Итак, четыре года назад в России открылось "БЮРО 1440". Они решили создать для России группировку орбитальных спутников и покрыть всю Россию высокоскоростным спутниковым интернетом. Вообще в мире есть всего несколько компаний, которые делают подобные вещи. Самый известный "Старлинк" (США), есть ещё VIASAT, Kuiper, TELESAT и по мелочи.

Наши ребята спустя два года работы, 1 июля 2023 года, впервые провели сеанс с первыми тремя запущенными спутниками проекта «Рассвет 1», и он дал интернет. Самая первая попытка показала скорость 10 Мбит\секунду с задержкой 41 мс. Дальше началась настройка и за 12 месяцев они нарастили скорость в 100 раз. Это как у «Старлинк».

Подтверждение

Затем наши отправили вторую миссию «Рассвет 2» и количество спутников удвоилось.

До середины 2024 в "БЮРО 1440":

-отработали 470 маневров перестроения спутников на расстояниях от 160 м до 1 400 км между аппаратами

-провели 15 737 сеансов связи, во время которых скачали 10 800 Мбайт данных и выдали 216 205 управляющих команд на борт

-космические аппараты миссии «Рассвет-1» совершили 5 511 оборот вокруг Земли.

Сейчас на орбите Земли уже 6 спутников БЮРО 1440 двух миссий — «Рассвет-1» и «Рассвет-2». Со второй миссией мы освоили орбиту 800 км и начали серию новых экспериментов для валидации ключевых технологий и бортовых систем целевой космической системы-заявили в компании.

Параллельно со второй миссией "Рассвет 2", они отрабатывают систему наведения терминалов для гражданского использования-поиск, захват и сопровождение, а также передачу полезной информации с пропускной способностью до 10 Гбит/сек между космическими аппаратами на удаленности в 1 000 км друг от друга.

Русский спутниковый интернет в народе и СМИ уже прозвали "Русский Старлинк", хотя нет сомнений, что наши придумают ему какое-нибудь название с изюминкой, например "Королев 1440", "Гагарин" или как-то ещё.

Первые абонентские терминалы, кстати, уже готовы. Это то, чем мы с вами будем пользоваться в ближайшие годы. Выглядит так:

Вес 15 кг, размер до 60 см. Разложили, подключили к сети, поймали спутники и всё. Работает. Примерно, как автомобильный навигатор, если кто пользовался. Если переносишь с места на место, например решили взять из квартиры на дачу, то перенастраивать ничего не нужно.

Устройство соответствует решению Государственной Комиссии по радиочастотам о работе ESIM-терминалов. Никаких дополнительных документов, регистраций и прочего не нужно. В ближайшие 1,5 года, "БЮРО 1440 запустит 292 спутник, покрыв всю Россию. В 2029 году спутниковый интернет будет полностью развернут на территории России, а уже в 2027-2028, им можно будет воспользоваться, когда пойдет раскатка.

Подтверждение

Интернет будет доступен, как гражданскому населению, то есть нам с вами, так и для государственных нужд. Например, РЖД подключит поезда к "БЮРО 1440". Там будут свои специальные терминалы. Сегодня до 70% поездов дальнего следования, либо не имеют интернета, либо он практически не работает. Со спутниковым интернетом, эта проблема уйдёт.

Другое применение, это, например, мобильные операторы. Как сейчас работает? Например, где-то в отдалённом Подмосковье или Северо-Западе, нужна связь и интернет, но вышку туда никто никогда не поведёт. Абонентов мало и дорого. Даже субсидирование не решает этот вопрос.

Как будет? Вышку будут подключать к спутниковому интернету, обеспечивая возможность рентабельно работать. Мегафон и "БЮРО 1440" уже заключили договор на обеспечение первых 500 вышек спутниковым интернетом.

Повторимся, речь не о каком-то проекте. Это уже работает, всё апробировано. Теперь только запускать спутники и расширять пропускную способность.

И на самом деле, после такого, берёт гордость за страну и наших ребят. В "БЮРО 1440" набрали молодёжь, очень талантливую. Почти 1500 инженеров, причём "БЮРО 1440" уже вместе с Университетом им. Баумана готовит специалистов под этот проект. Так что у нас очень талантливый народ и когда нужно, всё сделает. И ещё, знаете почему название "БЮРО 1440"? Потому что именно столько "Спутник 1", созданный Сергеем Королёвым, сделал оборотов вокруг Земли. Хорошо придумано, с умом.

Ребята молодцы, делают большую работу, прославляя страну и продолжая великое дело наших отцов -покорителей космоса. Русского Космоса

Если вам понравился материал-обязательно плюсуйте и подписывайтесь. А если решите поддержать донатом, то легко можете это сделать, за что мы будем безмерно благодарны.

Всем добра.

*Все фотографии взяты из видео материалов БЮРО 1440 в их официальном телеграм, а также в телеграм Минцифры России

...... Отдел полиции город Торжок...

Оппа, интересно...

... Мы нашли ваши документы - можете приехать забрать.

Ой, как здорово... Выпали из рюкзака а им принесли.

