1. Открывать дверь самолёта во время полёта смертельно опасно
После взлёта, двери самолёта оказываются под большим давлением. То есть, чтобы открыть такую дверь, потребуется сила супермена. Ни одному человеку, даже чемпиону мира по поднятию тяжестей это задача не под силу. 2. Если в обшивке самолёта образуется небольшая щель, то через неё всех пассажиров может “высосать” за борт
В 2006 году, когда в обшивке кабины самолёта MD-80 Аляскинских авиалиний образовалась брешь, пилоту пришлось совершить вынужденную посадку. Давление действительно стало понижаться, но, поскольку утечка равномерно распространялась на весь самолёт, ничего критичного не произошло и самолет прекрасно дотянул до ближайшего аэропорта. 3. На большой высоте человек быстрее пьянеет
Уровень алкоголя в крови на земле и в самолёте при прочих равных одинаков. Однако поскольку в воздухе на борту кислорода обычно меньше, человек действительно может почувствовать себя нетрезвым, даже если не притрагивался к спиртному. 4. Во время полёта фекалии выбрасываются в воздух
Истории об упавших с неба прямо на голову экскрементах – чистый вымысел. Пилот не может открыть бак с нечистотами во время полёта. Если кому-то на голову упала подозрительная субстанция, то винить в этом, скорее всего, нужно пролетевшую мимо птицу. 5. Если вы нажмёте на слив, сидя на унитазе в самолёте, то можете застрять
Вы можете застрять только в том случае, если ваше тело образует идеально герметичную пробку. Это довольно затруднительно. “Разрушитель легенд” Адам Сэвидж пытался проделать этот трюк, но ничего у него не вышло. 6. Постоянная циркуляция в самолёте одой и той же порции воздуха приводит к распространению заболеваний
Воздух движется по кругу, пока не попадает в нижний отсек, где примерно половина выветривается за борт. Оставшаяся половина проходит через фильтры, смешивается с порцией свежего воздуха и этот микс совершает новый оборот. 7. Ремень безопасности может снизить ваши шансы на выживание в случае катастрофы
Здесь всё обстоит примерно так же, как и с ремнём безопасности в автомобиле. Вполне возможно представить себе ситуацию, когда застрявшее крепление помешает быстро выбраться из самолёта, если вдруг что случится. Но в целом, пользы от него гораздо больше чем вреда. 8. Пилоты могут контролировать воздушный поток, чтобы держать пассажиров в сонном состоянии и сэкономить на горючем.
Это глупость. Уровень кислорода определяется давлением воздуха. 9. Кислородные маски – это муляжи, предназначенные только для успокоения пассажиров
На самом деле, в случае декомпрессии, экипаж и пассажиры будут вынуждены довольствоваться воздухом за бортом, где содержание кислорода совершенно недостаточно. И пока самолёт не опустится достаточно низко, хотя бы до трёх тысяч метров, без кислородных масок будет не обойтись. 10. Шансы выжить в авиакатастрофе практически равны нулю
Во время катастрофы Боинга 777 в Сан-Франциско, спаслись 304 из 307 пассажиров. Кроме того, по данным Национального совета США по безопасности транспорта, во время инцидентов во время пассажирских перелётов с 1983 по 2000 год выжили 95% пассажиров этих рейсов. Под “инцидентами” подразумеваются все случаи, которые приводили к крупным повреждениям воздушного судна, смерти или увечьям пассажиров.
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n