Далее их диалог.
- Почему вы не поехали? Вы понимаете, в какой штраф может вылиться простой вагонов?
- Потому что у меня был законный обед с двенадцати до часу.
- У вас обед плавающий! Можете сами выбрать время, когда вам удобнее обедать!
- (подумав) Значит, я могла бы - чисто теоретически - сэкономить обед до конца рабочего дня, чтобы уйти домой не в 16, а в 15 часов?
- Что? Не-е-ет, конечно нет.

Недавно отдыхал в компании друзей. Кто-то в разговоре поднял тему авиакатастроф. Вспомнили случай из 2015-го года, когда пилот А320 покончил с жизнью, угробив себя и пассажиров, воспользовавшись отсутствием КВС в кабине (в Википедии: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A320_под_Динь-ле-...).  И тут у меня спросили:

- Motormaniac, а что будет, если такое же захочет сделать машинист? У вас есть какие-нибудь системы безопасности или что-то в этом роде?

И тут я вспомнил один инцидент, произошедший на РЖД.

10 января 2004-го года в депо Волховстрой (ТЧ-21) на работу явкой в 23:00 была вызвана локомотивная бригада грузового движения, состоявшая из машиниста Горчакова Э. и помощника Абдурахманова А.

Однако в назначенное время явился только помощник, машиниста не было. Через пятнадцать минут Абдурахманов доложил об отсутствии напарника нарядчику. Горчакову позвонили на домашний. Машинист поднял трубку и сказал, что проспал. За ним выслали дежурную машину, и тот в 0:15 явился в депо.

Внешний вид у машиниста был прикольным: праздничный костюм с бабочкой вместо формы. Но ни фельдшер в медпункте, ни дежурный по депо не придали этому значения. Первая вроде даже дала ему подуть в алкотестер и замерила пульс, но никаких нарушений не обнаружила. Горчаков был трезв. Дежурный по депо якобы не увидел костюм под курткой, просто исправил время явки на более позднее.

Бригада пришла на электровоз ВЛ15-018.

При приёмке машинист не поставил ленту в скоростемер ("бортовой самописец" локомотива). Помощник машиниста напомнил Горчакову об этом, но тот сказал "Всё нормально", и бригада отправилась из депо на станцию Мурманские ворота без скоростемерной ленты.

Чтобы понять поведение Абдурахманова здесь и в дальнейшем, нужно минимально его описать. Это был неопытный помощник со стажем менее года, он был физически слабее Горчакова. То есть он не был готов ни морально, ни физически как-то воспрепятствовать своему машинисту.

 

На станции Мурманские ворота к электровозу прицепили состав из 58 вагонов (5070 тонн) и отправили поездом №1908.

В пути следования машинист не проверил тормоза на эффективность. Неизвестно, как на это отреагировал помощник, но он не попытался принять меры к остановке.

Первую станцию Волховстрой-II поезд проследовал без проблем. Следующая станция - Куколь. Дежурная по станции Куколь хотела отправить впереди №1908 другой грузовой поезд, и поэтому закрыла входной светофор. Вызвала локомотивную бригаду, чтобы предупредить. Абдурахманов ответил, подтвердил восприятие информации. Однако Горчаков внезапно стал набирать скорость. Помощник машиниста вроде попытался ему помешать, но в ответ услышал угрозы физической расправы.

В 2:58 поезд №1908 проследовал красный входной светофор станции Куколь, взрезал стрелочный перевод и погнал дальше. Дежурная и диспетчер пытались связаться с машинистом, но безуспешно - тот выключил радиостанцию.

Следующая станция Мыслино. На ней тоже перекрыли входной светофор. Но в 3:02 поезд проследовал и Мыслино без остановки.

Впереди станция Валя. Движенцы поняли, что светофоры бесполезны, и поэтому связались с энергодиспетчером, чтобы тот отключил напряжение в контактной сети.

В 3:14 поезд №1908, проигнорировав показания сигналов, проследовал станцию Валя, но на этот раз электровоз был обесточен. Перегон Валя - Цвылёво имеет в начале спуск, из-за чего поезд, несмотря на отсутствие электричества, всё же продолжил ускоряться. Но за спуском начался подъём в 8 ‰, скорость стала падать. В 3:45 поезд наконец остановился, помощник спрыгнул с локомотива и побежал в Цвылёво доложить о произошедшем (к слову, бежать ему осталось около 10 километров).

Так как поезд остановился на подъёме, а тормоза приведены в действие не были, то состав покатился назад и проследовал таким образом полтора километра.

На пассажирский поезд №687, который должен был идти по соседнему пути навстречу, сел наряд милиции. Милиционеры обнаружили в кабине электровоза ВЛ15-018 машиниста Горчакова. Тот лежал на полу в невменяемом состоянии.

Врачи поставили диагноз: острый бредовый психоз с агрессивными тенденциями.

Насчёт этой истории много слухов ходило. Что машинист поехал кукухой на фоне религии. И/или из-за разлада в личной жизни. Были и совсем конспирологические версии, в которых Горчаков намеренно инсценировал психоз, чтобы избежать какой-то ответственности.

Всё обошлось только потому, что впереди не оказалось других поездов. Горчаков никого не догнал, хоть и следовал со средней скоростью в 51 км/ч (максимальная достигала 98 км/ч), чего достаточно, чтобы впилиться даже в пассажирский. Поезд никому не въехал в бок, все стрелки по его маршруту были по прямому пути, или поезд просто взрезал их без отклонения. Также повезло, что локомотив был электровозом, а не более автономным тепловозом.

Данный случай наглядно показывает, что будет, если машинист сойдёт с ума и захочет что-то натворить.

Системы безопасности нужны, чтобы предупредить машиниста, напомнить ему, предостеречь от ошибки, минимизировать человеческий фактор. Но если машинист захотел что-то сделать - тут надежда только на помощника. Если он есть, так как некоторые поезда водят в "одно лицо".

Поэтому - да, если машинист захочет устроить трейн-магеддон, то у него это может получиться.

Надеюсь, никому не прибавил новой фобии.)

https://spb.aif.ru/incidents/chp/glaza_dyavola_kak_bezumnyy_...