А что? А ничего... Просто спасибо

Что так впечатлило человека? Что он узнал, чего не знают миллионы? Сегодня мы расскажем про секретный объект №4 под рекой Амур в Хабаровске. Вот тот самый знаменитый мост, который вы тысячи раз видели на купюре. Но под мостом и толщей воды в этом месте, скрыто то, что почти полвека скрывалось от всего мира. И то, что там скрыто, помогло нашей стране отвоевать у японцев Сахалин и Курилы.

А суть вот в чём. Летом 1945 года, Советский Союз перебросил из Центральной России, Урала и Сибири 150 тысяч вагонов с грузом, вооружением и солдатами. Наша Армия собралась на границе с Китаем и Корейским полуостровом. Через мгновение, Красная Армия нанесёт разящий удар по японцам. Но как они смогли незаметно перебросить такие силы и провести их через единственный мост над Амуром в Хабаровске? Ведь если бы японцы заметили, то просто бы разрушили его, сорвав операцию.

И ответ долгое время был скрыт от глаз посторонних. Наши прошли по единственному в Советском Союзе подводному железнодорожному тоннелю прямо под рекой Амур.

До 70-х прошлого столетия эта дорога была засекречена.

Объект № 4 Народного Комиссариата путей и сообщения начали возводить после того, как японцы захватили часть Китая. Было понятно, что рано или поздно они вторгнутся в Советский Союз.

Дело в том, что весь правобережный Хабаровский край, всё советское Приморье, с портом Владивосток, соединялись в приграничье всего лишь одним мостом через реку. Ударь по нему японцы, и мы бы потеряли целый стратегический город и плацдарм.

Что сделали наши? По сути, они реализовали планы Императорской России по строительству подводного тоннеля.

Строить начали за несколько лет до войны. Это в тему того, что наши не готовились к войне. Готовились. Строить доверили специальной железнодорожной бригаде. Одним из руководителей был Анатолий Чертков. Чертков должен был решить задачу геодезиста. А именно всё рассчитать, а затем начать строительство сразу в двух точках (с выхода и входа).

Они должны были встретиться посередине. Наши пробурили несколько шахт, загнали специальные проходческие щиты на глубину до 85 метров. А затем пошли друг другу навстречу.

Самой сложной задачей было сделать так, чтобы встретиться в одной точке с одинаковым перепадом. Это и по сегодняшним меркам сложно, а тогда вообще практические невозможно. Но они всё сделали. Длина свыше 7 километров, изогнутый тоннель, разные перепады в несколько десятков метров. Проект выполняли 900 инженеров и несколько тысяч железнодорожников.

В июне 1941 года проходы были соединены. Отклонение составило меньше сантиметра. Именно по этому тоннелю, спустя четыре года пойдут эшелоны техники, которые и разгромят японскую армию.

Но была ещё одна интересная история в этом проекте. Дело в том, что наши предусмотрели, что противник тоже может пустить свои силы через этот тоннель, если всё пойдёт не по плану. Для этого они сделали специальные проходы для воды из реки.

И как только японские поезда пошли бы по нашему тоннелю, их моментально затопили бы. Тоннель был бы непригоден для переброски сил противника. Рассчитали так, чтобы затопление произошло всего за пять минут, чтобы никто не успел выбраться.

Благодаря этому секретному объекту № 4, Красная Армия смогла незаметно скопить силы против японцев. А в августе 1945 года, товарищ Сталин отдал приказ атаковать Квантунскую Армию. Японцы были разбиты. Их армия сдалась, а совсем немного времени спустя, они подписали капитуляцию. Советский Союз решил все свои задачи на Дальнем Востоке. Реванш за русско-японскую начала столетия был взят. Сегодня реконструированный мост над Амуром и подводный тоннель работают для гражданских задач. Они стали полноценной современной частью Транссибирской магистрали.

Всем добра и спасибо за внимание.

UPD: Если вам понравился материал-обязательно плюсуйте и подписывайтесь. А если решите поддержать донатом, то легко можете это сделать, за что мы будем безмерно благодарны.

Это видео — не просто грубость или подростковый конфликт. Это — попытка подменить ценности. Когда за правду стыдят, а запугивание остается без внимания и ответа, общество получает опасный сигнал:

молчание безопаснее честности.

С этим нельзя соглашаться.

📌 Я уже направил обращения в адрес руководителей следственных и правоохранительных органов.

Прошу взять ситуацию под особый контроль:

🔹 Все обстоятельства — от драки до давления на подростков — должны быть проверены;

🔹 Всем участникам — дана правовая оценка;

🔹 Свидетелям — обеспечена защита и поддержка.

Потому что если мы не защитим тех, кто делает правильно — следующий уже не рискнёт.

Да, сегодня многое уже сделано.

🔹 Стрелок задержан на месте.

🔹 Участники драки — под арестом.

🔹 Организаторы давления — установлены, одно уголовное дело уже возбуждено.

Это важный шаг. Но не последний.

🔹 Давление на свидетелей — это не “детская шалость”, а нарушение закона.

🔹 И если подростки начинают бояться быть свидетелями — мы как взрослые, как власть, как общество — не имеем права молчать.

Сегодня речь не только о Колпино.

Речь о доверии к государству, о том, какую позицию мы транслируем молодым:

молчать и не вмешиваться — или поступать по закону, зная, что тебя защитят.

Я выбираю второе. И приложу все усилия, чтобы это было не просто словами.

https://www.fontanka.ru/2025/04/02/75295853/

Рисунок похвалили все учителя:)

Надпись отпечатана на принтере, все остальное -наша кропотливая работа.

Мы зашли в комнату. Мальчик лежал на диване, сжавшись в комок. Его лицо было сероватого оттенка. Не просто ушиб, судя по всему...

— Привет, дружище, — сказал я, подходя к нему. — Где болит? Покажи.

Он слабо указал на живот.

Резкая боль при лёгкой пальпации. Сердцебиение учащённое, давление вообще не определяется. Симптомы явно указывали на серьёзную травму.

— Поехали! — говорю маме. — Срочно.

Мы с напарником быстро подготовили мальчика к транспортировке. Уложили на носилки, подключили капельницу, чтобы поддерживать давление.

Я посмотрел на часы — 17:30. Час пик. Дорога до больницы, которая обычно заняла бы 40 минут (без пробок), сейчас может растянуться на полтора-два часа, а то и больше. А у нас такого времени нет. Район вызова и стационар находились, как назло, в прямо противоположных окраинах города.

— Саш! — обратился я к водителю. — Очень быстро!

Саша, наш водитель, молча кивнул. Он был человеком немногословным и понятливым, но за его спокойствием всегда скрывалась железная решимость. Включил сирену, и мы понеслись по улицам города.

Дорога была адской. Машины стояли в пробках, светофоры мерцали красным, а время текло неумолимо. Я сидел в салоне, поддерживая флакон физраствора, и следил за состоянием мальчика. Он был в сознании, но слабость нарастала. Каждая минута была на вес золота.

— Мы скоро приедем... — всё успокаивала его мама, едва скрывая собственную тревогу. Рассказывала ему про какие-то ранее подаренные игрушки, как он играл с ними. Как они вместе куда-то ездили. Просила его ни в коем случае не засыпать. Боялась, что он сейчас заснёт и больше никогда не проснётся.

Саша, тем временем, вёл машину как гонщик ралли с препятствиями. Он лавировал между рядами, выезжал на встречную, где это было возможно и невозможно. Временами чувствовался сильный толчок (сруливал на пешеходные тротуары, преодолевая бордюры). Сирена не смолкала. Каждый раз, когда я думал, что мы застрянем, он каким-то чудом находил выход.

— Ещё минут пять, — отрапортовал он, не отрывая глаз от дороги.

Я посмотрел на мальчика. Полная отрешённость и застывшие глаза. Очень плохой знак. Мы не могли позволить себе даже этих пяти минут.

Как назло, перед самой улицей, где до больницы было рукой подать, оказался такой затор машин, что пропустить нас они никак не могли при всём желании. Хоть хватай ребёнка на руки и беги с ним сквозь ряды автомобилей.

И тут произошло чудо. Саша свернул на узкую улочку, которую знал только он. Мы пронеслись по каким-то богом забытым дворам с лающими собаками, выехали на свободную дорогу, и через две минуты были у больницы.

— Приехали, — крикнул Саша, останавливая машину.

Доехал за 20(!) минут!

Мы быстро передали пациента врачам. Позже выяснилось, что у него была сильно повреждена селезёнка. Ещё немного, и он мог не дожить до больницы в буквальном смысле.

Через несколько дней мама мальчика пришла к нам на подстанцию. Нашла нашу бригаду. Принесла торт. Были и слёзы благодарности.

— Спасибо вам! — сказала она, обращаясь ко мне и напарнику-фельдшеру. — Сына спасли...

— Да что мы-то... - ответили мы с напарником, кивая на водителя. — Вот где герой настоящий.

Саша лишь пожал плечами:

— Обычный рейс...

Да уж... «Обычный».

Рейс рейсом, но для нас он стал напоминанием, что пока медики борются за жизни в салоне, водители ведут свою войну — с дорогами, временем и законами физики. Они мчатся сквозь пробки, рискуют, принимают решения за миллисекунды — и всё это без права на ошибку. Их имена не звучат в благодарностях, их работу не отмечают наградами. Но когда счёт идёт на минуты, именно от их мастерства зависит, успеет ли доктор сделать своё дело.

Возможно, пора перестать называть их просто «водителями»? Ведь за рулём скорой сидят те же спасатели — только их фронт работ — асфальт, бездорожье, проклятия других участников движения и многое другое.

P.S. В следующий раз, увидев машину скорой в потоке, вспомните: водитель внутри — не просто «технический персонал». Он везёт чью-то последнюю надежду. И у него нет права опоздать.

ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ! 💖👋

Ещё больше авторских историй и видео в моём телеграм-канале - Истории Чумового доктораа также в Дзене - Истории Чумового доктора